Kullanılmış Chrysler Sebring İncelemesi: 2007-2013

Avustralya'daki aile arabası pazarına tamamen Holden Commodore ve Ford Falcon hakimdir, ancak zaman zaman diğer markalar rekabet yaratmaya çalışır, genellikle pek başarılı olmaz.

Ford Taurus, 1990'larda Ford Falcon kuzeni tarafından ağır bir şekilde dövüldü. Yıllar önce, Chrysler Valiant ile bazı büyük başarılar elde etti, ancak Mitsubishi Güney Avustralya operasyonunun kontrolünü ele geçirdiğinde bu başarı azaldı. Şu anda ABD merkez ofisinin kontrolü altında olan Chrysler, 2007 Sebring ile başka bir pazar kazası yaptı ve bu kullanılmış araba incelemesinin konusu.

Chrysler, Holden ve Ford'un günlük rakiplerinden farklı kılmak için ona prestijli bir imaj vermeye çalıştığından, akıllıca bir hareketle Sebring Avustralya'ya yalnızca üst düzey varyantlarda geldi. Ancak önden çekişin kullanılması, tamamen yanlış bir şekilde rakiplerinden alınması anlamına geliyordu - belki de rakiplerinden "düştüğünü" söylemeliyiz. Avustralyalılar büyük arabalarının arkadan sürülmesini severler.

Chrysler Sebring dört kapılı sedanlar Mayıs 2007'de tanıtıldı, ardından o yılın Aralık ayında bir Avrupa imajı vermek için genellikle "dönüştürülebilir" markalı bir üstü açılır araba geldi. Cabrio, hem geleneksel yumuşak tavan hem de katlanır metal tavan ile satın alınabilmesi bakımından benzersizdir.

Sedan, Sebring Limited veya Sebring Touring varyantlarında sunulmaktadır. Touring etiketi genellikle diğer üreticiler tarafından bir istasyon vagonuna atıfta bulunmak için kullanılır, ancak bu bir sedandır. Sedandaki iç mekan iyi ve arka koltukta ortalama yetişkinden daha büyük iki kişi konaklayabilir, üç çocuk rahatça binebilir. Sürücü koltuğu hariç tüm koltuklar, uzun yükler de dahil olmak üzere yeterli kargo kapasitesi sağlamak için katlanabilir. Kargo alanı iyidir - her zaman önden çekişli bir arabanın avantajıdır - ve açıklığın uygun boyutu sayesinde bagaj bölmesine erişim kolaydır.

Ocak 2008'e kadar tüm sedanlarda en iyi ihtimalle bol güç sağlayan 2.4 litre benzinli motor vardı. 6 litrelik V2.7 benzin 2008'in başlarında isteğe bağlı hale geldi ve çok daha iyi bir seçim. Dönüştürülebilir gövdenin ekstra ağırlığı (gövde altı takviyesine duyulan ihtiyaç nedeniyle), Avustralya'ya yalnızca V6 benzinli motorun ithal edildiği anlamına geliyordu. İyi bir performansı var, bu yüzden gerçekten sıra dışı bir şey arıyorsanız incelemeye değer.

V6 motorunun bir diğer avantajı, altı vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olması, dört silindirli güç aktarma organının ise yalnızca dört vites oranına sahip olmasıdır. Altı ileri manuel şanzımana sahip 2.0 litrelik turbo dizel, 2007'de Sebring'in piyasaya sürülmesinden bu yana ithal edildi. Bir yıldan kısa bir süre sonra ciddi bir müşteri ilgisi eksikliği nedeniyle durduruldu. Chrysler, Sebring sedan'ın sportif bir his vermek için yarı Avrupa direksiyonuna ve yol tutuşuna sahip olmasıyla övünse de, Avustralya zevkleri için biraz mülayim. Buna karşılık, bu iyi bir sürüş konforu sağlar.

Yolda, Sebring Cabrio'nun dinamikleri sedandan daha iyi ve muhtemelen en talepkar sportif sürücüler dışında herkese uyacak. Sonra tekrar yolculuk zorlaşıyor ve herkesin hoşuna gitmeyebilir. Uzlaşma, uzlaşma... Chrysler Sebring 2010'da ve Cabrio 2013'ün başlarında üretilmiyor. Sebring'den daha büyük bir araba olmasına rağmen, Chrysler 300C bu ülkede iyi performans gösterdi ve önceki bazı Sebring müşterileri buna geçti.

Chrysler Sebring'in yapı kalitesi, özellikle Asya ve Avustralya yapımı aile arabalarının çok gerisinde kaldığı iç mekanda daha iyi olabilirdi. Yine, malzemeler kaliteli ve yeterince yıpranmış görünüyor. Chrysler bayi ağı verimli ve parça bulunabilirliği veya fiyatlandırma hakkında gerçek bir şikayet duymadık. Çoğu Chrysler bayisi Avustralya metropol bölgelerinde bulunur, ancak ülkenin bazı büyük şehirlerinde de bayilikler bulunur. Bu günlerde Chrysler, Fiat tarafından kontrol ediliyor ve Avustralya'da bir rönesans yaşıyor.

Sigorta maliyeti, bu sınıftaki otomobiller için ortalamanın biraz üzerindedir, ancak mantıksız değildir. Muhtemelen Sebring'in burada henüz kesin bir hikaye oluşturmadığı için sigorta şirketleri arasında primler konusunda fikir ayrılığı var gibi görünüyor. Bu nedenle, en iyi teklifi aramaya değer. Her zaman olduğu gibi, sigortacılar arasında doğru bir karşılaştırma yaptığınızdan emin olun.

NE ARANACAK

Yapı kalitesi değişebilir, bu nedenle satın almadan önce profesyonel bir inceleme yapın. Yetkili bir bayiden servis kitabı almak her zaman bir avantajdır. Panoya monte lastik basıncı izlemenin ek güvenliği kullanışlıdır, ancak yanlış veya eksik okuma raporları duyduğumuz için sistemin düzgün çalıştığından emin olun.

Düzgün takılmamış öğelerin işaretleri için tüm iç mekanı kontrol edin. Satın almadan önce bir test sürüşü sırasında, güvenilmezliği gösteren gıcırtıları ve gürlemeleri dinleyin. Dört silindirli motor, altı silindirli kadar pürüzsüz değil, ancak her iki motor da bu alanda oldukça iyi. Soğuk motor çalıştırma sırasında fark edilmesi en muhtemel olan pürüzlere şüpheyle yaklaşılmalıdır.

Dizel, en son Avrupa birimlerinin hakim olduğu bir bölgedeki en iyi motor olmasa da, çok gürültülü olmamalıdır. Dört vitesli otomatik şanzımanda yavaş vites değiştirmek, servis ihtiyacını gösterebilir. Altı ileri otomatikte hiçbir sorun yoktu. Yanlış yapılan panel onarımları, gövde şeklinde pürüzlülük olarak kendini gösterecektir. Bu en iyi, dalgalı yüzeydeki panellere bakıldığında görülür. Bunu güçlü gün ışığında yapın. Cabrio üzerindeki çatının çalışmasını kontrol edin. Ayrıca contaların durumu.

ARAÇ SATIN ALMA TAVSİYESİ

Gelecekte yetim kalabilecek bir araba satın almadan önce parça ve servislerin kullanılabilirliğini kontrol edin.