Lastikleri değiştirme zamanı. Yakında kar geliyor (video)
Araç sahipleri yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmek için atölyelere gitti. Tavsiye edilmesine rağmen, Polonya yasalarına göre sürücünün böyle bir değişiklik yapması gerekmemektedir.
Michelin Polska tarafından yaptırılan bir TNS Polska çalışmasına göre, sürücülerin neredeyse yarısı (%46) hava durumuna göre değil, belirli aya göre lastik değiştiriyor. Yani, ankete katılanların %25'i Ekim'i, %20'si Kasım'ı ve %1'i Aralık'ı işaret ediyor. Ayrıca, sürücülerin %4'ü, uzmanlara göre kesinlikle çok geç olan ilk kar yağışında kış lastiklerinin çalıştırılması gerektiğine inanıyor. Ankete katılanların sadece %24'ü doğru cevabı veriyor, yani. Ortalama sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde lastiklerin değiştirilmesi.
Uzmanlara göre, yaz lastiği ile kış lastiği arasındaki temel fark, sırt kauçuğu bileşiminin bileşimidir. Bir yaz lastiği, sıfırın yaklaşık 7 derece üzerindeki bir sıcaklıkta sertleşir ve özelliklerini kaybeder - çekiş kötüleşir. Hava sıcaklığı ne kadar düşük olursa, yaz lastiği o kadar sertleşir. Sırtın özel yapısı nedeniyle, kış lastiği düşük sıcaklıklarda esnek kalır ve yapısındaki çentiklerin kullanılması - yivler - karlı ve kaygan zemine "yapışmasını" sağlar. Popüler kış lastiğinin faydaları en iyi şekilde zorlu hava koşullarında, karlı ve buzlu yollarda görülür. Aynı koşullar altında yaz lastiğine kıyasla daha uzun fren mesafesi özellikle önemlidir.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Reddetme raporu. Bu arabalar en az sorunlu
Ters sayaç hapis cezasına çarptırılacak mı?
Kullanılmış bir Opel Astra II satın almaya değip değmediğini kontrol etmek
Polis istatistikleri, birçok sürücünün lastiklerin yol güvenliği üzerindeki etkisinden habersiz olduğunu gösteriyor. Lastik problemlerinin birçok nedeni olabilir. En yaygın olanları kötü sırt durumu, yanlış lastik basıncı ve lastik aşınmasıdır. Ayrıca lastik seçimi ve montajı da hatalı olabilir.
Lastiklerimizin durumu, özellikle ıslak, buzlu yüzeyler, düşük sıcaklıklar gibi zorlu hava koşullarında önemlidir. Bu nedenle, kışın çoğu sürücü lastikleri kış lastikleriyle değiştirir. Polonya'da böyle bir zorunluluk olmamasına rağmen, kış hava koşullarına uyarlanmış lastiklerin araç üzerinde çok daha iyi kavrama ve kontrol sağladığını hatırlamakta fayda var.
Aşınmış bir sırt, aracın yol tutuşunu azaltır. Bu, özellikle virajlarda kaymanın daha kolay olduğu anlamına gelir. AB yasalarının izin verdiği minimum diş derinliği 1,6 mm'dir ve TWI (Tread Wear Indicato) lastik aşınma indeksine karşılık gelir. Kendi güvenliğiniz için, bu göstergenin altındaki lastikler genellikle kötü davrandığından, 3-4 mm'lik bir diş ile bir lastiği değiştirmek daha iyidir.
Aynı derecede önemli olan doğru lastik basıncı seviyesidir. En az ayda bir kez ve seyahate çıkmadan önce kontrol etmelisiniz. Yanma oranları düşük basınçlarda çok daha yüksek olduğundan, yanlış basınç araç kullanımını, çekişi ve işletme maliyetlerini etkiler. Bu durumda, düz bir çizgide sürerken bile araba yana "çekecektir" ve viraj alırken yüzmenin etkisi görünecektir. O zaman arabanın kontrolünü kaybetmek kolaydır.
Aracın lastiklerinin yetersiz durumda olması durumunda, polisin sürücüyü 500 PLN'ye kadar para cezası ile cezalandırma ve ruhsat belgesine el koyma hakkı vardır. Araba gitmeye hazır olduğunda teslim alınabilir. – Lastiklerin durumu düzenli olarak kontrol edilmelidir. Arabanın titreşimlerini veya yanlardan birine "geri çekildiğini" hissettiğimiz anda servise gidiyoruz. Bu tür anormallikler lastik durumunun kötü olduğunu gösterebilir. Renault sürücü kursu müdürü Zbigniew Veseli, bu şekilde sadece yüksek bir para cezasından değil, her şeyden önce yoldaki tehlikeli durumlardan da kaçınabileceğimizi açıklıyor.
