Üç kişilik yastıklar veya 3 silindirli motorların nasıl monte edildiği

Otomobil üreticileri, ürünlerine giderek daha fazla üç silindirli motorlar katıyor. Her ne kadar bu üniteler dört silindirli muadillerine göre daha az yakıt tüketiyor olsa da, öncelikle araç şasilerine montajıyla ilgili bir takım zorluklar yaratıyorlar.

Sorun ne?

Azalan silindir sayısı, dengeleyici miller de dahil olmak üzere uygun sönümleme mekanizmalarının kullanılmasını gerektirir. Rezonans sönümleme eğrisi, geleneksel dört silindirli motorların aksine, bireysel motor tasarımına uyarlanmalıdır. Üç silindirli ünitelerin titreşiminin uygun şekilde sönümlenmesini sağlamak için, özellikle uzunlamasına ve yanal hareketlerini sınırlamak için uygun motor takozları kullanılır.

Hidrolik mi, elektro-hidrolik mi yoksa torklu sabitleme mi?

Üç silindirli motorları kurmak için nispeten uzun hizmet ömrüne sahip hem hidrolik hem de elektrohidrolik yastıkları kullanabilirsiniz. Ancak günümüzde "fren takozu" olarak adlandırılan bağlantı pedleri genellikle lolipop olarak bilinmektedir. Bu çözümde titreşim sönümlemesi, bir burcun motora bağlandığı, diğerinin ise gövdeye cıvatalandığı özel bir konnektör ile sağlanır. "Moment destek" yastıklarının avantajı, motor eğiminin istikrarlı bir şekilde sınırlandırılmasıdır, ancak dezavantajı, hidrolik yastıklarla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha kısa hizmet ömrüdür.

Ne kırılıyor?

Montaj burçları çalışma sırasında mekanik olarak hasar görür. Bunlardan birinin arızalanması, motorun daha yüksek çalışmasına ve ayrıca araç gövdesine iletilen titreşimlere (rezonans salınımları) yol açar. Aracınızı arızalı burç(lar) ile çok uzun süre kullanmak, şanzıman bileşenlerine zarar verebilir ve vites kolunda ve direksiyon simidinde gözle görülür titreşimlere neden olabilir. Aşırı durumlarda titreşimlerin azaltılmaması direksiyon sistemine, motora ve şanzımana zarar verecektir.

Ne zaman değiştirilir?

Motor takozu hava yastıklarının değiştirilmesi gereken kilometre miktarı belirlenmemiştir. Hasar belirtileri fark edildiğinde yenileriyle değiştirilmelidir. Dikkat! Hasarlı takoz başka bir takozla eksenel olarak monte edilmişse (örneğin, motorun sönümleme bölgesinin ortasına), her ikisinin de değiştirilmesi gerekir.

Değişken sönümleme özellikleriyle

Modern çözümler, değişken sönümleme özellikleriyle karakterize edilen aktif motor yataklarını kullanır. Bunun bir yolu elektromekanik bir tahrik kullanmaktır. Sönümleme seviyesini mevcut sürüş koşullarına veya kullanıcı tarafından seçilen sürüş moduna göre ayarlamanıza ve ayrıca dengesiz titreşimlerin sönümleme özelliklerini daha hassas bir şekilde kontrol etmenize olanak tanır (bu özellikle üç silindirli sıralı motorlar durumunda önemlidir).

Bu yöntemin tersi, iki çalışma moduna sahip (elektromanyetik sürücü yerine) bir motor montajıdır. Yastığın sözde yumuşak özellikleri yalnızca rölantide hissedilir. Buna karşılık, araç hareket halindeyken sönümleme kuvvetinin büyüklüğü değişkendir ve motorun mevcut titreşimleriyle tutarlıdır.

Optimum sönümleme nasıl belirlenir? Motor takozu yastığının çalışması, iki kaynaktan sinyal alan bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir: krank mili hız sensörü ve hızlanma sensörleri (iki motor takozunda bulunur). Titreşimin ortadan kaldırılması için gerçek zamanlı genlik verileri sağlarlar. Titreşimi azaltmanın bir diğer yolu ise motor montaj mekanizmasında özel bir hidrolik sistem kullanmaktır. Bu durumda titreşimleri dengeleyen bir iç kütle olan hidrolik bir ortam (propilen glikol bazlı hidrolik sıvı) tarafından sönümlenirler. Nasıl çalışır? Süspansiyon elemanından büyük genlikli titreşim enerjisinin emilmesi, çalışma sıvısının çalışma odasından (sönümleme kanalları yoluyla) dengeleme odasına akışının bir sonucu olarak meydana gelir. Bu akış istenmeyen titreşimleri uyarır ve aynı zamanda motorun boylamasına ve yanal yer değiştirmesini azaltır. Öte yandan, düşük titreşim genliklerinde sönümleme özel bir yüzer diyaframla sağlanır. Nasıl çalışır? Diyafram contası, motor tarafından üretilen titreşimlerin aksine titreşir. Sonuç olarak gövdeye iletilen istenmeyen titreşimler düşük olduğundan ek denge millerinin kullanılmasına gerek kalmaz.