Audi R4'e karşı test sürüşü Porsche Carrera 8S: düello

Porsche Carrera 4S, son derece tehlikeli yeni bir rakibe sahip. Buzlu tasarımı ve sıcak mizacıyla spor otomobil tutkunlarının kalbini kazanmayı hedefleyen Audi R8 4.2 FSI ile ilgili. Markanın tutkusu dört yüzükle başarıyla taçlandırılacak mı?

Yaklaşık 100 avro ve üzeri bir fiyata sahip spor otomobil segmentinde, iyi bir imaja sahip olmak ve diğerleri arasında saygı görmek özellikle zordur. Örneğin, 000 sembolünün ikonik statüsünü onlarca yıldır tekrar tekrar cilalayan Porsche'yi ele alalım. yıl. Bu model, büyük ölçüde özünün benzersizliğinden dolayı bir efsanedir. Bu testte, geleneksel olarak arka dingilin arkasına yerleştirilmiş, etli donanımlı rakibi 911 beygir gücündeki 60 litrelik düz altı motorla (isteğe bağlı spor kitiyle 3,8'e yükseltildi) karşı karşıya gelir.

Yıldızlar için çabalıyorum

Carrera, R8'lerin yıllardır gittiği yerde. Ve yine de - Ingolstadt'tan gelen model, kışkırtıcı bir tasarım, etkileyici ekipman ve her türlü pazarlama aracıyla cesurca saldırıyor. Otomobil, alüminyum bir uzay şasiye sahip ve gücünü merkezi olarak konumlandırılmış 4,2 litrelik bir V8 motordan alıyor. Buradaki RS4'ten farklar, emme ve egzoz manifoldlarındaki değişikliklerdir (ikinci durumda, egzoz yolu büyük ölçüde kısalır).

Porsche boxer motor, yüksek hızlarda neredeyse uğursuz bir boyut kazanan etkileyici bir akustik eşliğinde işini yapıyor. Motor neredeyse gerçeküstü bir kolaylıkla dönüyor ve hız sınırlayıcıya negatif sürede çarpıyor gibi görünüyor ve performansını inanılmaz derecede hassas bir şanzımanla sürmek bir zevk. 911'in fabrika verilerinden 100 saniye bile daha hızlı 0,2 km/sa hıza ulaşmayı başarmasına şaşmamalı: 4S için gücü 381 bg'ye çıkaran özel bir motor kitiyle. s., Porsche 4,6 saniye vaat ederken, test ekipmanı 4,4 saniye iddia ediyor. Alüminyum alaşımlarının neredeyse aşırı kullanımına rağmen, R8 110 kilogram daha ağır ve bu sadece yakıt tüketimini değil, dinamikleri de olumsuz etkiliyor.

Merkezi motorlu model dinamik özelliklerini kaybeder.

Beygir gücü avantajına rağmen R8, 100 km / s hıza ve genel dinamiklerde Porsche'den daha yavaştır. Ancak 4500 rpm'den sonra, V8 gerçekten sertleşmeye başlar ve fantastik 8250 rpm'ye kolayca ulaşır. R8'in şanzımanları, 911'in vites değiştirmesi gerektiğinde bile hala rezervlere sahip. FSI ünitesi, herhangi bir maliyetle tam kullanıma tabi olmaksızın etkileyici bir tavan boşluğu sunar.

Genel olarak, ortadan motorlu Audi modeli, 300 km / s'lik psikolojik sınıra yaklaşırken bile şaşırtıcı derecede iyi davranışı korur.Hassas direksiyon çok hassastır, ancak gergin değildir ve çift salıncaklı süspansiyon ek yükü) yol yüzeyindeki engebeliliği yeterince sorunsuz bir şekilde emer. Bu kategorideki bir araba için. Bu durumda kötü haber, değişen dalgalı tümseklerde, vücudun bir mancınığa benzeyen dikey şoklara eğilimi göstermesi ve 200 km / s'nin üzerindeki hızlarda fren yaparken bir miktar dengesizlik ve belirsizlik hissedilmesidir.

Porsche'nin standart PASM uyarlanabilir süspansiyonu serttir, çarpmaları yolculara görece filtrelenmemiş olarak iletir ve direksiyon cerrahi olarak hassas ama gerçekten süper direkttir. Çok yüksek oranda daha fazla gaz uygulandığında, kalçalarda hafif ama idare edilebilir bir yer değiştirme olur. İkincisi ile ilgili yanlış bir şey yok, ancak bu eğilim Audi'den daha belirgin. Carrera, sürücüden çok daha incelikli bir sezgiye ihtiyaç duyar ve kendi tarafında yanlış bir tepki olması durumunda, durumun özelliklerine bağlı olarak, açıkça algılanan önden veya arkadan savrulma belirtileriyle tepki verir. Ve yine de - 911 - bu testin tek galibi. İyi teknoloji, cesur tasarım ve pazarlama teknikleri, spor arabaların en değerli ikonlarından birini yenmek için yeterli değil...

Metin: Jorn Thomas

Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert

Değerlendirme

1.Porsche 911 Carrera 4S

Düşük boş ağırlığı ve ünlü şanzımanı sayesinde 911 Carrera 4S, R8'e kıyasla daha düşük güç çıkışını tamamen telafi ediyor. 4S sadece rahatlık ve kontrol kolaylığı açısından rakibinin gerisinde kalıyor.

2. Audi R8 4.2 FSI Dört

Bu karşılaştırmayı kaybetmesine rağmen, R8, Audi'nin spor otomobil yarışları dünyasındaki etkileyici başlangıcıdır. Otomobil, konfor ve olağanüstü yol dinamikleri arasında mükemmel bir denge sunuyor.

teknik detaylar

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Dört
Çalışma hacmi	-	-
Güç	381 k.	420 k.
Maksimum tork	-	-
Hızlanma 0-100 km / saat	4,4 p	4,6 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	36 m	34 m
Maksimum hız	288 km / saat	301 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Taban fiyat	96 717 euro	104 400 euro