Kullanılmış dağ bisikleti: Kandırılmamak için kontrol etmeniz gereken her şey
Içerik
Dağ bisikletlerinin fiyatı son yıllarda fırladı, uygulayıcılar için her zaman daha yenilikçi, daha hızlı ve daha eğlenceli olan teknolojik gelişmeler, onları uygun fiyatlı bir dağ bisikletinden yararlanmak için kullanılmış bir park teklifine bakmaya sevk etti.
Ancak, satın alma eylemini gerçekleştirmeden önce, satın alma eylemini gerçekleştirmeden önce kontrol edilmesi gereken birkaç önemli nokta vardır.
Prensip basit: bisikletin çalınmaması durumunda genel durumu kontrol edin ve doğru fiyatı alın.
Garantiye dikkat edin: garantinin yalnızca ilk alıcıya yönelik olduğu açıktır, bu nedenle hizmet kanıtı sağlamanız ve bisikletin genel iyi durumuna güvenmeniz gerekir.
Bize özellikle faydası olacak:
- satın alma faturası istemek,
- bisikletin satın alınıp alınmadığını kontrol edin
- bir profesyonel tarafından bakım faturaları (çatal, fren, amortisör vb.).
- satıcıya pratik sorular sorun:
- ilk elden mi
- satış sebebi nedir?
- iyi aydınlatmada tam bir kontrol yapın
- Sor, bisiklet genellikle nerede saklanır? (Nemli bodrum katlarına dikkat edin!)
kontrol noktaları
çerçeve
Bu en önemli unsurdur:
- bunun sizin bedeniniz ve kilonuz olduğunu kontrol ettiğinizden emin olun,
- genel durum: boya, pas, olası etkiler,
- karbon çerçeveler için kaynak noktaları veya yapışkan bağlantılar,
- Kompozit malzemelerden yapılan çerçeveler için karbon ve fiber kırılması olmadığını kontrol edin,
- üst yatay borunun, alt braketin ve arka üçgenin (koltuk direği ve zincir destekleri) herhangi bir deformasyonu,
Arabalarda olduğu gibi, kırpılmış ve yeniden uygulanmış seri numaralarına ve yeniden boyanmış çerçevelere dikkat edin.
Bisiklet kimliği gereklidir.
1 Ocak 2021'den itibaren satılan tüm yeni bisikletlerin "Ulusal Tek Tanımlanmış Döngü Dosyası"nda (FNUCI) kayıtlı benzersiz bir numarası olmalıdır. Bu yükümlülük, Temmuz 2021'den itibaren profesyoneller tarafından satılan kullanılmış modeller için geçerlidir.
Ancak, çocuk bisikletleri (<16 inç) için kimlik gerekli değildir.
Yeniden satış durumunda, mal sahibi, tanımlayıcıyı sağlayan yetkili işletmeciyi bilgilendirmeli ve alıcıya, kendisiyle ilgili verileri kaydedebilmesi için dosyaya erişim sağlayan bilgileri sağlamalıdır.
Bir bisiklet durumu değiştirdiğinde: hırsızlık, elden çıkarma, imha veya diğer herhangi bir durum değişikliğinden sonra iade edilen hırsızlık, sahibi iki hafta içinde yetkili operatörü bilgilendirmelidir.
Tüm tanımlayıcılar, sahibinin adını, adını veya şirket adını ve ayrıca bisikleti tanımlayan çeşitli bilgileri (örneğin bir fotoğraf) içeren bir veritabanında saklanır.
Daha fazla bilgi için: Döngülerin tanımlanmasına ilişkin 2020/1439/23 tarih ve 11-2020 sayılı Yönetmelik, 25 Kasım 2020 JO
Birkaç aktör var:
- paravol
- Bicycode
- recobike
Lütfen karbon veya titanyum çerçevelerin kazınmasının önerilmediğini unutmayın, “çıkarılamaz” bir çıkartmaya sahip olmak daha iyidir.
Tek bir ulusal dosyada görüntülenen bisiklet durumu, bisiklet kimliği sayesinde ücretsiz olarak kullanılabilir. Böylece, bireyler arasında kullanılmış bir bisiklet satın alırken, alıcı bisikletin çalıntı olarak beyan edilip edilmediğini kontrol edebilir.
Örneğin, çıkartma tipinin belirlenmesi: çıkartma, çerçeveye kazınmış seri numarasına bağlıdır. Her şey polisin erişebileceği ulusal bir veri tabanında bulunuyor. Bisikletiniz çalındı, bunu çevrimiçi servis aracılığıyla bildireceksiniz. Çıkartmayı çıkarsanız bile, bisiklet çerçeve numarasından bulunur. Sonra bisikletinizi bulabilirsiniz. Polisin sahipsiz milyonlarca bisikleti var. Orada sizinle iletişime geçilecek ve bulunduğunu öğreneceksiniz.
Koltuk borusu
Sele borusunu tamamen uzatın ve bisikleti boyunuza göre ayarlarken çok kısa olmadığından emin olun. Çerçevenin içine giren en az 10 cm olmalıdır. Aşağıda çerçeveyi kırma riskiniz var.
Bilyalı rulmanlar ve akslar
Bunlar nem, pas ve kumdan korkan ağır yüklü parçalardır, bu nedenle kontrol ederken özel ilgiyi hak ederler.
Управление
Gidonu soldan sağa çevirerek ön tekerleği arka tekerleğe doğru kaldırdığınızda herhangi bir direnç göstermemelidir. Ardından, dağ bisikleti iki tekerlek üzerindeyken ön freni kilitleyin: direksiyonda, çatallarda veya frenlerde boşluk olmamalıdır ...
Çerçeve menteşeleri (özellikle tam süspansiyonlu dağ bisikletleri için)
Arka üçgen, şokun çalışmasına izin vererek çeşitli pivot noktalarının etrafında hareket edebilir. Bu nedenle, oynama olmamasını sağlamak için, bir elinizle bisikleti sıkıca tutarken diğer elinizle çerçeveyi yanal olarak tutun ve bir kesme hareketi yapın: hiçbir şey hareket etmemelidir. Eyerin arkasını tutarak ATV'yi kaldırın, tekerlekleri yere koyun ve bırakın. Daha büyük veya daha az genliğe sahip bu hareket, dikey düzlemde boşluk olmadığını kontrol etmenizi sağlar.
kolye
Dallanma
Pistonların yüzeyinin durumunu kontrol edin (şok emici borular): çizilmemeli, direksiyon simidine baskı altında yumuşak ve sessiz bir şekilde kaymalıdırlar. Önden arkaya herhangi bir geri tepme olmamalıdır.
Mümkünse, çatal boru yüksekliğini kontrol etmek için sapı çıkarmayı isteyin ... Bu, bazılarının hafif stroklu olması nedeniyle çatal borunun çok kısa olması sürprizini ortadan kaldırır 😳.
Amortisör (tam süspansiyonlu dağ bisikletleri için)
Ağırlığınızı kaldırırken, selede oturan bisiklete atlayarak şok pistonunu test edin, mükemmel ve sessiz bir şekilde kaymalı, batmalı ve sorunsuz bir şekilde geri dönmelidir.
Bu kontroller için şunları unutmayın:
- Toz contaları/körükleri temiz ve iyi durumda olmalıdır;
- Arka bağlantılar, küçük pivot pimi ve külbütör kolu boşluksuz olmalıdır;
- Hortumlarda yağ sızıntısı veya tortu vb. olmamalıdır;
- Amortisörün ayarları varsa, düzgün çalıştıklarından emin olmak için bunları kullanın (engelleme, düşme oranı veya geri tepme).
Tüm revizyon faturalarını (yaklaşık yılda bir kez) veya sahibi bakımı kendisi yaptıysa parça faturalarını istemeyi düşünün (eğer ürünleri internetten satın aldıysa bu onun için bir sorun olmamalıdır).
Bağlantı çubukları ve şanzıman
Aynakol dişlilerinin ve dişlilerin durumunu kontrol edin: dişlerin bükülmediğinden veya kırılmadığından emin olun.
zincir
Uzaması aşınma belirtisidir. Aşınmasını bir aletle veya daha fazla deneyimle kontrol edebilirsiniz: zincir baklasını dişlilerden birinin seviyesinde sıkıştırın ve çekip çıkarın. Dişin tepesini görüyorsanız zincir aşındığı için değiştirilmelidir. Zincir takmak ile ilgili yazımızda bundan bahsedeceğiz.
Vites değiştirme ve vites değiştirme
Aktarıcının zincir ekseni ile hizasını kontrol edin ve arka değiştirici askısının bükülmediğinden emin olun. Ön ve arka sağlamsa, boşluk olmadığını ve geri dönüş yaylarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Ardından, tüm plakalarda maksimum hızdaki değişikliği kontrol edin. Bir sorun varsa, vites değiştiricilerin çalışıp çalışmadığını kontrol edin: bazı üçlü aynakol dişli markalarında vitesleri mümkün olduğunca geçmek mümkün değildir. Arka vites değiştirici makaralarını kontrol etmeyi unutmamak çok önemlidir: iyi bakımın anahtarı temizliktir. Son olarak, vites kollarını, indekslemeyi ve kabloların ve kılıfların durumunu kontrol ederek bitirin.
Frenlerin durumunun kontrol edilmesi
En yeni ATV modellerinin tümü hidrolik disk frenlerle donatılmıştır.
- Pedlerin durumunu kontrol edin;
- Disklerin durumunu, deforme veya oyuk olmadıklarını ve göbeğe bağlanan vidaların sıkılmadığını kontrol edin;
- Dönerken sürtünme olmadığından emin olun.
Fren kolları parmakların altında çok yumuşak veya çok sert olmamalıdır; çok fazla esneklik, hidrolik sistemde hava olduğu anlamına gelebilir. Kendi içinde bu ciddi değildir, ancak basit bir teknik adım olan ancak ekipman gerektiren temizleme ve sıvı değişiminin sağlanması gerekli olacaktır.
Dikkat, pompalama kötü yapılırsa hortumların metal kısımları oksitlenir...
Tekerleklerin durumunun kontrol edilmesi
Önce tekerlekleri çıkarın ve yatakların ve mandalın durumunu kontrol etmek için aks etrafında döndürün.
Ritim dirençsiz, düzenli olmalıdır. Tempoda klik veya klik olmamalıdır, aksi takdirde yay veya kol zarar görür. Temel olarak, çarkı çevirdiğinizde parmaklarınızın altını çizmemelidir.
Kontrol etmek :
- örtülü tekerlek veya kiriş yok
- kaset ve göbek muhafazası arasında boşluk yok (tırnak durdurma nedeniyle)
- sabitleme somunlarının durumu
- lastik durumu ve saplama aşınması
Ardından tekerlekleri bisiklete tekrar takın, jantlarda yanal sertlik ve oynama olmadığını kontrol edin (deneyiminiz varsa jant telinin gerginliğini kontrol edin!)
ATV testi
Kendinizi satıcının yerine koyun, geri dönmeyeceğinizden korkacaktır ... bu yüzden ona bir garanti verin (örneğin bir kimlik belgesi bırakın).
Önce yolda bisiklet sürmeyi deneyin, sonra gürültüye yakından bakmanız gerekecek. Fren yapın, vites değiştirin ve herhangi bir garip ses olmadan her şeyin sorunsuz çalıştığından emin olun. Ardından, çerçevenin sertliğini ölçmek için düz olmayan bir yolda bir dansçıya oturun. ATV'nin tüm parçalarından ve olası tüm konfigürasyonlarda iyi bir şekilde yararlanın.
Kendinizi bisiklete zarar verme tehlikesine atmayın, yoksa bu sizin için!
Aşınan parçaların değiştirilmesi
Güvenliği için her zaman ek bir bütçe planlamak ve aşağıdakileri dikkate almak gerekir:
- hizmet askıya alma
- frenleri pompala
- fren balatalarını değiştir
- tekerlekleri ortaya çıkarmak
- lastikleri değiştir
- kanalı ve kaseti değiştir
bir fiyat pazarlığı
Fiyatınızı düşük tutmak için olumsuz noktaları belirleyin. Bunu yapmak için, gerçekleştirmeniz gereken ekstra hizmette bir indirim gerektiğini iddia etmekten çekinmeyin (aşırıya kaçmayın, referans olarak, basit bir hizmetin maliyeti 100 € 'dan azdır, diğer yandan bir tasfiye ile donatılmışsa). 400 € 'ya kadar mal olabilen tüm hidrolikler (süspansiyonlar, frenler, seleler ).
Sonuç
Araba satın almak gibi, kullanılmış bir ATV satın almak da sağduyu ve biraz teknik bilgi gerektirir. Emin değilseniz bir uzmana sorun: bisiklet biraz daha pahalı olabilir, ancak iyi durumda, faturası ve muhtemelen garantisi vardır.
Ancak, ATV'nin geçmişi hakkında sadece satıcının bildiklerine güvenebileceğinizi ve özel bir şahıstan satın alırsanız bir sorun olması durumunda çarenizin çok az olduğunu veya hiç olmadığını unutmayın.
