Porsche Macan - bu kaplan ne kadar vahşi?

2002, Stuttgart markası için bir atılım yılı oldu. O zaman, spor duygularını özleyen saflar ve taraftarların kalpleri daha hızlı atıyordu, ancak olumlu bir şekilde değil. Bildiğiniz gibi satışlar ve yeni alıcı gruplarına ulaşma konusunda tam bir hedef tahtası haline gelen teklifte bir SUV ortaya çıktı. Etkiden sonra Porsche 2013 yılında Cayenne adında küçük bir erkek kardeşi tanıttı Kaplan, Endonezyaca "kaplan" anlamına gelir. Modelin güncellenmiş bir sürümü şu anda sunuluyor ve test için bir sürüm aldık. Porsche Macan inanılmaz renkte Miami Mavisi. Bu kaplan ne kadar vahşi? Hemen kontrol edeceğiz.

Porsche Macan - yenilikler neler?

Son yıllar Makana'yı kaldırmak az çok önemli değişiklikler yaptı. O zamandan beri zaten daha az SUV Porsche temiz ve hafif görünüyordu, ancak güncellemeden sonra daha modern hale geldi ve markanın mevcut trendlerine uyarlandı. Dışa gelince, iyi tasarlanmış iç mekan, tasarımcılar orijinal versiyonun çoğunu orada bırakmış olsalar da.

Jak Porsche Macan dışında değişti? Arabanın arkası en büyük metamorfozdan geçti. İki ayrı abajur şeklini biraz değiştirdi ve yazıtlı dar bir şeritle bağlandı "Porsche”Ve ince bir LED ışık şeridi. Diğer modellerde olduğu gibi dört noktalı fren lambaları vardır. Ayrıca günümüzün göz alıcı "Miami Mavisi", nadir "Mamba Yeşili", gri "Crayon" ve yukarıda bahsedilen "Dolomite Gümüşü"nün en sessizi ile genişletilmiş yeni bir renk paleti de var.

Jant tasarımı ve iç paketler de yeni. Eğer zaten içerideysek Porsche Macan, yapılan en büyük değişikliği fark etmemek mümkün değil, yani 11 inçlik yeni bilgi-eğlence sistemi. Bu, örneğin Panamera ve Cayenne'de bulacağımız sistemin aynısıdır. İşlem sezgisel ve basittir ve düzenleme seçeneği sayesinde en sık kullanılan kısayolları ve seçenekleri tercihlerimize göre kolayca uyarlayabiliriz. Önceki multimedya ile karşılaştırıldığında, ileriye doğru çok büyük bir adımdan bahsetmek güvenli. tasarımcılar yeni Porsche Macan ancak, içerideki geri kalan kısım söz konusu olduğunda darbeyi takip etmediler. Ön yüz gerdirme öncesi modelin kalıntıları, özellikle selefine ait fiziksel düğmelerin kaldığı orta konsolda ve kadran üzerinde direksiyon başında her yerde görülebiliyor. Burada Cayenne ve Panamera bir adım önde.

Porsche Macan'da dört silindir mantıklı mı?

Porsche en başından beri prestij ve spor odaklı bir markadır. Macan eski değil, ama herhangi bir duygu veriyor mu? Sonuçta, kaputun altında yalnızca 245 hp kapasiteli iki litrelik temel bir motor var. Basit - markanın prizmasından görüntüleme.

1930 kg ağırlığındaki bir otomobil için bu, sportif bir sürüş stilini garanti eden sonuç değildir. Bu, hız aşırtmadan bahseden teknik verilerle doğrulanır. Porsche Macan Chrono Sport paketi ile 6,5-XNUMX km/s XNUMX saniyede.

Ancak hiçbir şey sebepsiz olmaz ve Porsche'deki insanlar böyle bir versiyonu piyasaya sürmeye karar verdiğinden, o zaman bunda bir amaçları vardı. Kaputun altındaki dört silindirli motor, her zaman bu markanın bir arabasına sahip olmak isteyen insanlara yönelik gibi görünüyor. Ve bu sadece sporla ilgili değil. Herkes ortalamanın üzerinde performansa ihtiyaç duymaz ama kim araba kullanmak istemez ki Porsche?

İşçiliğin kalitesi, kullanılan malzemeler, genel olarak prestij - bunlar, alıcının takdir edeceği her Stuttgart modelinin güçlü yönlerinden sadece birkaçı. Ve bu insanlar 2.0 TFSI motorlu temel modeli seçecekler. İlk olarak, fiyat: 251 PLN'ye karşılık 000 PLN Macana C. Bu 57 PLN'lik bir fark! İkincisi, motor nedeniyle daha düşük olması gereken yakıt tüketimi ve sigorta 000 cm2000'ün altındadır (bu durumda tam olarak 3 cm1984). Üçüncüsü kullanım yeri ve yöntemidir. Ağırlıklı olarak şehir içinde araç kullanacaksanız daha yüksek performansa ihtiyacınız yok.

Yani, daha önce sorulan soruyu yanıtlayarak: evet, temel Kaplan mantıklı. Sonuçta, herkes bir sporcunun damarına sahip değildir.

Yeni Porsche Macan - ikisi bir arada

Nasıl yani Porsche fizik yasalarını atlayabilir ve yüksek sürüş konforunu bir hot hatch'e layık bir otomobil hissi ile birleştiren bir otomobil yaratabilir. En son durum bu Hadi gidelim. Temel model, daha güçlü çeşitlere göre ihmal ve daha kötü sürüş performansı anlamına gelmez. İki litre sürdüğünüzde Hadi gidelimsonra araba sürüyormuş gibi hissediyorsun Porsche. Tabii ki, gaza sonuna kadar bastığınızda değil, genel olarak arabayı kullanırken ve özellikle keskin bir dönüşe yaklaşırken. Sonra mühendislerin inanılmaz hassasiyetini ve becerisini fark ediyoruz. Porsche.

Yüksek hızlı bir virajda hala ipin üzerinde ağır bir SUV olması nasıl mümkün olabilir? Görünüşe göre vücut eğilmiyor, sadece fizik yasaları vücudumuza etki ediyor. Bu, bir hot hatch'e bindiğimiz ve iki tonlu, uzun bir gövdeden beklemediğimiz türden bir his. yapar Porscheve her zaman alıştığımızdan daha fazlasını ifade eder.

Ayrıca otoyolda daha yüksek hızlarda Porsche Macan çok istikrarlı davranır ve herhangi bir doğal güçten etkilenmez. Direksiyon sistemi, niyetlerimizi tekerleklere iletir. Düz ama aşırı "sportif" değil, bu da aracın amacı ve günlük kullanımı göz önüne alındığında büyük bir artı.

Her gün Porsche Macan

Günlük kullanımda yeni Porsche Macan kendini çok iyi gösterir. Rahattır, mükemmel bir şekilde hakimdir ve boyutları ile şehri karmaşıklaştırmaz.

Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var. En iyi ihtimalle yerin ortasında. İçinde bir yer olduğunu söyle makana güç hafif bir abartıdır. Bu orta sınıf SUV'den bekleyebileceğiniz her şey burada. Arkada iki kişi rahatça binecek. Bacak mesafesi az olduğu için çok yüksek olmayabilir.

Bagaj 488 litre tutar ve kanepeyi 1503 litreye katladıktan sonra. Yeterli değil? Teklif ayrıca Cayenne'i de içeriyor ve kimsenin alan hakkında şikayet etmesine gerek yok.

Ancak, test edilen modelin klas ve işçilik olduğu inkar edilemez. İletişim kurarak Porsche Macan, en kaliteli malzemelerin prestijini ve büyük çoğunluğunu hissediyoruz. Esas olarak, bu kadar pahalı bir markanın bile bazen standart altı malzemeler kullanması nedeniyle. AT makani, ancak diğer daha pahalı modellerde gidonlarda alüminyum bulamazsınız. Sadece plastik gibi görünen şey… İyi yerleştirilmiş, sevimli ama biraz tiksinti kalıyor… Ancak, bu kadar küçük unsurları bir kenara bırakıp bütüne odaklanırsak, iç mekanın biraz özenle yapıldığını takdir ediyoruz. Her iki elemanın da istenmeyen sesler çıkarmadığı bu segmentte açık değildir. Burada hata ve eksiklikler bulmak gerçekten zor.

Olayda yanan Porsche bu pek ilgi çekici değil. Ancak iki litrelik motora sahip Macan versiyonunda bu, gelecekteki alıcı için çok önemli bir husustur. Dinamik sürüş, yaklaşık 15 l/100 km yakıt tüketimi ile ilişkilidir. Daha sakin sürün, şehre 11 litre sığdırın. Çoğu 130 km/s'yi geçmeyen rotada ortalama sonuç her 9 km'de 100 litre oldu.

Porsche Macan En zayıf haliyle, bu, yüksek kaliteli bir araba arayan ancak sportif performansı ille de önemsemeyen insanlar için çok ilginç bir teklif. Porsche hep olacak Porschekaputun altında dört litrelik bir canavar ya da çok güçlü olmayan iki litrelik bir benzin. Bu markanın bir arabasını aldığınızda, arabanın kalbinden çok daha fazlasını içeren bir bütüne sahip oluyorsunuz. Bu, sürülebilirlik, sıkı çalışma ve performans, marka geçmişi ve kazanmanız gereken evrensel olarak anlaşılan prestijdir. Bu kaplan vahşi değil, ancak kayıtsızca geçmek imkansız.