Kullanılan Daihatsu Sirion incelemesi: 1998-2002
Yakıt ekonomisinin bu kadar yakıcı bir konu olduğu bu günlerde, Daihatsu Sirion ucuz ve güvenilir ulaşım isteyenler için gerçek bir rakip olarak karşımıza çıkıyor. Sirion, küçük otomobil segmentinde hiçbir zaman en çok satan otomobillerden biri olmadı, farkedilmeme eğilimindeydi, ancak ona daha fazla dikkat edenler, onu iyi inşa edilmiş ve iyi donanımlı küçük bir otomobil olarak gördüler. güvenilirlik ve yakıt ekonomisi vaat ediyor. .
SAAT MODELİ
Sirion'un görünüşü bir zevk meselesidir ve 1998'de piyasaya sürüldüğünde, görüşler bölündü.
Genel şekli yuvarlaktı ve oldukça çömelmişti, zamanın rakipleri gibi hiç de pürüzsüz ve narin değildi. Ona şişkin bir görünüm veren büyük farları, büyük oval bir ızgarası ve tuhaf bir ofset plakası vardı.
Krom kullanımı, küçük Daihatsu gösterişli krom süslemeler kullandığında, gövde rengi tamponlar ve benzerleriyle daha kasvetli olan zamanın görünümüyle de biraz çatıştı.
Ancak günün sonunda, stil kişisel bir zevk meselesidir ve bazılarının Sirion'u sevimli ve sevimli bulacağına şüphe yoktur.
Diğer şeylerin yanı sıra, Sirion beş kapılı hatchback birçok kişiye hitap edebilir. Toyota'nın bir dalı olarak Daihatsu'nun yapı bütünlüğü, bütçeli bir marka olmasına rağmen yadsınamaz.
Dürüst olalım, Sirion hiçbir zaman bir aile arabası olmak için tasarlanmamıştı, en iyi ihtimalle, sadece bir köpek için arka koltuğa veya ara sıra arkadaş taşımaya ihtiyaç duyan bekarlar veya çocuksuz çiftler için bir arabaydı. Bu bir eleştiri değil, sadece Sirion'un gerçekten küçük bir araba olduğunun kabulü.
Tüm ölçülere göre küçüktü, ancak küçük toplam boyutu göz önüne alındığında yine de geniş baş ve bacak mesafesine sahipti. Daihatsu'nun kompakt bir yedek lastik kullanması nedeniyle bagaj da oldukça büyüktü.
Motor, küçük, yakıt enjeksiyonlu, DOHC, 1.0 litrelik üç silindirli bir üniteydi ve 40 rpm'de 5200kW ve 88rpm'de sadece 3600Nm'lik mütevazı bir tepe gücü üretiyordu.
Bir spor arabanın performansına sahip olmadığını bilmek için Einstein olmanıza gerek yok, ama mesele bu değildi. Yolda, sırt çantasına ayak uydurmak, özellikle de şanzımanın sürekli kullanımı anlamına gelen tüm yetişkinlerle doluysa, çok fazla işti. Bir tepeye çarptığında mücadele etti ve gerekli planlama ve sabrı solladı, ancak paketi bırakmaya istekli olsaydınız, daha yavaş bir sürüşün keyfini çıkarabilir ve aynı zamanda yakıttan tasarruf edebilirsiniz.
Lansman sırasında, önden çekişli Sirion yalnızca beş ileri manuel şanzımanla mevcuttu, 2000 yılına kadar diziye dört ileri otomatik şanzıman eklenmedi, ancak bu yalnızca Sirion'un performans sınırlamalarını vurguladı.
Sirion bir spor araba olmasa da sürüş ve yol tutuşu oldukça kabul edilebilirdi. Küçük bir dönüş dairesi vardı, bu da onu şehirde ve otoparklarda çok manevra kabiliyetine sahipti, ancak hidrolik direksiyonu yoktu, bu da direksiyonu oldukça ağırlaştırıyordu.
Mütevazı fiyatına rağmen, Sirion oldukça iyi donanımlıydı. Standart özellikler listesi, merkezi kilitleme, elektrikli aynalar ve camlar ve ikiye katlanan arka koltuğu içeriyordu. Seçenek olarak kaymayı önleyici frenler ve klima kuruldu.
Yakıt tüketimi Sirion'un en çekici özelliklerinden biriydi ve şehir içi sürüşte ortalama 5-6 l/100 km yol alabiliyorsunuz.
Acele etmeden önce, Toyota'nın sürekli parça ve servis desteği sağlamayı taahhüt etmesine rağmen, Daihatsu'nun 2006'nın başlarında piyasadan çıktığını ve Sirion'u öksüz bıraktığını hatırlamak önemlidir.
DÜKKANDA
Sağlam yapı kalitesi, Sirion'da çok az sorun olduğu anlamına gelir, bu nedenle her makineyi iyice kontrol etmek önemlidir. Ortak bir sorun olmamasına rağmen, tek tek araçların sorunları olabilir ve tespit edilmesi gerekebilir.
Bayi, muhtemelen bakım eksikliğinden kaynaklanan, motor ve şanzıman yağı sızıntılarının yanı sıra soğutma sisteminden sızıntılar gibi garip vakalar bildiriyor.
Sistemde doğru soğutma suyunu kullanmak ve değiştirmek için Daihatsu'nun tavsiyelerine uymak önemlidir. Ne yazık ki, bu genellikle ihmal edilir ve sorunlara yol açabilir.
Dikkatsiz bir mal sahibinin içinde ve dışında kötüye kullanım belirtileri arayın ve çarpışma hasarını kontrol edin.
KAZADA
Çift ön hava yastıkları, küçük bir araba için oldukça iyi bir çarpışma koruması sağlar.
Kaymaz frenler bir seçenekti, bu nedenle aktif güvenlik paketini artırmak için bunlarla donatılmış frenleri aramak akıllıca olacaktır.
ARAMA
• İlginç stil
• Yeterince geniş iç mekan
• İyi önyükleme boyutu
• Mütevazı performans
• Mükemmel yakıt ekonomisi
• Birkaç mekanik problem
SONUÇ OLARAK
Küçük boyutlu, dengeli performansa sahip Sirion, bir pompa kazananıdır.
DEĞERLENDİRME
80/100
