Benzin deposunda su vardı - tehlikeli bir problemden nasıl kurtulurum
Içerik
Çoğu durumda hayat veren bir madde olan nem, bir arabanın yakıt deposuna girerek tersine dönüşür. Ve basit önleyici tedbirler, benzin deposuna su girme sürecini en aza indirebilse de, bu tehlikeyi tamamen ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır. Neyse ki, yakıt deposundaki nemi gidermenin birkaç etkili yolu var ve bunlardan ilki yüz yıl önce icat edildi. Yeni moda araçlar da geliştiriliyor. Bu konuda sürücüler tarafından sunulan her şey arabalar için etkili ve güvenli mi?
Benzin deposundaki suyu tehdit eden nedir, oraya nasıl ulaşabilir?
Yoğunluğu benzinden daha fazla olan su, benzin deposunun dibine çöker ve orada yoğunlaşır. Üstünde bulunan yakıt buharlaşmasını önler ve böylece aynı anda birikmesine katkıda bulunur. Aşağıdakiler, bir arabanın yakıt sisteminde istenmeyen işlemlerdir:
- Nem, içindeki metallerin oksidatif reaksiyonunu tetikleyerek korozyona neden olur. Düşük kaliteli yakıttan kükürt bileşiklerini emen su tarafından başlatılan elektrokimyasal korozyon süreci özellikle tehlikelidir.
- Benzinli direkt enjeksiyon sistemlerinde ve dizel motorlarda nem, kavitasyon etkisi yaratarak enjektörlerin tahrip olmasına yol açar.
- Kışın, aynı anda donma ve genleşme kabiliyeti nedeniyle yakıt sisteminde su bulunması, yakıt hatlarının arızalanmasına neden olabilir ve daha sonra motorun sökülmesi ve bileşenlerin değiştirilmesi ile doludur.
- Dizel motorlarda, nemin varlığı piston çiftinin kırılmasına ve değiştirilmesinin maliyetli olmasına yol açar.
Yakıt deposundaki nemin varlığı aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir:
- soğuk bir motorun zor çalıştırılması;
- motorun düzensiz çalışması;
- motor sarsıntısının eşlik ettiği garip sesler;
- arabanın dinamik özelliklerinde azalma.
Suyun yakıt bankasına girmesi son derece kolaydır. Bu, araca yakıt ikmali yapıldığında kaçınılmaz olarak olur. Dökülen yakıtla birlikte, içinde bulunan nem ile birlikte hava, açık kapaktan tankın içine girer. Orada, duvarlarda benzine akan ve dibe çöken su yoğuşması oluşur. Bu, özellikle yağmurlu veya sisli havalarda yoğundur.
Bir arabanın doldurma kapasitesine nem girmesinin suçluları, genellikle yoğun bir yakıt sirkülasyonu olan küçük benzin istasyonlarıdır. Tanklar genellikle boşaltılır ve doldurulur, içlerinde ve yakıt kamyonlarında su yoğuşması birikir. Ve su benzinde çözülmese de (ve tersi), bu sıvıların aktif hareketi ve karıştırılmasıyla, otomobilin benzin deposuna girdikten sonra tekrar benzin ve suya ayrışan kararsız bir emülsiyon oluşur. Bu, ortalama bir statik binek otomobilin yaşam döngüsünün %90'ını dururken ve sadece %10'unu hareket halinde geçirmesiyle kolaylaştırılır.
Yakıt sistemindeki nem oluşumuna önemli bir katkı, birçok sürücünün yarı boş depolarla araç kullanma alışkanlığından kaynaklanmaktadır. Çoğu zaman bunu, arabanın ağırlığını azaltarak yakıttan tasarruf etme arzusuyla açıklarlar. Sonuç olarak, sık yakıt ikmali, benzin deposuna daha yoğun bir hava akışı sağlar. Ek olarak, ne kadar az yakıt içerirse, hava ile duvarları arasındaki temas alanı o kadar geniş ve nem yoğuşma süreci o kadar aktif gerçekleşir. Bu nedenle uzmanların tavsiyesi, özellikle yağışlı havalarda depoyu mümkün olduğu kadar dolu tutmaktır.
Bir gaz deposundan su nasıl çıkarılır - farklı nüansları dikkate alarak yöntemlere genel bakış
İçten yanmalı motorlu arabaların varlığı sırasında, sürücüler, yakıt depolarını sinsi nemden kurtarma konusunda zengin deneyimler biriktirdiler:
- Doldurma deposundaki sudan kurtulmanın en etkili yolu benzin deposunu çıkarıp temizlemektir. % XNUMX olumlu sonuç verir, ancak ciddi çaba ve zaman kaybı ile ilişkilidir.
- Uzun bir hortumun ucunun yakıt deposunun en altına yerleştirildiği iletişim gemileri yöntemini kullanmak çok daha kolaydır. İkinci uç, gaz tankının tabanının altında bulunan bir kaba indirilir. Atmosfer basıncının etkisiyle dipteki su hortum vasıtasıyla dolum tankını terk eder.
- Enjeksiyon motorlu araçlarda, suyu dışarı pompalamak için enjektöre giden hortumun boş bir kaba yönlendirildiği bir benzin pompası kullanılabilir. Kontak açıkken, yakıt pompası suyu benzin deposundan hızla pompalayacaktır.
- Dolum tankını sudan kurtarmanın mekanik yöntemlerine paralel olarak, 100 yıl önce bu amaçla alkol kullanmayı düşündüler. Bu yöntem, alkolün su ile birleşme yeteneğini kullanır. Pratik olarak bir gaz tankında şu veya bu konsantrasyondan votka çıkıyor. Alkolün yoğunluğu benzinin yoğunluğundan biraz daha fazladır ve alkol-su karışımının yoğunluğu daha da fazladır, ancak yine de saf suyunkinden daha azdır. Dinlenme halindeyken bu karışım yakıt deposunun dibinde durur, ancak hareket ve beraberindeki sallama sırasında benzine kolayca karışır ve sonunda motorda yanar. Ayrıca alkollü su kışın donmaz ve bu nedenle aracın yakıt sistemine zarar vermez. Bu amaçlar için etil, metil ve izopropil alkoller kullanılır. Yakıt deposunun hacmine bağlı olarak 200 ila 500 ml arasında doldurulurlar. Konsantrasyonları ne kadar yüksek olursa, kullanımlarının etkisinin o kadar belirgin olduğu açıktır. Doğru, alkol suyun aşındırıcı özelliklerini uyardığından, bu yöntemin dezavantajları yoktur. Ayrıca ortaya çıkan votka, motordaki patlama sürecini de etkiler. Bu, eski modeller için korkunç değil, ancak ince ayarlı modern motorlarda sorunlara neden olabilir.
Benzin deposundaki suyu boşaltmanın bu eski moda yöntemi hâlâ talep görmektedir. - Şu anda onlarca farklı kimyasal nem alma cihazı geliştirilmiştir. Bunların büyük çoğunluğu, su moleküllerini bağlama ve motor silindirlerinde müteakip yanma için onları yakıt kütlesine taşıma prensibiyle çalışır. Ayrıca bu ürünlerin birçoğu korozyon önleyici katkı maddeleri içerir.Günümüzde bir çok kimyasal yakıt deposu su giderici bulunmaktadır.
Aynı zamanda uzmanlar, alkol içeren yakıt kurutucularının yalnızca benzinli motorlar için uygun olduğunu ve dizel motorlar için son derece kontrendike olduğunu vurgulamaktadır. Alkol içeren ürünler, yakıtın yağlama özelliklerini nötralize eder, suyun yakıt filtresinden sızmasına izin verir ve böylece yüksek basınç bölgesinde zararlı kavitasyon işlemlerinin oluşmasına neden olur.
Web'de hangi çalışmayan yöntemler sunuluyor?
Tüm sürücüler, bir arabanın kapalı yakıt sisteminde hiçbir yerden gelmediğine inanarak, benzin deposunda su görünebileceğinden şüphelenmez. Soruna aşina olanlar, meslektaşları tarafından biriktirilen zengin yakıt kurutma araçları cephaneliğinde hızla ustalaşır. Bu nedenle, bir benzin deposundaki suyla başa çıkmak için abartılı ve aciz yöntemler bulmaları gerekmez. Ancak öte yandan, kanıtlanmış araçları kullanmanın sonuçları hakkında Web'de çok canlı bir tartışma var. Örneğin, alkolün aseton ile değiştirilebileceği bilinmektedir. Suyu bağlayan bu sıvı iyi yanar, düşük yoğunluğa sahiptir ve hatta benzinin oktan sayısını artırır. Ancak eski arabalarda aseton hortumları ve contaları aşındırabilir. Aksine, bir benzin deposunda votka oluşturan etil alkol, yukarıda tartışıldığı gibi, modern arabalar için daha tehlikelidir.
Video: yakıt deposundan nemin alınması
Benzin ve su uyumsuz şeylerdir. Yakıt deposundaki nemin varlığı, aşındırıcı süreçler, motorun çalışmasındaki kesintiler ve hatta arızası ile doludur. Benzin deposunda su bulunursa, onu çıkarmak için hemen harekete geçilmelidir.
