Tam ve kullanılabilir pil kapasitesi. Ne kadar farklılar? Bir arabayı şarj etmenin en iyi yolu nedir?

Elektrikli veya hibrit bir araçtaki pil önemli bir rol oynar. Gücü, araba sürebileceğimiz mesafeyi nasıl etkiler?

Toplam ve kullanılabilir pil kapasitesi

Tam pil kapasitesi, belirli koşullar altında ulaşılabilen maksimum pil kapasitesidir. Kullanılabilir pil kapasitesinde çok daha faydalı bilgiler görüntülenir. Bu, gerçekten kullanılabilecek kullanım değeridir.

"Elektrikçiyi" şarj etmenin en iyi yolu nedir - hızlı mı yoksa yavaş mı? Ya da belki süper hızlı?

Bir dönüştürücü sayesinde bir arabayı evde şarj etmek mümkündür - alternatif voltajı, deşarj derecesine ve akünün sıcaklığına bağlı bir değerle sabit bir voltaja dönüştüren bir cihaz. Bu tür cihazlar, ülkemizde bulunan çoğu arabanın donanımına dahil edilmiştir. Ev şarjı tipik olarak 3,7kW ile 22kW arasında güç sunar. Böyle bir "yakıt ikmali" en ucuzudur, ancak çok zaman alır - pillerin kapasitesine ve aşınma derecelerine, arabanın türüne ve deşarj derecesine bağlı olarak - birkaç (7-8) ila olabilir hatta birkaç saat.

Sözde tarafından birkaç daha iyi seçenek sunulmaktadır. 2 × 22 kW'a kadar yarı hızlı. Çoğu zaman yer altı garajlarında, otoparklarda ve halka açık alanlarda bulunabilirler. Genellikle bu sözde süspansiyondur. Wallbox veya bağımsız bir sürümde - Posta. Avrupa'da, AC şarj konektörleri için evrensel standart (Bağlantı Tipi 2 olarak adlandırılır) benimsenmiştir.

Polonya'da hangi kapasitede şarj istasyonları mevcut?

DC cihazları için başka seçenekler de mevcuttur, ör. arabadaki AC/DC dönüştürücüyü atlayarak DC akımı ile şarj edilen cihazlar. Şarj voltajı ve akımı daha sonra aracın deşarj derecesini ve hücrelerin sıcaklığını ölçen ve analiz eden elektronik akü yönetim sistemi (BMS) tarafından düzenlenir. Bunun için araç ve şarj istasyonu arasında iletişim gerekir.

Avrupa'da iki DC konektör standardı en popüler olanıdır: Esas olarak Avrupa otomobillerinde (BMW, VW, AUDI, Porsche, vb.) kullanılan CCS Combo ve genellikle Japon otomobillerinde (Nissan, Mitsubishi) kullanılan CHAdeMO.

Şuna da bakın: ehliyet Sınav kaydını izleyebilir miyim?

– Aracınızı şarj etmenin en hızlı yolu Fast ve UltraFast istasyonlarında. İlki, 50 kW gücünde doğru akım kullanır. İstasyonlar, otoyollarda ve genellikle kısa duraklamaların ve yüksek araç değiştirilebilirliğinin beklendiği yerlerde kurulur ve bunlara erişilebilir, bu nedenle şarj süreleri kısa olmalıdır. 40 kWh pil için standart şarj süresi 30 dakikayı geçmez. 100kW'ın üzerindeki ultra hızlı istasyonlar, birden fazla aracın 50kW'ın altındaki istasyonlarda DC güçle şarj edilmesini sağlıyor" diyor SPIE Building Solutions Teknik Geliştirme Müdürü Grzegorz Pioro. – HPC (Yüksek Performanslı Şarj) filoları en fazla güce sahiptir. Genellikle bunlar, her biri 6 kW kapasiteli 350 terminaldir. Katı elektrolit hücreleri de içeren lityum-iyon pil teknolojisinin geliştirilmesi sayesinde, şarj süresini birkaç dakikaya indiren sistemler mümkündür. Bununla birlikte, hızlı ve ultra hızlı şarjın pil için yavaş şarjdan daha az faydalı olduğunu hatırlamakta fayda var, bu nedenle ömrünü uzatmak için ultra hızlı şarj sıklığını gerekli olduğu durumlarla sınırlandırmalısınız. Elektrikli araç uzmanı Grzegorz Pioro ekliyor.

Hızlı? Ucuz mu?

“Yakıt ikmali yapmanın” en ekonomik yolu, özellikle gece ücretini kullanırken, evde şarj etmektir. Bu durumda, 100 km için ücret birkaç PLN'dir, örneğin: 15 PLN / kWh fiyatla 100 kWh / 0,36 km tüketen bir Nissan LEAF için 100 km ücreti 5,40 PLN'dir. Kamu istasyonlarında şarj etmek işletme maliyetlerini artırır. kWh başına tahmini fiyatlar 1,14 PLN (AC kullanarak) ile 2,19 PLN (50 kW istasyonda DC hızlı şarj) arasında değişir. İkinci durumda, 100 km'lik ücret, 33-7 litre yakıta eşdeğer olan yaklaşık 8 PLN'dir. Bu nedenle, en pahalı ücret bile, içten yanmalı bir araçta bu mesafeyi kat etmenin maliyetine kıyasla fiyat açısından oldukça rekabetçidir. Ancak, istatistiksel bir kullanıcının vakaların %85'inde DC şarj istasyonlarından çok daha ucuz enerji kullanarak bir arabayı evde veya ofiste şarj ettiğini hatırlamakta fayda var.

– Bir ofis binası veya apartmanda yer altı garajı söz konusu olduğunda, birkaç saat süren ucuz şarj (3,7-7,4 kW gücünde) sorun değildir, çünkü nispeten uzun - 8 saatten fazla. Halka açık yerlerde kullanılan istasyonlar için, halka açık olarak kullanılma olasılığı ile fiyat-hız oranı değişmektedir. Kısa duruş süresi daha önemlidir, bu nedenle burada 44 kW (2×22 kW) istasyonlar kullanılır. SPIE Building Solutions'dan Grzegorz Pioro, şu anda nispeten az sayıda aracın 22 kW şarj gücü kullanacağını, ancak arabalara takılan dönüştürücülerin gücünün giderek arttığını ve bunun da maliyetleri düşük tutarken zamanı azalttığını söylüyor.

Ayrıca okuyun: Renault hibritlerini test etme