Hasarlı valf kaldırıcılar - verimlilikleri neden bu kadar önemli?

Hasarlı iticiler - arıza belirtileri

Valf kaldırıcılar, hava-yakıt karışımının yanması için kilit rol oynayan motor bileşenlerinden biridir. Valfleri harekete geçirerek yakıt ve havanın silindire girmesine ve ardından işlemden kalan egzoz gazlarının boşaltılmasına izin verirler.

Valf kaldırıcıların görev döngüsü, pistonun görev döngüsüyle eşleşmelidir. Bu nedenle dönen eksantrik mili lobları tarafından tahrik edilirler. Bu sistem fabrikada tamamen senkronize edilmiştir, ancak motor çalışırken bozulabilir. Sorun şu ki, sözde valf boşluğu, yani eksantrik mili kamı ile itici yüzeyi arasındaki karşılık gelen mesafe. Yüksek sıcaklıkta genleşerek hacmini artıran metalin fiziksel özelliklerinden dolayı boşluk korunmalıdır.

Yanlış valf boşluğunun iki sonucu olabilir:

• Çok düşük olduğunda, valflerin kapanmamasına neden olabilir, bu da motorun sıkıştırmayı kaybedeceği anlamına gelir (ünitenin düzensiz çalışması, güç eksikliği, vb.). Çalışma döngüsü sırasında valf yataklarıyla temasını kaybeden valflerde de hızlandırılmış aşınma vardır.
• Çok büyük olduğunda, gaz dağıtım sisteminin diğer bileşenlerinin (kamlar, kollar, mil) aşınması hızlanırken valf düzleminin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Valf boşluğu çok büyükse, motorun çalışmasına metalik bir vuruntu eşlik eder (ünitenin sıcaklığı yükseldiğinde, metal parçaların hacmi arttığında kaybolur).

Hasarlı iticiler - ihmalin sonuçları

Modern otomotiv motorlarının büyük çoğunluğu, valf boşluklarını otomatik olarak ayarlayan hidrolik valf kaldırıcılar kullanır. Teorik olarak, araç sürücüsü böylece valf boşluğunu kontrol etme ve manuel olarak ayarlama ihtiyacından kurtulur. Bununla birlikte, hidrolik iticilerin etkili bir şekilde çalışması için doğru parametrelere sahip motor yağı gerekir. Çok kalınlaştığında veya kirlendiğinde supap delikleri tıkanabilir ve valfin kapanmamasına neden olabilir. Bu şekilde çalışan bir motor karakteristik bir ses çıkarır ve valf yuvaları zamanla yanabilir.

Mekanik supap kaldırıcılı araçlar, motor üreticisi tarafından tavsiye edildiği gibi periyodik boşluk ayarı gerektirir. Ayarlama mekanik olarak basittir ancak bir atölyede yapılması tavsiye edilir. Boşluğu ölçmek için kalınlık ölçer kullanılır ve vidaları ayarlayarak ve rondelaları kullanarak doğru boşluk boyutu elde edilir.

Tipik olarak, mekanik iticilerdeki boşluk ayarlama aralıkları, onlarca ila yüz bin kilometre arasında değişir. Ancak, bir arabaya gaz sistemi kurulmasına karar verilirse fabrika tavsiyelerinin gözden geçirilmesi gerekir. O zaman oyunu daha sık kontrol etmeye ve ayarlamaya ihtiyaç vardır. LPG motorları daha yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Ek olarak, gaz yakma işleminin kendisi, benzinin yanmasına göre daha uzundur. Bu, valfler ve valf yuvaları üzerinde daha büyük ve daha uzun bir termal yük anlamına gelir. Gaz tesisatı bulunan araçlar için boşluk ayarlama aralıkları yaklaşık 30-40 bin km'dir. km.

Mekanik supap kaldırıcılara sahip herhangi bir motorda düzenli boşluk ayarının olmaması, er ya da geç motor bölmesi parçalarında önemli ölçüde aşınmaya yol açacaktır. Ancak düzenli olarak ayarı yapılan motorlarda bile subap kaldırıcıların zaman içinde değiştirilmesi gerekebilir.

Valf kaldırıcıların değiştirilmesi - ne zaman gereklidir?

Değiştirme prosedürü motorun tasarımına bağlıdır ve supap kaldırıcı tipleri de farklılık gösterir. Genellikle, valf kapağını çıkardıktan sonra, itme çubuklarının çıkarılıp yenileriyle değiştirilebilmesi için eksantrik milini çıkarmak gerekir. Bazı motorlarda, değiştirdikten sonra yeni iticilerin ayarlanması gerekecektir, bazılarında yağ ile doldurulmaları gerekir, bazılarında ise bu tür önlemler pratik değildir.

Onarımlar sırasında tüm contaların yenileriyle değiştirilmesi ve diğer zamanlama elemanlarının durumunun kontrol edilmesi önemlidir. Motor bir süre yanlış valf açıklıklarıyla çalıştırıldıysa, eksantrik mili lobları aşınmış olabilir. Şaftın kendisinin durumuna da bakmaya değer.