Yeni Maserati Ghibli Hybrid 2021 ayrıntıları: Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi, Şubat ayında hibrit boşluğu doldurmak için yarışıyor
Melezler arasında Maserati: Ghibli Hybrid, hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak pazarda bir boşluğu dolduruyor.
Maserati'nin ilk hibrit modeli ve modern çağın dört silindirli Maserati'si, İtalyan lüks spor otomobil markası elektrifikasyonda hızla ilerlerken Avustralya için zamanını kanıtladı.
BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi, Jaguar XF ve Audi A6'nın İtalyan yanıtı olan Ghibli Hybrid olarak bilinen, Ghibli ve Ghibli için bir dizi amiral gemisi V8 motorlu Trofeo modeliyle birlikte Şubat ayında gelecek. ilgili ağabeyi Quattroporte'dir.
Fiyatlandırmanın seyahat masraflarından önce 150,000 ila 175,000 $ civarında olması bekleniyor; bu, Ghibli Hybrid'e bir Lexus GS120,000h ve bir Mercedes-Benz 450h için yaklaşık 300 $ fiyat arasında temiz bir açık alan sağladığı için hibrit alıcılar için iyi bir haber. ve BMW 200,000e için 745XNUMX doların üzerinde.
Temmuz ayında dünya çapında tanıtılan Ghibli Hybrid, bir akü, DC/ DC dönüştürücü, marş motoru kayış tahrikli alternatör ve eBooster elektrikli üfleyici. Elektrifikasyon için ek donanım, aslında sedanın ağırlık dağılımını iyileştirir.
Sonuç, ZF tarafından sağlanan sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla arka aksa gönderilen 246 dev/dak'da 5750 kW ve 450 dev/dak'da 4000 Nm tork maksimum güç çıkışıdır.
Avrupa verilerine göre 0-100 km/s hızlanma süresi 5.7 km/s azami hıza giderken 255 saniye ve yakıt tüketimi ve emisyonlar açısından Ghibli hibrit 8.6 km'de 9.6 ila 100 litre dönüş yapıyor. WLTP kombine çevriminde. ve sırasıyla kilometre başına 192-216 gram karbondioksit oranı.
Ölçeğin diğer ucunda, Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo, Ferrari'nin 441 litrelik, 730kW/3.8Nm çift turboşarjlı V8 motoruyla güçlendirilecek ve bu motor, ilk kez kısa süre önce piyasaya sürülen Levante Trofeo SUV'da görüldü. Hibrit gibi, arka tekerlekleri de sekiz ileri otomatik şanzımanla tahrik ediliyor.
Ghibli Trofeo, Levante'nin dört tekerlekten çekişli versiyonuyla 0 saniyede 100-3.9 mph ile boy ölçüşemezken, yine de Quattroporte Trofeo'dan 4.3 saniye ve XNUMX saniye daha hızlıdır.
Yeniden tasarlanan çekiş sistemleri ve yeni bir kalkış kontrol özelliği sayesinde, her ikisi de lüks bir SUV'den genel olarak daha hızlıdır ve ikincisinin 326 km/s V-max'ına karşı 302 km/s hıza ulaşma kabiliyetine sahiptir. Bu nedenle tarihte daha hızlı seri üretilen bir Maserati sedan olmamıştı.
Trofeo'yu yeniden tasarlanan çift dikey çubuk ızgaraları, tampondaki karbon fiber hava kanalları, kırmızı detaylar, bumerang tarzı arka ışık kümeleri ve 21 inç Orione alaşım jantlar ile daha sıradan Ghiblis ve Quattroportes'ten ayırt edebileceksiniz. .
Ghibli ayrıca havalandırmalı farklı bir kaportaya sahipken, her iki sedan da güncellenmiş bir bilgi-eğlence sisteminin parçası olarak revize edilmiş, Trofeo'ya özgü göstergeler, geliştirilmiş sürücü yardım teknolojisi, yükseltilmiş deri iç mekanlar ve daha büyük bir dokunmatik ekran sunuyor.
Bununla birlikte, Levante Trofeo'nun priminin 300,000 dolar olduğunu varsayarsak, Ghibli Trofeo'nun 400,000 dolara ve Quattroporte Trofeo'nun 150 dolara yaklaşması bekleniyor.
