Tekerlekleri kendi ellerinizle boyamak - döküm, damgalama, fotoğraflar ve videolar

Jantların en zorlu testlere dayanması gerekir: yağmur, kar, çamur, karı ve buzu eritmek için kullanılan çeşitli kimyasallar. Ama en kötüsü tabii ki yolların pek kaliteli olmaması. Sürücüler çukurlardan ve tümseklerden kaçınmak için ellerinden geleni yapıyorlar, ancak zamanla diskler yenilerini satın alma veya eskilerini onarma sorununun ortaya çıktığı noktaya ulaşıyor.

Bir diski geri yüklemek karmaşık bir süreçtir ve boyama önemli bir rol oynar. Araba servis hizmetleri için fazla ödeme yapmadan tekerleklerden nasıl tasarruf edebileceğinizi ve onları kendiniz boyayabileceğinizi konuşalım.

Bildiğiniz gibi diskler üç türde gelir:

• damgalı;
• hafif alaşım;
• dövme.

Bunları boyama işlemi genel olarak aynıdır, tek fark, damgalı jantların güzellik için değil, korozyona karşı koruma için boyanmasıdır, çünkü çoğu sürücü jant kapaklarını zaten bunların üzerine koyar. Dökme ve dövme jantların her deliğe veya çentiklenmeden sonra değiştirilmesi oldukça pahalıdır.

Tekerlekleri boyamak için neye ihtiyacınız var?

Çalışmaya başlamadan önce ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamanız gerekir.

İlk önce boyaya ihtiyacınız var. Çoğu sürücü toz boyayı teneke kutularda satın almayı tercih eder, uygulaması çok kolaydır ve damlamadan eşit bir tabaka halinde uzanır.

Akrilik boyayı teneke kutulardan da satın alabilirsiniz, ancak bunu bir fırçayla eşit bir tabaka halinde uygulamanız pek mümkün değildir, bu nedenle püskürtme tabancasına dikkat etmeniz gerekir.

İkinci olarak mutlaka bir astara ihtiyaç vardır, metal yüzeyi boyaya hazırlar. Astar uygulanmadığı takdirde boya zamanla çatlamaya ve ufalanmaya başlayacaktır. Ayrıca boyalı jantları parlaklık ve koruma için kaplayacaksanız kullanacağınız verniği de unutmayın.

Boya ve verniğe ek olarak ihtiyacınız olacak:

• maskeleme bandı;
• yüzeyi yağdan arındırmak için solvent veya beyaz ispirto;
• küçük düzensizlikleri zımparalamak ve gidermek için zımpara kağıdı.

Zorlu çalışmanızı kolaylaştırmak için, diskin yüzeyini hızlı bir şekilde işlemek için aparatlı bir matkap veya boyayı daha hızlı kurutmak için bir saç kurutma makinesi de kullanabilirsiniz.

Elbette garajınızda kumlama ekipmanına sahip olmak en iyisidir, bundan sonra pas veya eski boya izi kalmayacaktır, ancak ne yazık ki her sürücü bir kumlama makinesine sahip olmakla övünemez.

Yüzey hazırlığı

Boyamaya başlamadan önce eski kaplamayı diskten çıkarmanız gerekir. Bu, zımpara kağıdı, ataşmanlı bir matkap veya kumlama kullanılarak yapılabilir. İlk seçenek en zorudur ancak eski boyayı tamamen çıkarmaya çalışmanız gerekir. Mümkünse tekerleği sökmek daha iyidir, ancak birçok sürücü lastiği çıkarmadan diskle çalışır.

Ayrıca diskte çipler ve küçük kusurlar olduğu da ortaya çıkabilir. Araba macunu kullanarak onlardan kurtulabilirsiniz. Eski boya katmanını çıkardıktan ve yüzeyi solvent veya benzinle yağdan arındırdıktan sonra macunlamanız gerekir. Kusurlar bir macun tabakasının altına gizlendikten sonra bu yerleri pürüzsüz ve görünmez hale gelinceye kadar zımparalamanız gerekecektir.

Astar uygulamak aynı zamanda bir hazırlık aşamasıdır. Astar, boyanın metale yapışmasını arttırır, teneke kutularda satılır. İki veya üç kat halinde uygulanması gerekir.

Bir sonraki katın bir önceki kat kuruduktan sonra uygulanması gerektiğini unutmayın. Neyse ki, bu otomotiv astarları ve boyaları çok çabuk kurur - 20-30 dakika, böylece uzun süre beklemenize gerek kalmaz.

Tamamen astarlanmış tekerlekler kesinlikle yeni gibi görünür. Jantları sökmeden boyama yapıyorsanız lastikleri maskeleme bandı ve selofanla kapatmayı unutmayın.

Boyama ve vernikleme

Astar tamamen kuruduktan sonra boyamaya başlanması tavsiye edilir - tekerlekleri gece boyunca garajda +5 - +10 dereceden düşük olmayan bir sıcaklıkta bırakın. Ancak aceleniz varsa son kat astar kuruduktan hemen sonra boyamaya başlayabilirsiniz.

Genellikle seçilen renk metalik gümüştür, ancak seçim artık çok büyük olmasına rağmen, herhangi bir fikir gerçekleştirilebilir, sarı tekerlekler güzel görünür veya çok renkli olanlar, jant telleri ve jant siyaha boyandığında ve diskin içi kırmızı olduğunda .

Kutuyu 20-50 santimetre mesafede tutun ve boyayı eşit şekilde püskürtün. Boyasız alan kalmaması için her şeyi çok dikkatli bir şekilde gözden geçirmeniz gerekiyor. Boyayı birkaç katman halinde uygulayın - genellikle üç. Tamamen kuruyana kadar bekleyin. Son kat uygulandıktan sonra tamamen kurumasını bekleyin.

Vernikleme aynı sırayla yapılır - verniği bir sprey kutusu kullanarak püskürtün, bir katmanın kurumasını bekleyin, ardından bir sonrakini uygulayın ve bu şekilde üç kez uygulayın. Nihai sonucun vernikleme kalitesine bağlı olduğunu unutmayın. Ucuz vernik satın alırsanız, frenleme sırasında sıcaklığın artması nedeniyle özellikle ön tekerleklerde zamanla bulanıklaşmaya başlayacaktır.

Ancak en iyi test kış olacak - ilkbaharda tekerlekleri iyi boyayıp boyamadığınızı göreceksiniz.

Kendi alaşım jantlarınızı nasıl yapacağınızı gösteren en iyi video koleksiyonları. Aşamaları içerir: Hazırlık, boya uygulaması, kurutma.

Yükleniyor…