Arabanızı kışa hazırlayın

Arabamız ilk donlarda itaat etmeyi reddettiğinde hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için sadece birkaç basit adım yeterlidir.

Fazla zaman almayacaklar ve çok maliyetli olmayacaklar ve bize sadece sürüş konforu değil, her şeyden önce kaygan yollarda güvenlik sağlayacaklar.

Arabayı önümüzdeki kışa uygun şekilde hazırlamak için pahalı bir servis istasyonuna gitmemize gerek yok. Birçok işlem sürücünün kendisi tarafından gerçekleştirilebilir. Uzmanlar, sürücülerin karşılaştığı kış sorunlarının çoğunun, otomobili sezona hazırlarken yaptıkları hata ve ihmallerden kaynaklandığı konusunda hemfikir. Bu sorunlar en iyi ihtimalle arabanın donmasına veya bozulmasına neden olur ve en kötü ihtimalle ciddi bir kazaya bile yol açabilir. Bu nedenle, birkaç kurala uymaya değer.   

Giderek daha fazla sürücü kış lastiklerinin faydalarına ikna oluyor ve yılda iki kez düzenli olarak lastik değiştiriyor. Kış lastiği takmamız gereken belirli bir tarih yoktur. Hava sıcaklığı 7 santigrat derecenin altına düştüğünde bunları değiştirmek en iyisidir. 

Lastik değiştiren bir atölye, supapların durumunu kontrol etmeli ve olası bir değiştirme önermelidir. Bunlar, bazen sadece zamanla aşınan ve lastiklerde yavaş bir basınç kaybına neden olan unsurlardır.

Lastikleri değiştirirken, atölyenin tekerlekleri dengelemeyi unutmadığından emin olun. Dengesizlik, tüm süspansiyona iletilen ve aşınmasını hızlandıran titreşimlere neden olur.

Kaygan yüzeylerde aracın dengesinin kaybolmasına neden olabilecek aracın diğer unsurlarını da unutmayalım.

– Birçok sürücü fren sistemini kontrol etmeyi ve bakımını yapmayı ihmal etmez. Genellikle düşük fren performansına alışırlar ve bunu görmezden gelirler. Ayrıca, normal kullanımda fark edilmesi zor olan, aracın sağ ve sol tarafı arasında eşit olmayan bir frenleme kuvveti dağılımı da vardır. Bu arada, Polonya'daki en eski Peugeot web sitesinin sahibi Stanisław Niedzwiecki, kışın kolayca savrulmaya yol açabileceği konusunda uyarıyor.

Ayrıca lastiklerdeki hava basıncını kontrol etmeye değer. Farklılıklar kaymaya neden olabileceğinden, sol ve sağ taraflarda aynı olmalıdır.

Aydınlatma kontrolü de bir o kadar önemlidir. Tüm farların çalışmasını kontrol edin - ön ve arka lambalar ve sinyal lambaları. Bu arada cam ve reflektör aynanın temiz olmasına dikkat ediniz. 

- Ön ve arka lambalara ve özellikle reflektörlerine dikkat etmekte fayda var. Hasar görmüş veya paslanmışlarsa yenileriyle değiştirin. Nexford denetim noktasından Paweł Kovalak, hasarlı ampullerin de değiştirilmesi gerektiğini söylüyor.

Bazı araçlarda far yıkayıcı bulunur. Hiçbiri yoksa, lambaların yüzeyini yumuşak, çizmeyen bir bezle sildiğinizden emin olun. Ayrıca yedek ampuller satın almaya ve onları sıcak bir garajda değiştirmeye değer.

Farlara ek olarak, aynı zamanda sileceklerin ve ön cam yıkayıcısının da bakımını yapacağız. İlki çizgiler bırakırsa, bıçakları mümkün olan en kısa sürede değiştirin. Kış için yıkayıcı haznesindeki sıvının değiştirilmesi ile don beklemeye gerek yoktur. Far ayarını da kontrol etmeye değer.

Hafif donlar bile bize bir pilin ne kadar önemli olabileceğini gösterebilir. V kayışının gerginliğini, akünün durumunu ve şarj voltajını kontrol edin. -20 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda çalıştırma sorunları yaygındır.

Yeni bir pil almaya karar vermeden önce eskisini kontrol edelim. Belki sadece şarj etmeniz gerekir. Pil dört yıl sürerse, yenisiyle değiştirin. Çalışan bir pil kullanıyorsak, elektrolit seviyesinin yanı sıra pil kelepçelerini ve topraklama kelepçesini kasaya bağlamanın kalitesi ve yöntemini kontrol etmeye değer.

Bağlantı kablolarını stoklayın. Onlar sayesinde, başka bir arabanın aküsünden elektrik "ödünç alabilirsiniz". Kablo satın alırken uzunluklarına dikkat edin. 2–2,5 m uzunluğunda olmaları iyidir.Yaklaşık 10–50 zł'ye mal olurlar. Düşük sıcaklıklar özellikle pil için kötüdür. Bu nedenle, “elektriksel olarak yoğun” kurulumlar, yalnızca zor durumlarda kışın başlatılmalıdır.

Çoğu arabada, merkezi kilitleme alarmlı uzaktan kumanda ile kontrol edilir ve bazen sıcaklık düştüğünde, kapı açıldığında pil boşalır. Bu nedenle, kıştan önce, alarm uzaktan kumandası, immobilizer veya anahtardaki bu elemanın değiştirilmesi gerekir.

  Atölyede yapılacak çok önemli bir önlem, soğutma sistemindeki sıvının donma direncinin kontrol edilmesidir. Soğutucu, ister konsantre su ile seyreltilerek hazırlanan bir solüsyon içersin, ister çalışma konsantrasyonunda sıvı dökülsün, çalışma sırasında eskir.

– Kural olarak, işletimin üçüncü yılında yenisi ile değiştirilmelidir. Stanislav Nedzvetsky, arabanın yoğun kullanımı durumunda her 120 kilometrede bir değiştirilmesinin tavsiye edildiğini söylüyor. – Sıvıya su katılmışsa ilk kıştan önce uygunluğu kontrol edilmelidir. Su ile aşırı derecede seyreltilmiş soğutma sıvısı, ilk çalışma yılından sonra değiştirilebilir. Sıvıdan tasarruf etmemek daha iyidir, çünkü donduğunda motora ciddi şekilde zarar verebilir ve ayrıca tüm sistemi korozyondan koruyan sıvıdır” diye ekliyor uzman.

Çalışan bir soğutma sistemi ile radyatörü kapatmaya gerek yoktur. Kışın motorun ısınma süresinin çok uzun olduğu eski araçlarda problemler ortaya çıkabilir. Ardından radyatörü kapatabilirsiniz, ancak fanın sıvıyı soğutabilmesi için yarısından fazlasını kapatamazsınız. Radyatörün tamamını kapatmak, soğuk havalarda bile motorun aşırı ısınmasına (örneğin, trafik sıkışıklığına park edildiğinde) neden olabilir. 

Yağmur, kar ve çamur aracın boyasına hizmet etmez ve korozyon normalden çok daha kolaydır. Arabamızı kaplayan boya tabakası, öncelikle arabaların tekerleklerinin altından fırlayan taşlar nedeniyle zarar görmektedir. Darbeleri, kışın çabucak paslanan küçük hasarlar yaratır. Boya, yola saçılan kum ve tuzdan da zarar görüyor.

Kışa karşı korunmak için hem ucuz araba kozmetikleri hem de aerosol şeklinde satılan özel korozyon önleyici müstahzarlar veya vernik uygulamasını kolaylaştıran özel bir fırça ile donatılmış kaplar yeterlidir. Lake kusurlarını doldurduktan sonra kasayı mum veya başka bir koruyucu ile koruyun. Ve bir araba gövdesini sürekli hızlanan bir kışa hazırlamanın her şeyden önce kapsamlı bir araba yıkama gerektirdiğini hatırlayalım. Ancak o zaman vernik korunabilir.

Sürücüler genellikle filtrelerin zamanında değiştirilmesini unuturlar: benzinden suyun çıkarılmasından sorumlu olan yakıt ve arabamızı pencerelerin ağrılı kış buğulanmasından koruyan kabin.

Kapılardaki ve bagajdaki lastik contaları unutmayın. Bunları bir bakım ürünü, talk veya gliserin ile yağlayın. Bu, contaların donmasını önleyecektir. Fermuarlar en iyi şekilde grafit ile bulaşır ve fermuar buz çözücü bir ceketin veya evrak çantasının cebine konur. Ve benzin deposu kilidinin bakımını da unutmayalım.

Ayrıca arabanın iç kısmına da dikkat etmeye değer. İlk adım, tüm nemi vakumlamak ve çıkarmak olmalıdır. Kış için kadife paspaslar en iyi şekilde kar ve suyun kolayca temizlendiği kauçuk olanlarla değiştirilir. Buharlaşan su camların buğulanmasına neden olduğu için halılar sık ​​sık temizlenmelidir.