Takviye pompası ve yakıt pompası: çalışma
Hazırlama pompası, genellikle motor bölmesinden oldukça uzakta bulunan depodan yakıtı döndürmek için kullanılan bir pompadır.
Tüm yakıt sistemi hakkında daha fazla bilgi için buraya gidin. Hidrofor/yakıt pompası bir emiş motoru, filtre ve basınç regülatöründen oluşur. Yakıt buharları artık havaya gönderilmez, bir bidonda toplanır (bakım gerektirmez). Bu buharlar, tümü bilgisayar tarafından kontrol edilen daha iyi başlatma için hava girişine geri döndürülebilir.
yer
Yakıt pompası ve hatta dalgıç pompa olarak da adlandırılan bir takviye pompası, çoğunlukla bir aracın yakıt deposunda bulunan bir elektrikli pompadır. Bu takviye pompası, bir boru hattı aracılığıyla motorda bulunan yüksek basınçlı bir yakıt pompasına bağlanır. Takviye pompası da bilgisayara ve aracın aküsüne bağlıdır.
Ayrıca okuyun: teneke kutu nasıl çalışır.
Hidroforun görünümü farklı olabilir, ancak en yaygın ve modern olanı aşağıda gösterilmiştir.
İşte tankın içinde (burada içeriden daha iyi görebilmeniz için şeffaf)
Operasyon
Destek pompası, enjeksiyon bilgisayarı tarafından kontrol edilen bir röle tarafından çalıştırılır. Seri bağlı emniyet şalterinden geçtiği için çarpma anında yakıt beslemesi kesilir. Basınç, tasarımcılar tarafından tanımlanan kritik bir eşiğe ulaştığında açılan bir valf ile donatılmıştır.
Yakıt pompası, herhangi bir motor devrinde her zaman aynı miktarı verir. Bu, motorun çalışma durumundan bağımsız olarak her zaman devredeki yakıt basıncını koruyan bir regülatör tarafından sağlanır.
Arızalı bir yakıt pompasının belirtileri
Takviye pompası arızalandığında, yakıt ana pompaya neredeyse hiç ulaşmaz, bu da zor çalıştırmaya ve hatta motorun beklenmedik şekilde kapanmasına neden olur, ancak bu nadiren olur: motor çalışırken, yüksek basınçlı yakıt pompası genellikle yakıtı emmek için yeterlidir. Bu aynı semptomlar, kötü bağlanmış elektrik kablolarından veya zayıf temastan kaynaklanabilir. Genel olarak, arızalı bir yardımcı pompa ile ilgili sorunları ıslık çaldığında tespit edebiliriz.
