Tanıtım: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car
Bu nedenle, Toyota'nın güzel asfalt yollardan moloz taşlarına, kayalık çöllere ve lav alanlarına kadar bir SUV'u test etmek için ihtiyacınız olan her şeye sahip olan en son satın aldığı 2,8 litrelik dizel motorunu sergilemek için İzlanda'yı seçmesi kesinlikle şaşırtıcı değil. nehirleri geçmek ve son olarak buzullarda kar.
Mevcut Land Cruiser iki yıldır piyasada, ancak buna en uygun olan büyük dizel, 2013 yılında yenilendiğinde zaten modası geçmişti (yeni Land Cruiser'ın birkaç gün beklemesi gerekeceği düşünüldüğünde). daha fazla yıl). 2009'da bu neslin piyasaya sürülmesinden bu yana olduğu gibi, çevresel standartlar değişti). Yeni motor bu yıla kadar beklemek zorunda kaldı ve şimdi Land Cruiser sessizce dizele geçecek bir şanzımana sahip. ve daha az elverişli bir gelecek.
Selefiyle karşılaştırıldığında, yeni dört silindirli motor iki desilitre daha az yer değiştirmeye, yaklaşık beş beygir gücüne, en düşük devirlerde daha fazla torka ve hepsinden önemlisi çok daha temiz egzoza sahip. Toyota bunu (dizellerinde ilk kez) bir SCR katalizörü ile yani egzoza üre ekleyerek halletti. Tüketim: Resmi olarak 7,2 km'de 100 litre, bu da 2,3 tonluk bir SUV için mükemmel bir sonuç.
Tekniğin geri kalanı değişmedi. Bu, Land Cruiser'ın hala yerde rakipsiz kalacak şekilde tasarlanmış bir şasiye ve aktarma organına sahip olduğu anlamına gelir. Şanzıman ve şanzıman (bu standart manueldir, ancak ek bir ücret karşılığında otomatiktir), merkezi bir kilitleme ve kendinden kilitlenen arka tork diferansiyeli ve tabii ki frenlere de yardımcı olan elektronikler tarafından desteklenir. Buna, kayalara otomatik tırmanma ve tekerleklerin altındaki zemine hava süspansiyonunu ayarlama sistemini eklersek (elbette, kayalarda, örneğin hızlı molozdan farklı çalışır), stabilizatörleri devre dışı bırakma yeteneği (KDSS) ), tüm elektronik aksamın zemine ayarlanması. konsol), araç yükseklik ayarı... Hayır, Land Cruiser o kadar yumuşak şehir SUV'ları değil. Sürücünün korkusunu tekerleklerin altında off-road yapmaktan daha büyük olasılıkla durduracak gerçek bir büyük SUV olmaya devam ediyor. Ve en son yenileme, malzemeler (örneğin sert plastik, sadece bir örnek) dahil olmak üzere dış ve iç tasarımı içerdiğinden, günlük kullanımda da iyi bir arkadaştır.
Fiyat:% s? En ucuz "Kruzerka" için 44 bin düşürmeniz gerekecek (bu para için üç kapılı bir gövdeyle birlikte temel bir yapılandırma, manuel şanzıman ve kısaltılmış dingil mesafesi alacaksınız) ve mükemmel donanımlı beş kapılı için otomatik şanzıman yaklaşık 62 bin ruble hazırlamanız gerekecek.
Dusan Lukic, Toyota'nın fotoğrafı
