HBO'nun popülaritesi hızla düşüyor: teknik merkezler profillerini değiştiriyor

2020 boyunca, otomobiller için bir gaz tesisatı tescil ettirmenin maliyeti fiyat olarak arttı. Bu, Ukraynalı sürücülerin HBO'ya olan ilgisinin azalmasına neden oldu. Geçen yıla kıyasla, alternatif yakıtlı ekipman 10 kat daha az sürücü tarafından kuruldu.

Piyasadaki bu durum nedeniyle gazlı teçhizatlı araçların montajı, bakımı ve onarımı yapan servis istasyonlarının yükü belirgin şekilde azalmıştır. Bu nedenle, Ukraynalı şirketlerin yaklaşık yüzde 15'i profillerini değiştirmek zorunda kaldı (başka tür oto tamir hizmetlerine girmeye başladılar) ve bazıları tamamen kapandı. Bu şirketler arasında HBO'nun hizmetini tamamen terk edenler de var.

Çoğu sürücü, araçlarını gaza dönüştürme veya halihazırda kurulu olan HBO'yu terk etme fikrine henüz veda etmeye hazır değil. Birçoğu, kendi durumunda bunun karşılığını alacağından emin. Bununla birlikte, bu tür sürücüler, maddi zenginliği arabalarını pahalı bir kurulumla yeniden donatmalarına izin vermeyen kişileri içerir.

Birinin alternatif yakıtlar için ekipman kurması gerekiyorsa, ortalama olarak yaklaşık 500 $ ödemek zorunda kalacak. İkincil piyasadan değil, resmi bir tedarikçiden satın alınan kaliteli bir İtalyan kurulumu olacaktır (garaj kooperatif atölyelerinde sıklıkla olduğu gibi). Daha ucuz bir seçenek satın alırsanız (ortalama olarak, bir sürücü orijinal maliyetin neredeyse yarısını ödeyebilir), o zaman genellikle kısa bir süre sonra arabada sorunlar başlar.

Zorunlu Belgelendirme Kanunu

Bu yılın başından bu yana, servis istasyonunda teknik modernizasyona tabi tutulan her otomobilin, taşımanın İçişleri Bakanlığı servis merkezinde tescil edilebilmesi için uygun belgelere sahip olması gerekiyor.

Bu yasa yürürlüğe girmeden önce, araç sahibi takılan ekipmanın güvenli ve yüksek kalitede olduğunu iki şekilde doğrulayabilir:

• Özel bir teknik uzmandan bir inceleme sipariş edin;
• Altyapı Bakanlığı tarafından akredite edilmiş bir firmadan kalite sertifikası alın.

Çoğu zaman, sürücüler en ucuz olduğu için ilk seçeneği seçtiler. Temel olarak dönüşümün yapıldığı atölyede uygunluk belgesi almak yeterliydi. Ancak zorunlu belgelendirme yasasının yürürlüğe girmesiyle geriye yalnızca ikinci seçenek kaldı. Artık ilgili sertifikayı alabilmek için araç sahibinin daha fazla ödeme yapması gerekiyor.

Altyapı Bakanlığı'na göre, Ukrayna'da faaliyet gösteren yalnızca sertifika verme izni alan on şirket var. Bulguları, 400 uzman laboratuvardan birinin araştırma sonuçlarına dayanmaktadır.

2020'nin başına kadar, otomobil sahibi, bölgeye bağlı olarak, teknik uzmanlık eylemi için 250-800 Grivnası ödeyebilir. Şimdi sertifika 2-4 bin UAH'a mal oluyor. Bu, ekipmanın maliyetine ve ustanın çalışmasına ek olarak.

Mevzuatta böylesine büyük bir değişikliğin nedeni, bazı atölyelerin kötü niyetidir. Bu tür servis istasyonları gerekli sertifikasyonu yerine getirmedi, ancak uygun doğrulamayı yapma hakkına sahip birinden bir belge satın aldı. Belgenin maliyeti, verilen tüm hizmetlerin fiyatına dahil edildi.

Bu firmalardan bazıları hem bir servis istasyonu hem de bir onay kuruluşu idi. Aslında böyle bir firma bir kalite belgesi sağlayarak kendini test etti. Şirketin bir uzmana ödeme yapması gerekmediği için hizmetin maliyeti minimum düzeydeydi. Bu, mütevazı bir gelire sahip sürücüleri çekti. Aynı zamanda, yapılan işin donanımı ve kalitesi kötü olabilir, bu nedenle araç yolda tehlikeli olabilir.

Bu yıl yürürlüğe giren değişikliklerle ilgili olarak, Profigaz'ın (gaz ekipmanlarının montajı ve onarımında uzmanlaşmış bir servis istasyonları ağı) teknik direktörü Yevgeny Ustimenko, şunları söyledi:

Aslında şu ana kadar sadece sertifikasyon maliyeti değişti. Daha önce, üçüncü taraf servis istasyonlarında satılan ürünlerin kalitesini kontrol eden iyi niyetli laboratuvarlar da vardı. Ancak yasanın yürürlüğe girmesiyle, kendi teknik merkezlerini test eden laboratuvarlar ortadan kalkmadı. "

Aynı zamanda, akredite sertifikasyon merkezlerinden (GBO-STO) birinin sahibi Aleksey Kozin, bu tür değişikliklerin çoğu vicdansız laboratuvarı piyasayı terk etmeye zorlayacağına ve güvenli kurulumlarla durumun biraz iyileşeceğine inanıyor. Örnek olarak Kozin, önemli koşullardan birini verir:

“Modern LPG ekipmanındaki silindir bir elektromanyetik valf ile donatılmalıdır. Bu kısım kazara gaz sızıntısını önler. Bu durumda, kurulumu yapan kişi uygun olmayan aksesuarları kullanamayacaktır. Tüm parçalarda böyle bir LPG değişikliği buna göre işaretlenecek ve bu da derhal yetkisiz bir değişim gösterecektir. "

Popüler alanın "çöküşü" mü?

Hemen hemen her uzman, HBO'ya olan talebin azalmasının HBO sertifikasyonunun maliyetindeki artıştan kaynaklandığını kabul eder. Buna bir örnek, orijinal ekipman satan garajların iş yüküdür. Bu nedenle, bir yıl boyunca, bir UGA (Ukrayna Gaz Motoru Birliği) atölyesi, bir ayda yaklaşık dört arabayı yeniden donattı. Ancak geçen yıl bu yük, aynı dönemde yaklaşık 30 arabaydı.

Bu veriler ayrıca Ukrayna İçişleri Bakanlığı servis merkezleri tarafından da doğrulanmaktadır. Böylece, 20 Ağustos'un ikinci yarısında, araçların tasarımının onaylanması için 37 bin başvuru kaydedildi. Geçen yıl, bu tür yaklaşık 270 bin belge yayınlandı.

Bu durumun bir sonucu olarak, birçok servis istasyonu, farklı bir profilde iş yapmak için ekipman ve araç satın almak için ya kapatmak ya da para harcamak zorunda kaldı. Halihazırda LPG donanımı bulunan araçların bakımı, kurulumla aynı karı elde etmeye izin vermez.

Kapalı atölyelerin çoğu kooperatif garajlarıdır. Gerekli lisansları ve büyük hacimli işlere uygun tesisleri satın alanlar, hizmet kapsamını genişleterek çalışmaya devam etmeye çalışıyorlar.

Ancak durum Ukrayna'daki büyük teknik merkezleri de etkiledi. İş hacminin azalması nedeniyle ustabaşı başka bir iş aramaya, uzman profilini değiştirmek için şirketler seminer ve eğitim vermeye zorlanmaktadır. Şimdi, gaz tesisatlarının işletimi hakkındaki bilgilere ek olarak, uzmanlar, motorların ve diğer araç birimlerinin ve sistemlerinin işleyişinin inceliklerini anlamayı öğreniyorlar.

A. Kozin'in daha önce bahsettiği gibi durumu özetlediği gibi, HBO hizmet sektörü şu anda yarı bir çöküş yaşıyor.

HBO kullanımı aklını kaybedecek

Ukrayna'nın Verkhovna Rada'sı, 4 sayılı yasa tasarısının 4098 versiyonunu kaydetti ve bu, gaz yakıtına uygulanan özel tüketim vergisi oranlarındaki değişikliklerle ilgili. Bunlardan herhangi biri piyasadaki zor bir duruma son verebilir, bu da ucuz yakıtı benzin veya mazot seviyesine getirecektir.

En üzücü senaryoda, propan-bütan maliyeti litre başına 4 Grivnası kadar sıçrayabilir. Böyle bir durumda, benzin ve gaz arasındaki fark pratik olarak ihmal edilebilir düzeydedir.

Bu bağlamda, soruyu sormak için bir uzman olmaya gerek yoktur: sadece 10 Grivnası için, yakıtla sürmek için 4 binden fazla Grivnası ödemek için herhangi bir neden var mı? benzinden daha mı ucuz? Otomobil modeline, motor boyutuna ve diğer koşullara bağlı olarak, gaza dönüşüm bu durumda yalnızca 50-60 bin kilometre sonra karşılığını alacaktır.

CAA başkanı Stepan Ashrafyan, sıradan bir sürücünün yılda yaklaşık 20 bin km yol kat ettiğini belirtiyor. Ortalama çalışma ömrü yaklaşık üç ila dört yıldır. Bu durumda, gaz fiyatlarındaki artış, ikincil piyasada satılan bir arabanın yalnızca bir sonraki sahibinin fayda elde etmesine yol açacaktır.

Sıvılaştırılmış gazın fiyatındaki artışa ek olarak, otomatik yeniden ekipman sertifikasyonu için koşulların sıkılaştırılmasıyla durum daha da kötüleşiyor. Sonuçta, yüksek kaliteli ekipman, bir sertifika, bir dizi parça ve bir ustanın çalışması en fazla yaklaşık 20 bin Grivnası'na mal olacak.

Tabii ki, araç sahibi hala ona yaklaşık sekiz bin UAH'a mal olacak ucuz bir seçenek seçebilir. Bunu yapmak için, uzun süre dayanabilecek şüpheli parçaların kurulumunu kabul edecek veya birkaç bin kilometre sonra başarısız olabilirler. Bir başka "tuzak", böylesi bir bütçe HBO'su için garantilerin olmamasıdır.

Profigaz'ın teknik direktörü böyle bir sürücünün konumunu şöyle açıklıyor:

“Esas itibarıyla LPG ekipmanı bir tür yapıcıdır. Kit, yaklaşık kırk element içerir. Bir sürücü 8 bin Grivnası değerinde ekipmanın kurulumunu öderse, "yeniden satın almalardan" bir set alacak. Her şey sete dahil edilecek: "bükülmüş" elektrik bandından nozullara kadar. En ucuzu yaklaşık 20 bin bırakır ve sonra ayarlanması gerekir. "

Taksi modunda kullanılması planlanan bir otomobil için en bütçe seçeneği yaklaşık 14 UAH'a mal olacak. Bu durumda, sürücü kurulum için veya 3 bin kilometre için 100 yıllık bir garanti alacak.

Nelerden oluştuğu hakkında daha fazla bilgi edinin gaz ekipmanı.