Otomatlı kullanılmış araba. Neleri kontrol etmeli, neleri hatırlamalı, nelere dikkat etmeli?
Kullanılmış bir araba satın almak kolay değildir. Aklınızda silah olan kullanılmış bir arabanız olduğunda durum daha karmaşık hale gelir. Bu durumda, daha fazla potansiyel tuzak vardır ve olası onarım maliyetleri binlerce zlotiye kadar çıkabilir.
Otomatik şanzımanlı araçların pazar payı on yılı aşkın bir süredir artıyor. 2015 yılında Avrupa'da satılan arabaların %25'inde bu tip şanzıman bulunuyordu, örn. Showroom'dan ayrılan her dört arabadan biri. Karşılaştırıldığında, 14 yıl önce, alışveriş yapanların yalnızca %13'ü bir satış makinesini seçiyordu. Neyden geliyor? İlk olarak, otomatik şanzımanlar birkaç yıl önceki modellerden daha hızlıdır ve manuel şanzımanlara kıyasla genellikle daha düşük yakıt tüketimine sahiptir. Ancak dürüst olmak gerekirse, üreticiler alıcıya giderek daha fazla seçenek sunmuyor ve bu modeldeki bazı motorlar yalnızca otomatik şanzımanla birleşiyor.
Otomatların toplam satışlar içindeki payı arttıkça, ikinci el otomobil pazarında bu tip şanzımanla donatılmış araçların sayısı giderek artıyor. Satın almaları, hiç otomat kullanmamış kişiler tarafından değerlendirilir ve rehberimizin bulunduğu yer burasıdır.
Şuna da bakın: araba kredisi Kendi katkınıza ne kadar bağlı?
Dört ana şanzıman türü vardır: klasik hidrolik, çift kavramalı (örn. DSG, PDK, DKG), sürekli değişken (örn. CVT, Multitronic, Multidrive-S) ve otomatik (örn. Selespeed, Easytronic). Sandıklar çalışma biçimlerine göre değişiklik gösterse de, sandıklarla donatılmış bir araba satın alırken de aynı derecede dikkatli olmamız gerekir.
Otomatik şanzıman - satın alındığında
Temel bir test sürüşüdür. Mümkünse, hem telaşsız şehir içi sürüş sırasında hem de otoyolun dinamik olarak geçilebilir bir bölümünde kutunun çalışmasını kontrol etmeye değer. Her durumda, vites değişiklikleri kaymadan yumuşak olmalıdır. Gaz pedalı D ve R konumlarındayken, araç yavaş ama emin bir şekilde yuvarlanmalıdır. Seçicinin konumundaki değişikliklere darbe ve sarsıntı eşlik etmemelidir. Kickdown'a verilen tepkiyi kontrol ettiğinizden emin olun, yani. gaza sonuna kadar basmak. Devreden çıkarma, rahatsız edici sesler olmadan ve manuel şanzımanlı bir arabadaki debriyaj kaymasına benzer bir etki olmadan hızlı olmalıdır. Örneğin, bir kavşağa yaklaşırken fren yaparken, makine yumuşak ve sessiz bir şekilde vites küçültmelidir.
Titreşim olup olmadığına bakalım. Hızlanma sırasındaki titreşim, aşınmış bir konvertörün işaretidir. Daha yüksek viteslerde hızlanırken, takometre ibresi ölçekte düzgün bir şekilde yukarı hareket etmelidir. Motor devrindeki herhangi bir ani ve gereksiz sıçrama arızaya işaret eder. Kontrol panelindeki vites kutusu kontrol ışığının yanıp yanmadığını ve bilgisayar ekranında örneğin acil durum modunda çalışmakla ilgili herhangi bir mesaj olup olmadığını kontrol edelim. Asansörde bir arabayı incelerken, kutu gövdesinde gözle görülür mekanik hasar ve yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek önemlidir. Bazı kutuların yağın durumunu kontrol etme özelliği vardır. Ardından, kaputun altında ek bir montaj parçası bulunur. İşaretleyerek yağın hem durumunu hem de kokusunu kontrol edin (yanma kokusu yoksa). Kutudaki yağın ne zaman değiştirildiğini belirlemeye çalışalım. Doğru, birçok üretici hiç değiştirme sağlamıyor, ancak uzmanlar aynı fikirde - her 60-80 binde bir. km yapmaya değer.
CVT'lere ve otomatik şanzımanlara dikkat edelim. İlk durumda, olası onarımlar klasik şanzıman durumundan daha pahalı olabilir. Ayrıca, herkes CVT dişli kutularını sevmeyecek. Nispeten zayıf ve daha az sessiz motorlarla birleştiğinde, otomobilin motoru ani hızlanma sırasında en yüksek hızda vınlayarak sürüş konforunu bozar ve tahrişe neden olabilir.
Otomatik şanzımanlar ise ek otomatik debriyaj ve vites değiştirme kontrolüne sahip klasik mekanik şanzımanlardır. Pratikte nasıl çalışır? Ne yazık ki, çoğu durumda çok yavaştır. Klasik manuel şanzımana sahip herhangi bir ortalama sürücü daha hızlı ve daha yumuşak vites değiştirir. Sözde otomatik makineler ve tam olarak adlandırılmaları gereken şey bu, yavaş çalışıyor, çoğu zaman şanzımanı yoldaki duruma ve sürücünün iradesine göre ayarlayamıyor. Otomatik kontrol, tasarımı manuel şanzımana göre karmaşık hale getirerek bakımı yapılabilir hale getirir.
İlgilendiğimiz ikinci el araca ne tür bir otomatik şanzıman takılı olursa olsun, uzun süredir otomatik kullanan birini götürmeye değer. Şanzımanın durumu hakkında şüpheniz varsa, durumunu değerlendirmek için aracı bir uzman atölyeye kontrol ettirin.
Ayrıca bakınız: Testimizde Seat Ibiza 1.0 TSI
Otomatik şanzıman - arıza
Her otomatik şanzıman er ya da geç onarım gerektirecektir. Bakımı yapılacak ortalama kilometreyi tahmin etmek zordur - çoğu çalışma koşullarına (şehir, otoyol) ve kullanıcı alışkanlıklarına bağlıdır. 80'lerin ve 90'ların çok ağır olmayan arabalarına takılan klasik hidrolik kutuların, performansı biraz kötüleştirmelerine ve yakıt tüketimini artırmalarına rağmen en dayanıklıları olduğu varsayılabilir, ancak doğru kullanıldığında son derece dayanıklıydılar.
Ek olarak, otomatik şanzımana bağlı motorlar ve şanzıman daha az aşındı - yükte ani değişiklikler olmadı ve manuel şanzımanla mümkün olan vites değiştirirken sarsıntı olasılığı ortadan kalktı. Modern arabalarda, bu ilişki biraz sarsılmıştır - arabalar modları daha "agresif" olarak değiştirme yeteneğine sahiptir, bazılarında, şanzımanın kendisinin daha büyük bir karmaşıklığı ile bazen bu anlamına gelen fırlatma kontrol prosedürünü zorlamak mümkündür. mekanizma, 200 bin km'den daha kısa bir çalışmadan sonra onarım gerektirir.
Otomatik şanzımanların onarımı, mekanik muadillerine göre daha pahalıdır. Bu, özellikle tasarımın daha karmaşık olmasından kaynaklanmaktadır. Bir arabayı tamir etmenin ortalama maliyeti genellikle 3-6 bindir. zl. Bir arıza durumunda, onarımla ücretsiz olarak ilgilenecek güvenilir ve güvenilir bir atölye bulmak önemlidir. Çevrimiçi incelemeleri okumaya değer. Bölgede görünür tasarruflar aramak yerine, kutuyu yaşadığımız yerden birkaç yüz mil uzakta bile olsa bir servis noktasına kurye ile göndermek daha iyi olabilir. Şanzımanı araca takmadan önce onarımın doğruluğunu doğrulamak mümkün olmadığından, bir garanti (güvenilir servisler genellikle 6 ay sunar) ve onarımı onaylayan bir belge talep etmeliyiz - kutuyu yeniden satarken yararlıdır. araba.
