İklime dikkat edin

Arabadaki klima harika bir buluş. Sadece yaz aylarında, sıcak günlerde değil, aynı zamanda sonbahar ve kış aylarında da pencerelerden buharı neredeyse anında çıkardığında iyi çalışır.

Arabalardaki klimalar en ucuz cihazlar değildir. Bu nedenle, kurulumun tamamen durmasını beklemeden, tüm bileşenlerinin durumunu düzenli olarak izlemek ve eksiklikleri gidermek faydalı olacaktır.

Bir arabadaki klima sistemi birkaç ana bileşenden oluşur: kompresör, kondansatör, su contası, genleşme valfi, buharlaştırıcı, bağlantı elemanları ve kontrol paneli. Otomatik klimada kontrol paneline hava akışını açıp kapatmaktan sorumlu bir termostat da bağlanır.

Sistemin doğru çalışmasını belirleyen ana özellik sızdırmazlığıdır. Her klima tamir atölyesi, sistemi yeniden doldurmadan önce üniteyi sızıntılara karşı test etmelidir. Bu amaçla, hem özel cihazlar (basınç, vakum) hem de daha basit, ancak çoğu durumda daha az etkili yöntemler kullanılmaz (örneğin, kurulumu parlak bir maddeyle kontrol ederken nitrojen boyama veya "kabarcık" yöntemi). Yüksek nemden dolayı sızdırmazlığı asla kontrol edilmemelidir.

Sızıntıların nedenleri genellikle aşınmış bağlantılardan kaynaklanan mekanik hasarlar, her türlü küçük darbe, sac onarımları ve mekanik onarımlar sırasında tesisatın yanlış kullanılması ve yurt dışından ithal edilen arabaların sınırda profesyonelce yıkılması sonucu ortaya çıkar.

Basınçsızlaşmaya neden olan ana faktör, çeşitli onarımlar sırasında tesisatın nemli havanın girmesine karşı korunmaması sonucu ortaya çıkan korozyondur. Gerçek bir profesyonel, klimanın kablolarını ve bileşenlerini çıkardıktan hemen sonra montaj deliklerini hemen kapatacaktır. Korozyon aynı zamanda nemin gözenekli borulardan sisteme kademeli olarak nüfuz etmesinden de kaynaklanır ve eski kompresör yağlarının çok higroskopik olabileceği de unutulmamalıdır.

Klima kapalı bir sistem olduğundan herhangi bir sızıntı tüm tesisatın onarılmasını gerektirir. Bu sadece sistemde dolaşan soğutucu akışkanla ilgili sızıntılar için değil aynı zamanda kompresörü yağlayan yağ sızıntısı için de geçerlidir. Yani arabanın altında ne su ne de yağ lekesi olmamalıdır (kompresör yağı nispeten sıvı olduğundan lekesi ilk bakışta suya benzeyebilir).

Arızaların bir diğer nedeni ise kompresör arızalarıdır. Tipik bir mekanik hasar, kompresör kavramasının sürtünme yüzeylerinin aşınmasıdır. Sonuç, diskin yüksek ısı transferi ile kasnak boyunca kaymasıdır. Bu da kasnak yatağına, elektrikli kaplin solenoidine zarar verir ve ayrıca kompresör contasının kendisine de zarar verebilir. Klima sisteminin uzun süre kullanılmaması (örneğin kışın) sonucunda korozyon sonucu benzer hasarlar meydana gelebilir. Bileşenlerde korozyon Debriyaj sürtünmesi, böyle bir kompresörü çalıştırırken büyük miktarda ısı açığa çıkararak kayacağı gerçeğine yol açar.

Filtreler ve dezenfeksiyon

Klima sistemi en az yılda bir kez kontrol edilmeli ve gerekiyorsa soğutucu ilavesi yapılmalıdır. Her yıl sistemin yüzde 10 ila 15'i doğal olarak kayboluyor. soğutma sıvısı (esas olarak gözenekli borular ve tüm contalar aracılığıyla). Klima sisteminde dolaşan faktörün aynı zamanda kompresörü yağlayan yağı da taşıdığı unutulmamalıdır.

Muayene sırasında, hava girişine özel bir preparat eklenerek sistem dezenfekte edilmelidir. Dezenfeksiyon gereklidir çünkü su hava kanallarında yoğunlaşır ve nemli ve sıcak ortam, oldukça hoş olmayan küf kokusu yayan bakteri, mantar ve diğer mikroorganizmalar için ideal bir üreme alanıdır. Ayrıca kabin filtresinin bakımını yapmalı ve gerekiyorsa değiştirmelisiniz. Tıkanmış bir filtre sayesinde kabine giderek daha az hava girer ve havalandırma sisteminin fan motoru da arızalanabilir. Arızalı bir filtrenin sonucu, camların buğulanması ve aracın iç kısmında hoş olmayan bir koku oluşmasıdır.

Ayrıca filtre kurutucusuna da dikkat etmeniz gerekir. Klima sistemindeki nemi ve küçük kalıntıları gidererek kompresörü ve genleşme valfini hasardan korur. Filtre kurutucunun düzenli olarak değiştirilmemesi durumunda sistemdeki nem, tüm bileşenlerin korozyona uğramasına neden olacaktır.

Bir klimanın uzman bir servis merkezinde malzeme olmadan muayenesinin maliyeti yaklaşık 70-100 zlotidir. Sistemin soğutucu ve yağla doldurulması - 150'den 200 zlotiye kadar. Evaporatörün dezenfekte edilmesinin maliyeti (kullanılan ilaçlara bağlı olarak) yaklaşık 80 ila 200 zlotidir ve kabin filtresinin değiştirilmesinin maliyeti 40 ila 60 zlotidir.

Arızalı bir klima sisteminin belirtileri:

– zayıf soğutma,

– artan yakıt tüketimi,

- daha fazla gürültü

– sisli pencereler,

– hoş olmayan koku

Klimamın bakımını nasıl yaparım?

Yazın:

– Mümkün olduğunda daima gölgeye park edin,

– sürüşten önce kapıyı bir süre açık bırakın,

– yolculuğun en başında soğutmayı ve hava akışını maksimuma ayarlayın,

– ilk birkaç dakika camlar açık şekilde sürün,

– Kabin içi sıcaklığın 22°C’nin altına düşmesine izin vermeyin.

Kışın:

– klimayı açın,

– hava akışını ön cama yönlendirin,

– hava devridaim modunu açın (bazı araçlarda ön camla birlikte bu mümkün değildir, ardından bir sonraki adıma geçin),

– fanı ve ısıtmayı maksimuma ayarlayın.

Genel olarak:

– klimayı en az haftada bir kez (kışın da dahil) açın,

– V kayışına dikkat edin,

– Gerekli alet, malzeme veya bilgiye sahip olmayan buzdolabı tamir hizmetlerinden kaçının.