Kırık bir triger kayışından sonra bükülmüş valfler ve diğer yaygın sorunlar
Triger kayışınızı göz ardı etmek pahalıya mal olabilir. Triger kayışları sık sık kırılmaz, ancak kırıldığında pistonlara zarar verebilir, silindir kafalarını tahrip edebilir ve motor valflerine zarar verebilir. Muhtemelen, motorunuzu düşündüğünüzde, siz...
Triger kayışınızı göz ardı etmek pahalıya mal olabilir. Triger kayışları sık sık kırılmaz, ancak kırıldığında pistonlara zarar verebilir, silindir kafalarını tahrip edebilir ve motor valflerine zarar verebilir.
Muhtemelen motorunuzu düşündüğünüzde, valfleri ve pistonları düşünürsünüz, ancak onları iyi çalışır durumda tutan şeyin ne olduğunu pek düşünmezsiniz. Kabul edelim ki triger kayışından daha önemli bir şey yoktur. Valfleri senkronize eden eksantrik milini ve pistonları kontrol eden krank milini çalıştırır. Triger kayışınız pistonlara ne zaman yükselip düşeceğini, valflere ne zaman açılıp kapanacağını söyler.
Triger Kayışınızın Kötü Olup Olmadığı Nasıl Anlaşılır
Triger kayışları sizi genellikle kırılmak üzere oldukları konusunda uyarmaz; gıcırdayabilir, cıvıldayabilir veya aniden kırılabilir. Bununla birlikte, daha sık olarak triger kayışının aşınması nedeniyle hasar meydana gelir. Herhangi bir çatlak, sır, eksik diş veya yağ kirliliği olup olmadığını görmek için görsel inceleme yapabilirsiniz. Veya kemeri sizin için bir tamirciye kontrol ettirebilirsiniz. Çoğu otomobil üreticisi ayrıca triger kayışı değişiminin rutin bakımın bir parçası olmasını ve her 60,000 ila 100,000 milde bir değiştirilmesini önermektedir. Bazı kayışlar XNUMX mil kadar iyidir. Şüpheniz varsa kullanıcı el kitabınıza bakın veya satıcınız veya tamircinizle iletişime geçin.
Parazitli ve parazitsiz motorlar
Kırık bir triger kayışının neden olduğu hasarın düzeyi, aracınızdaki motor tipine bağlı olabilir. Motor, valfler ve pistonlar arasındaki boşluğu herhangi bir müdahale olmaksızın korur; bu nedenle triger kayışı kırılırsa, valflerin bükülmesiyle sonuçlanabilir ve silindir kafalarını yeniden inşa etmek zorunda kalabilirsiniz, ancak motorun tahrip olması pek olası değildir.
Bununla birlikte, girişimli motorda (ve günümüzde yollardaki araçların yaklaşık %70'inde bu tip motor bulunmaktadır), pistonlar ve valfler silindirin içinde hareket eder, ancak aynı anda değil. Pistonlar ve valfler farklı zamanlarda silindire "sahiptir". Ancak olay şu ki, "ele geçirme" arasındaki süre bir saniyeden az olabilir. Zamanlama hatalıysa, bir saniyeden az da olsa, pistonların ve silindirlerin çarpışmasını engelleyen hiçbir şey yoktur. Bu, bağlantı çubuklarını fırlatır ve silindir bloğunda delikler açmaya başlarlar. Sonuç olarak, motor ikiye bölünecek ve onarılması imkansız olacaktır.
Artık triger kayışınızı ihmal etmenin yıkıcı sonuçlarını biliyorsunuz: hasarlı motor valfleri ve pistonlar, bükülmüş valfler, yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesi gereken silindir kafaları ve hatta muhtemelen motorun tamamen tahrip olması. Bu dolar işaretlerinin birikmesini istemiyorsanız triger kayışınızı düzenli olarak kontrol edin ve tamircinizin zamanında değiştirmesini sağlayın.
