Brigdestone'dan delinmez lastikler.
Tokyo Motor Show sırasında sadece otomotiv tasarımcıları yeni ürünlerini değil, aynı zamanda yedek parça ve bileşenlerini de sunuyor. Bunlardan biri de son yıllarda lastik pazarındaki en büyük yeniliği hayata geçiren Bridgestone.
Kauçuk bileşiminden yapılan araba lastikleri neredeyse bir asırdır kullanılmaktadır. Bununla birlikte, lastiği havayla (veya başka bir gazla) doldurmaya dayanan tasarımları önemli bir dezavantaja sahiptir. Hepsi delinmeye karşı çok savunmasızdı.
Ayrıca OKUYUN
Çapraz ve radyal lastikler - farklılıklar
veri yolunun kodunu çöz
Michelin 2000 yılında PAX sistemini tanıttığında, birçok kişi bunun sorunu çözeceğine ve yedek lastik ihtiyacını ortadan kaldıracağına inanıyordu. Sonuçta, bu teknoloji piyasada tutmadı. Run-flat lastikler çok sertti, bu da sürüş konforunu önemli ölçüde azalttı ve yakıt tüketiminin artmasına katkıda bulundu. Ayrıca, bu tip tekerlekler "sıradan" analoglardan daha pahalıdır.
Ancak Bridgestone, otomotiv tekerlek pazarında tamamen devrim yaratabilecek bir lastiği piyasaya sürdü. 2010 yılında Formula 1 ile iş birliğini tamamlayan Japonlar, lastik tasarımına bambaşka bir şekilde yaklaştı. Grafikte görülen çark, hava doldurmak yerine termoplastik reçineden yapılmış ağ veya parmaklıklara sahiptir. Bu tamamen yeni bir çözüm değil. Uzayda veya askeri teçhizatta kullanılan lastikler de benzer bir tasarıma sahipti. Ancak, bu teknolojiyi kullanan bir binek otomobil lastiği ilk kez piyasaya sürüldü.
İlginç bir şekilde, yenilikçi lastik tamamen geri dönüştürülmüş elemanlardan yapılmıştır. Sonuç olarak, fiyatı bugün kullanılan geleneksel "kauçuklardan" bile daha düşük olabilir. Yeni Bridgestone lastiklerinin bir diğer avantajı da sürüş konforu. Reçinenin esnekliği sayesinde, tekerlekler şimdiye kadar kullanılan hava dolu lastiklerle aynı miktarda darbeyi emer. Ayrıca, lastik sırtı aşınıncaya kadar tüm çalışma süresi boyunca özelliklerini korurlar.
Yeni lastikler üretime girecek mi? Bridgestone bunun sadece bir prototip olduğunu söylese de bu mümkün.
