Kullanılan Daihatsu Sirion incelemesi: 1998-2005
Daihatsu Sirion, güvenilirlik ve düşük bakım açısından mükemmel bir üne sahip, şık, iyi inşa edilmiş bir Japon hatchback'tir.
Yeni otomobil pazarında Daihatsu'nun ağabeyi Charade kadar başarılı değildi, ancak dayanıklı küçük bir canavar ve bugün yollarda hala bol miktarda var.
İyi bir tane seçerseniz, düzgün bir şekilde kullanırsanız ve bakım programınızı güncel tutarsanız, minimum maliyetle yolda bırakılabilirler.
Neredeyse her diğer küçük otomobil üreticisi, yirmi yıl önce Daihatsu'nun liderliğini takip etti ve şimdi üç silindirli üniteler üretiyor.
Nisan 2002'de burada piyasaya sürülen yeni Daihatsu Sirion, 1998'de piyasaya sürülen ilk nesil modelden önemli ölçüde daha büyüktü. İkinci nesil, iyi bir iç alana ve arabası için uygun büyüklükte bir bagaja sahip olduğu için hedeflenen modeldir. Seviye.
Eski modeller muhtemelen en iyi çiftlere ve bekarlara bırakılır, ancak çocuklar henüz ergenlik çağında değilse 2002 modeli bir aile arabası olarak çalışabilir.
Daihatsu Sirion, yaşı ve sınıfı için iyi bir donanıma sahiptir. Klima, dört hoparlörlü stereo, elektrikli kapı aynaları, sürücü ve ön yolcu hava yastıklı beş koltuğun tümünde kucak kemerleri vardır.
Sirion Sport, alaşım jantlar, sis farlarını içeren bir ön gövde kiti, daha sportif bir arka lamba tasarımı, renkli kapı kolları ve ABS frenlerle birlikte geliyor.
Daihatsu Sirion'un ilk serisi, Japon markasının uzun yıllardır ünlü yaptığı tipte üç silindirli 1.0 litrelik ilginç bir motor kullandı.
Gerçekten de, neredeyse tüm diğer küçük otomobil üreticileri, yirmi yıl önce Daihatsu'nun liderliğini takip etti ve şimdi üç silindirli üniteler üretiyor.
2002 Sirion'da iki eksantrik miline sahip 1.3 litrelik dört silindirli bir motor alıyorsunuz.
Şanzıman seçenekleri beş ileri manuel ve dört ileri otomatiktir. Sirion nispeten hafif olduğu için arabalar performansı beklediğiniz kadar düşürmez.
Yine, manuel vites değiştirme hafif ve kolaydır, bu nedenle vites değiştirmekte zorlanmazsınız.
Yönetim yetkindir, ancak sportif değildir. Günlük yol hızlarında makul derecede nötr bir his var, ancak önden savrulma çok erken ortaya çıkıyor. İyi bir lastik seti ona daha iyi bir his ve yol tutuşu sağlayabilir.
Artı tarafta, geleneksel elleçleme arabaları meraklılar tarafından nadiren satın alınır ve mahvolma olasılıkları daha düşüktür.
Daihatsu, finansal sorunların ardından 2000'li yılların başından beri Toyota'nın kontrolünde. Toyota Avustralya, 10 yaşın altındaki çoğu model için stokta yedek parça bulundurmaktadır.
Bununla birlikte, satın alma sürecine girmeden önce yerel Toyota/Daihatsu bayinizle parçaların bulunup bulunmadığını kontrol etmeniz akıllıca olacaktır.
Parça geri dönüşümcüleri de sizden bir telefon almalıdır.
Nispeten küçük bir araba olduğu için Sirion'un kaputunun altında fazla yer yok, bu yüzden çalışmak can sıkıcı olabilir. Uzman olmadığınız sürece güvenlikle ilgili herhangi bir konuyu üstlenmeyin.
Onarım kılavuzları mevcuttur ve önerilir.
Sigorta maliyetleri ölçeğin en altında olma eğilimindedir. Muhtemelen bir giyim seçeneği olduğu ve gerçek bir spor modeli olmadığı için Sirion Sport için ekstra ücret alan herhangi bir büyük şirket bilmiyoruz, ancak genç veya deneyimsiz bir sürücü iseniz kontrol edebilirler.
Ne aramalı?
Koltuklarda yırtık, zeminde ve bagajdaki halılarda hasar olup olmadığını kontrol edin. Bu yaştaki bir arabadan biraz aşınma ve yıpranma beklenir, ancak çok fazla aşınma ve yıpranma, oldukça zor bir yaşam sürdüğü anlamına gelebilir.
Pas nadirdir, ancak kök saldığında, Sirion'un hafif yapısı nedeniyle çok hızlı bir şekilde kaybolabilir. Gövdenin alt kısımlarına, kapıların ve bagaj kapağının alt kenarlarına bakın.
Pas için iç zemini ve bagajı kontrol edin. Oradaki onarımlar pahalı olabilir.
Acil onarım belirtileri arayın, şehirde/banliyöde çok zaman geçiren eski araçlarda uygun şekilde yapılmış küçük onarımlar beklenebilir, ancak Sirion'un büyük bir kaza geçirdiğini düşünüyorsanız, bir uzmana görünün. – standart arabalar tehlikeli olabilir.
Motor, soğukken bile hızlı bir şekilde çalışmalı ve başlangıçtan itibaren nispeten yumuşak bir rölantiye sahip olmalıdır. Dört silindirli motorlar, üç silindirli olanlardan daha yumuşaktır.
30 saniyeden fazla rölantide çalıştıktan sonra motor güçlü bir şekilde hızlandığında egzoz borusundan duman çıkmadığını kontrol edin.
Tüm vites geçişleri hafif ve kolay olmalıdır ve debriyajın çalışması için çok az çaba gerekir. Debriyaj çalışırken ağır veya yapışkansa, büyük bir revizyon gerekebilir.
Vites küçülürken şanzıman durursa veya çatırdıyorsa, maliyetli sorunlar ortaya çıkabilir. Üçüncüden ikinciye geçiş genellikle ilk önce zarar görür.
Direksiyon simidi bir yönde ve sonra diğerinde tamamen kilitliyken aracı düşük hızda sürün ve aşınmış üniversal mafsalların tıkırtısını dinleyin.
Ön panelin üst kısmında ve arka rafta güneş hasarı olup olmadığına bakın.
Araba satın almak için ipuçları:
Tüccarların genellikle aylık hedefleri ve ikramiye planları vardır ve ayın sonu yaklaştıkça daha iyi bir anlaşma yapmak isteyebilirler.
