Hasarı önlemek, lastikleri saklamanın doğru yoludur!
Yaz geliyor ve beraberinde yaz lastikleri de geliyor. Yaz aylarında kış lastikleriyle araç kullanılmasına izin verilir, ancak bunun yapılması önerilmez. Mevsim lastiklerinin aşınma, sürüş performansı ve yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Şu soru ortaya çıkıyor: kış lastiklerinin bir sonraki kış mevsiminde kullanıma uygun olacak şekilde nasıl saklanacağı.
Yanlış saklamanın sonuçları
Lastikler, bir kauçuk kaplama ile çevrelenmiş, karkas adı verilen çelik bir tel ağdan oluşan kompozit malzeme yapılarıdır. . Kauçuk kaplamanın güçlendirilmesine " denir. vulkanizasyon '.
Kauçuk, karkasın etrafında hava geçirmez bir kabuk oluşturacak kadar sıvı hale gelene kadar kuvvetlice ısıtılır. . Bu çok önemli. Çerçeve, korozyona karşı korunursa sağlam ve dayanıklıdır. Hava ve nem çelik tele nüfuz ettikten sonra, lastik kısa sürede hazır olacaktır.
Bu, depolama sorununun en önemli noktasıdır. . Lastikler, içlerinde basınç noktaları olmayacak şekilde saklanmalıdır. Aylarca raylarda dik durarak kazara döndürmeden karkaslar bir noktada kademeli olarak bükülerek hasara yol açabilir.
Gerilme noktasında mikro çatlaklar oluşabilir, sürüş sırasında genişleyebilir ve sonunda karkaslara hava çekilmesine neden olabilir. Özellikle kış lastikleri için bu tamamen ölümcüldür. Tuz ve kar, karkastaki korozyon sürecini artırır .
Lastikleri depolarken aşağıdaki hatalar tipiktir:
| – sabit depolama. – Saklama alanı çok parlak. – saklama odası çok nemli. – yakındaki kimyasallar. |
Tek elle uygun saklama
Bu nedenle, bir araba lastiği saklanmalıdır
- yatay veya asılı
durum - karanlıkta
- kuru
- yeterince havalandırılmış
Prensip olarak, , araba lastikleri üst üste istiflenebilir . Ancak üst üste en fazla dört lastik konulabilir. Yatay olarak saklandığında basınç tüm yan yüzeye iyi bir şekilde dağılır. Ancak bu en zayıf noktadır. Böylece aşırı yüksekliğe sahip lastik desteği en düşük seviyelerde geri dönüşü olmayan lastik hasarlarına yol açabilmektedir. .
Optimum çözümler Lastik ağacı veya uygun duvar dübeli . Bu çözümler sayesinde ağaç kesinlikle stressiz asılı kalır ve ayakta dururken zarar görmesi önlenir.
Karanlık lastikler için çok önemlidir . Acımasız güneşten gelen ultraviyole radyasyon eskitir ve kauçuğu kırılgan hale getirir. Özellikle aynı mekanın sürekli aydınlatılması ile kademeli hasar neredeyse kaçınılmazdır.
Nem ayrıca lastikler için çok tehlikelidir. . Su dış katmana nüfuz edebilir ve kauçuğa yerleşebilir. Bu, kauçuğun çözünmesine neden olur ve karkas için zararlıdır. Paletler onları istiflemek için mükemmeldir , yerden yeterli uzaklıkta olduklarından, depolama alanına yanlışlıkla su girmesine karşı korurlar.
Özellikle solvent içeren zararlı kimyasallar benzin veya dizel gibi geleneksel yakıt gibi. Ama aynı zamanda motor yağı, fren temizleyici, WD-40 ve hatta deterjanlar ve cam temizleyiciler lastiklere zarar verebilir. Tekerlekler onlardan korunmalıdır. Depo odasının uygun şekilde havalandırılması, solvent dumanlarının lastiklerin üzerine çökmesini de önler. .
Lastik saklama - adım adım
Lastikleri saklarken izlenmesi gereken altı adım vardır:
| 1. Doğrulama. 2. Temizlik. 3. İşaretleme. 4. Bir saklama yeri seçin. 5. Depolama alanı ayarlayın. 6. Lastik saklama |
Yeni sezonda kullanılamayan lastikleri elde tutmanın bir anlamı yok. Depoya konulmadan önce dikkatlice kontrol edilmelidirler.
İlk olarak ile ölçülebilecek yeterli profil derinliği olmalıdır. bir lastik profili derinlik mastarı kullanarak . Yaz lastikleri için yeterli 1,6 mm , kış lastikleri olmalı profil derinliği 4 mm, gerekli güvenliği sağlamak için.
Bu, minimum profil derinliğine sahip kış lastiklerinin otomatik olarak saklanması gerektiği anlamına gelmez. . Bunun, gelecek kış monte edilecekleri ve sürülecekleri derinlik olduğunu hatırlatırız. Bu nedenle, kış lastikleri ile 6 mm veya daha az profil derinliği kullanılmamalı, değiştirilmelidir.
Profil derinliğini kontrol ederken lastiklerin genel durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Aşınma noktaları, patinaj izleri, çatlaklar, tümsekler daha sonraki kullanımlar için istisnai kriterlerdir. . Bu durumda, lastiğin değiştirilmesi gerekir. . Sonunda , lastik ömrü sınırlıdır. Araba lastiklerinin maksimum hizmet ömrü 10 yıldır . Ayrıca, artık sürüşleri güvenli değildir. Lastik yaşı şu şekilde kontrol edilebilir: DOT kodu , oval bir alanda kenarda 4 basamaklı bir sayı. Dört basamak, üretim haftasını ve yılını gösterir . 3214, "32'ün 2014. haftası" anlamına gelir .
Altı yıl sonra, lastik depolanmadan önce baştan sona incelenmelidir. . Profesyonel bir gözün işe yaradığı yer burasıdır.
Temiz lastik güvenli lastiktir . Saklamadan önce, profildeki kiri temizleyerek yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması tavsiye edilir. Çamur önemli miktarda yol tuzu içerebileceğinden, bu özellikle kış lastikleri için önemlidir. Depolama sırasında lastiklerin zarar görmesini önlemek için tüm bunlar yıkanmalıdır.
Aşağıdaki gibi işaretlenirler:
FL = ön sol
FR = ön sağ
RL = arka sol
RR = arka sağ
Aksın hangi tarafına monte edildikleri önemli değil . Sadece dağıtımı kolaylaştırır. Aşınmayı eşit olarak yaymak için akslardaki lastikleri her yıl değiştirmek gerçekten mantıklı bir önlemdir.
Genel olarak, ön lastikler daha hızlı aşınır . Orada motor daha stresli. Ayrıca direksiyon hareketleri lastik aşınmasını arttırır. En iyi önlem, her yıl aynı zamanda hem ön hem de arkayı değiştirmektir.
Lastiği dönüş yönünde takmaya dikkat edin . Lastiğin yanlış yönde takılması, lastiğin sürekli olarak geriye doğru kaymasına neden olarak kötü sürüş performansına ve aşınmanın artmasına neden olur. Bu, çekle ilgili olarak fark edilirse, para cezası alma riskiniz vardır.
Son olarak temiz, karanlık, kuru ve iyi havalandırılan bir saklama yeri seçilir. . Euro palet, nem durgunluğuna karşı minimum korumadır. İdeal olan bir lastik ağacıdır. Duvarda depolama özellikle yerden tasarruf sağlar. Ancak bu, garaj duvarının delinmesini gerektirir. Bu sorunu önce garajın sahibiyle çözdüğünüzden emin olun.
