Metalik bir araba boyamak: teknoloji
Modern bir araba sahibinin hayatı, 15-20 yıl önce yaşadığımız zorluklardan temelde farklıdır. Aracınızın tamiri ve akordu için yedek parça ve her türlü aksesuar, demirbaş ve malzemelerin mevcudiyetinden bahsediyoruz. Bugün, vücut onarımı yapmak veya kendi elinizle bir araba boyamak için her şey var.
Metalik bir araba boyamak için malzemeler
Geriye kalan tek şey küçük şey: yapma ve öğrenme arzunuz. Bunu yapma arzusu size bağlıdır, ancak metalik araba boyamanın nasıl yapıldığının teorik kısmını ortaya koyacağız.
Metalik veya mat olsun, kendin yap araba boyamak zor ve aynı zamanda zor olmayan bir iştir. Metalik boya ile araba boyama teknolojisi, genel olarak araba boyama teknolojisinden çok farklı değildir. Prensip olarak, talaşların veya çatlakların onarımından sonra gövdenin tamamen boyanması veya yerel olarak boyanması için teknoloji, malzeme ve ekipman farklılık göstermez.
Teknolojiye göre metalik boya ile bir araba boyamak, iki katmanlı bir tabana sahip olması nedeniyle standart boyamadan farklıdır. Baz kat ve vernik.
Temel temel (otomobil boyacılarının argosunda, basitçe “temel”). Baz nitro bazlı bir boyadır. Özünde renk ve metalik bir etki verir. Tabanın parlaklığı yoktur ve hava koşullarına dayanıklı değildir. Baz katlar arasında kuruma süresi genellikle 15-20 dakikadır. Çok önemli! Tabanın uygulama sıcaklığı yaklaşık 20 derece olmalıdır. Sıcaklık 5-10 derece daha düşükse, kuruma süresi artar ve bazın kalitesi bozulur.
Lak. Akrilik taban ile yapılmıştır. İkinci sırada, ancak bir arabayı metalik boya ile boyamanın ilk en önemli unsuru. Lake, vücudun boyasının koruyucu bir işlevini yerine getirir. Metalik boyama için iki çeşit vernik vardır.
Vernik tipi MS. Bu vernik yumuşak bir vernik olarak kabul edilir. 3 kat halinde uygulanması gerekmektedir. İyi olan şey, gövdeyi cilalamak kolaydır, ancak bir dezavantaj olarak, iş için daha az ekonomik ve daha az dayanıklıdır.
Vernik tipi NS. Bu sert bir vernik türüdür. Sadece 1,5 kat gereklidir. Biraz birinci, tamamen ikinci. Boyama sırasında daha az leke bırakır. Dayanıklı ama cilalaması zor.
Metalik araba boyama, geleneksel malzeme ve ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilir: dolgu maddeleri, astarlar, airbrush vb. Bütün bunlar ressamın emeğinin aynı araçları olarak kalır.
Metalik bir araba boyama teknolojisi, bir arabayı standart renklerde boyama teknolojisi ile tamamen aynıdır. Ayrıca şunları içerir: arabayı boyama, astarlama, macunlama için hazırlama, boyama ve boyama için yer hazırlama. Boyama sonrası gövde cilası zorunlu bir işlemdir. İşlemin zanaat koşullarında gerçekleştiğini ve toz - kir gerekeceğini unutmayın.
Metalik bir araba boyamanın özellikleri
Bir taban ile kaplandığında, ilk katmana dökme denir. Yani vücuttaki macun astarlama işlerinden kaynaklanan tüm lekeleri kapatmak için vardır.
"Elma" etkisinden, özellikle hafif metaliklerden kaçınmak için, tabanca memesinden yüzeye olan mesafeyi 150-200 mm, tercihen 3 atm basınçta tutmak çok önemlidir. Ve en önemlisi, bir alana püskürtme işlemi durmamalıdır. Silahın hareketini bir saniye durdurmaya değer, “elma” etkisi garanti edilir.
Baz için, üreticinin önerdiği solventin tam olarak kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Eksik etmeyin ve normal 646 tiner kullanmayın. Zaten resim için para biriktirdin.
"12 sandalye" şemasına göre hareket edilmesi önerilmez: akşamları baz, sabahları vernik. Tabanı kurutmak için maksimum 30 dakikadır. Tabanı cilalamaya daha erken başlamamak önemlidir. Aksi takdirde, taban boyası yükselebilir.
Burada, aslında, bir arabayı metalik olarak boyama teknolojisi budur. Teorik olarak, karmaşık bir şey yoktur, ancak rahatlamamalısınız. En iyi seçenek, arabayı kendi ellerinizle metale boyamadan önce eski bir vücut parçası üzerinde pratik yapmak olacaktır.
Araba severlere bol şans.
