Lada Priora'nın kendin yap doğru yetersizliği
Içerik
Yerli otomobil sahipleri ve özellikle VAZ 2170, genellikle süspansiyonu ayarlamaya, arabanın görünümünü ve yol tutuşunu iyileştirmeye başvurur. Askıya almayı, hem maliyet hem de yapılan işin karmaşıklığı açısından farklılık gösteren çeşitli şekillerde azaltabilirsiniz. Bu nedenle, bu tür iyileştirmelere başlamadan önce, neyi başarmak istediğinizi ve ne kadar para yatırmak istediğinizi anlamakta fayda var.
Lada Priora'yı neden hafife alıyorsunuz?
Ülkemizin yollarında, genellikle düşük inişli Rahipler bulabilirsiniz. Sahiplerin bu çözüme başvurmalarının ana nedeni, arabanın görünümünü iyileştirmektir. İndirme, araca sportif bir görünüm vermenizi sağlar. Böylesine bütçesel bir şekilde, VAZ 2170 trafik akışından ayırt edilebilir. Eksik beyan çalışmasının doğru uygulanmasıyla aşağıdaki faydaları elde edebilirsiniz:
- viraj alırken yuvarlanmayı azaltın;
- yüksek hızlarda makinenin kullanımını ve davranışını iyileştirin.
Arabayı indirmenin ana dezavantajlarından biri yolların kalitesinde yatmaktadır: herhangi bir delik veya düzensizlik, gövde parçalarında veya araba bileşenlerinde (tamponlar, eşikler, motor karteri, egzoz sistemi) ciddi hasara yol açabilir. Alçak iniş nedeniyle, araç sahibinin belirli sorunları çözmek için bir araba servisini çok daha sık ziyaret etmesi gerekiyor. Bu nedenle, Priora'nızı düşürmek istiyorsanız, böyle bir prosedürün aşağıdaki dezavantajlarını göz önünde bulundurmanız gerekir:
- rotanızı dikkatlice planlamanız gerekecek;
- yanlış yetersiz beyan, özellikle amortisörler olmak üzere süspansiyon elemanlarının hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilir;
- süspansiyonun artan sertliği nedeniyle konfor seviyesi düşer.
"Priora" nasıl hafife alınır?
Priore'a inişi indirmenin birkaç yolu vardır. Her biri üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer.
Hava süspansiyonu
Hava süspansiyonu en iyilerden biri olarak kabul edilir, ancak aynı zamanda bir arabayı indirmenin pahalı yollarından biridir. Sürücü, araç gövdesini gerektiği gibi yükseltebilir veya alçaltabilir. Bu tür ekipmanların yüksek maliyetine ek olarak, çalışma, aracın elektronik aksamından ve şasisinden anlayan uzmanlar tarafından yapılmalıdır. Bu nedenle, Önceki sahiplerin çoğu hafife almak için daha az maliyetli yolları tercih eder.
Ayarlanabilir boşluklu süspansiyon
Priora'ya özel bir ayarlanabilir süspansiyon kiti takılabilir. Yükseklik ayarı raflar vasıtasıyla yapılır ve seçilen alt ifadeye (-50, -70, -90) sahip yaylar sıkıştırılır veya gerilir. Böylece araba kış için yükseltilebilir ve yaz için hafife alınabilir. Kitle birlikte gelen yaylar, daha fazla güvenilirlikle donatılmıştır ve sürekli uzunluk değişimi için tasarlanmıştır. Ele alınan set aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- ön ve arka yaylar;
- vida ayarlı dikmeler ve amortisörler;
- ön üst destekler;
- yaylı kaplar;
- çamurluklar.
Böyle bir seti tanıtma prosedürü, standart süspansiyon elemanlarını yenileriyle değiştirmeye gelir:
- Yaylarla birlikte arka amortisörleri çıkarın.
Amortisörün arabadan çıkarılması - Ayarlanabilir bir şok emici eleman monte ediyoruz.Yeni amortisörleri ve yayları ters sırayla takın.
- İstenilen altlığı seçerek süspansiyonun yüksekliğini özel somunlarla ayarlıyoruz.
- Benzer şekilde ön dikmeleri değiştirip ayarlamalar yapıyoruz.Rafı kurduktan sonra, istenen eksikliği ayarlayın
Amortisörlerin dişli kısımlarının grafit gres ile yağlanması tavsiye edilir.
Alçaltılmış süspansiyon
Süspansiyonu düşürmenin bu yöntemi, öncekinden daha ucuzdur. Bir dizi amortisör ve alçaltılmış yay (-30, -50, -70 ve daha fazlası) satın almayı içerir. Bu kitin dezavantajı, boşluğu ayarlamanın imkansızlığıdır. Ancak, böyle bir süspansiyon kendi ellerinizle kurulabilir. Değiştirmek için aşağıdaki sete ihtiyacınız olacak:
- raflar Demfi -50;
- yaylar Tekno Yaylar -50;
- sahne Savy Expert.
Eksik beyan, araç sahibinin isteklerine göre seçilir.
Ayrıca aşağıdaki araçları da hazırlamanız gerekecek:
- 13, 17 ve 19 mm için anahtarlar;
- 17 ve 19 mm için lokma başları;
- Yıkmak;
- çekiç;
- pense;
- cırcır kolu ve yaka;
- nüfuz eden yağlayıcı;
- yay bağları.
Süspansiyon elemanları aşağıdaki gibi değiştirilir:
- Ön dikmelerin dişli bağlantılarına nüfuz eden yağlayıcı uygulayın.
- 17 ve 19 numaralı kafalarla, rafların direksiyon mafsalına sabitlenmesini söküyoruz.Çubukların direksiyon mafsalına sabitlenmesini başlı veya anahtarlı bir anahtarla söküyoruz
- Bilyalı saplama somununu gevşetin ve sökün.Kamalı pimi çıkarıyoruz ve bilyalı pimi sabitleyen somunu söküyoruz
- Bir çekiç ve bir montaj parçası veya çekici kullanarak bilyalı pimi sıkıştırıyoruz.Çektirme veya çekiçle parmağı raftan sıkıştırıyoruz
- Rafın üst desteğini sökün.Rafın üst desteğini çeviriyoruz
- Stand tertibatını çıkarın.Bağlantı elemanlarını sökün, rafı arabadan çıkarın
- Yeni raflara yaylar ve baskı yatakları takıyoruz.Yayları ve destekleri takarak yeni bir raf monte ediyoruz
- Benzer şekilde, üst ve alt montajları sökerek ve yeni elemanlar takarak arka rafları değiştiriyoruz.Arka amortisör, yaylarla birlikte yeni elemanlarla değiştirilir.
- Ters sırada bir araya getiriyoruz.
Video: Priore'daki ön desteklerin değiştirilmesi
Düşük profilli lastikler
Lada Priora süspansiyonunu düşürme seçeneklerinden biri, düşük profilli lastikler takmaktır. Söz konusu otomobil için standart lastik ebadı aşağıdaki parametrelere sahiptir:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Düşük profilli lastikler takarak inişi indirirken, standart boyutlardan küçük bir girintiye dikkat edilmelidir. Aksi takdirde otomobilin performansı bozulabilir ve bu sadece sürüş performansını değil süspansiyon elemanlarının aşınmasını da olumsuz etkiler.
eğelenmiş yaylar
Süspansiyonu düşürmenin en bütçe yollarından biri, belirli sayıda bobini kırparak yayları kısaltmaktır. Böyle bir yükseltme yapmak için herhangi bir şey satın almanıza gerek yoktur. Kendinizi bir öğütücü ile silahlandırmanız yeterlidir. Prosedür, amortisörlerin ve yayların sökülmesini ve ardından 1,5-3 dönüşün çıkarılmasını içerir. Daha fazlasını kesebilirsin, araba alçalır, ancak süspansiyon da pratikte çalışmaz. Bu nedenle, bu tür deneyler dikkatle yapılmalıdır.
Süspansiyonu -50'den indirirken tamponları ikiye bölmeniz gerekecek.
Video: Tarikat askıya alınmasının bütçesinin eksik beyanı
"Priory" süspansiyonunun düşürülmesi hakkında sürücülerden geri bildirim
Süspansiyon 2110, VAZ 2110'u destekler, Plaza sporunun önündeki amortisörler kısaltılmış -50 gaz yağı, arka Bilstein b8 gaz kütlesi, Eibach -45 pro kitinin etrafındaki yaylar. Dürüst olmak gerekirse, Eibach'lar ön tarafı hafife alıyor ve arka taraf neredeyse bir kanalizasyon gibi. Standart ve Eibach yayları yan yana koydum, fark bir buçuk santimetre. Kıçın oturmaması ve foboları geri koymam hoşuma gitmedi: gerçekten hafife aldılar - 50, sahip olduğum 12-ke'de olmalarına ve biraz sarkmalarına rağmen. Bu nedenle biraz daha düşük istiyorum.
hafife alınmış SAAZ on daire şeklinde raflar, kısaltılmış çubuklarla. Önde yaylar TehnoRessor -90, opornik SS20 kraliçesi (1 cm'lik bir hafife alma ile), arkadaki doğal yayları 3 tur kesti. Sertlik için pompalanan raflar, tk. vuruş kısadır. Sonuç olarak, araba bir jumper, çok sert, her çarpmayı hissediyorum, küçük bir dalga - Ben ve bagajdaki denizaltı zıplıyoruz.
Yerel raflara -30 arkaya, -70 öne koyun, düz duracaktır. İlk başta her şeyi -30'a ayarladı, arka olması gerektiği gibiydi, ön genel olarak olduğu gibiydi, sonra ön olanlar -50 olarak değiştirildi ve hala arkadan 2 cm daha yüksek.
Demfi rafları kendi başlarına serttir. Bende KX -90, yaylar - TechnoRessor -90 var ve arkada iki dönüş daha kesildi. Gidiyorum ve seviniyorum, alçak ve yumuşak.
Araba süspansiyonunun indirilmesi amatör bir olaydır. Bununla birlikte, bu prosedürü Priora'nızla yapmaya karar verirseniz, en uygun olanı seçerek olası seçeneklere aşina olmanız gerekir. Süspansiyon değişikliklerini deneyimli bir tamirciye emanet etmeniz veya inişi indirmek için elle kolayca takılabilen özel kitler kullanmanız önerilir.
