Alman Tornado'nun halefleri
Alman Tornado'nun halefi aranıyor
Panavia Tornado çok amaçlı uçaklar, yarım asırdan fazla bir süre önce geliştirilmeye başlandı ve yaklaşık 40 yıldır hizmet veriyor. Avrupa savunma sanayisinin çok uluslu işbirliğinin ilk ve birkaç başarılı sonucundan biriydiler ve uzun yıllar boyunca İngiliz, Alman ve İtalyan hava kuvvetlerindeki en önemli savaş uçağı türü oldular. Bugün, bakanlıklarının amansız sonuyla, halefleri acilen aranıyor. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Aeronautica Militare'de, Eurofighters ve Lightning II'ler görevlerini devralacak, Luftwaffe'de ise bu tür kararlar henüz alınmadı. Anlaşmazlık, özellikle, bu amaçla yapıların yurt dışından temin edilmesinin mümkün olup olmadığıyla ilgilidir.
Panavia Tornado ile sonuçlanan Çok Rollü Uçak (MRA) ve daha sonra Çok Rollü Savaş Uçağı (MRCA) olarak bilinen proje, 1968'de aşağıdaki ülkelerle ortak olarak başladı: Almanya, Hollanda, Belçika, İtalya ve Kanada ve onun amaç, tüm bu ülkelerin hava kuvvetlerinde kullanılan eski ve çok başarılı olmayan Lockheed F-104 Starfighter'ın halefi geliştirmekti. O zaman, yaklaşık 1500 MRA / MRCA üretilmesi planlandı (Almanların kendileri başlangıçta 600 kopya satın alma isteklerini açıkladılar, sadece 1972'de gereksinimleri 324'e düşürdüler), bu da nispeten düşük bir fiyatı garanti etmesi gerekiyordu. ölçek ekonomileri nedeniyle kopya başına. 1968'in sonunda, Birleşik Krallık Starfighters kullanmayan projeye katılırken, Belçika ve Kanada katılmayı reddetti. Makinenin çok yönlü olması ve tüm ortakların gereksinimlerini - genellikle çok farklı - karşılaması gerekiyordu. Ancak sonuçta programdaki bireysel katılımcıların ihtiyaçları o kadar farklıydı ki sadece üç büyük Avrupa ülkesi anlaşmaya vardı. Mart 1969'da dört ülke (Hollanda dahil) uluslararası bir konsorsiyum, Panavia Aircraft GmbH kurmaya karar verdi ve tasarım çalışmaları resmen başladı. Eylül 1971'de nihayet uçağın iki koltuklu, çift motorlu, yüksek kanatlı, değişken geometrili bir uçak olacağı belirlendi. Düşman hava savunmasının üstesinden gelebilmesi ve o zamanlar Varşova Paktı'nın kara kuvvetlerine karşı ideal bir mücadele türü olarak kabul edilen düşük irtifalarda doğru (nükleer dahil) grevler yapabilmesi gerektiğine karar verildi. Projenin önemi, Tornado'nun kullanıcılarını havacılıkta - tüm uçuşları cephe hattında gerçekleştireceğine dair o sırada var olan güven ile kanıtlanmaktadır.
Programdaki iş bölümü esas olarak programa katılan ülkelerin siyasi etkisinin sonucuydu. Alman şirketi MBB'nin gövdenin orta kısmını (vücudun% 42,5'i), İngiliz BAC'yi - ön ve arka kısımlarını (% 42,5'i) ve İtalyan Aeritalia'yı - kanatları (% 15) yapması gerekiyordu. İtalyanlar, özellikle bu makine için geliştirilecek olan RB199 motorlarının geliştirilmesine ve üretilmesine biraz daha iyi tepki verdiler. Özel olarak oluşturulan Turbo-Union şirketinin bir parçası olarak, bileşenlerinin% 20'sini (FIAT) ve Alman MTU ve İngiliz Rolls-Royce -% 40'ını üretmeleri gerekiyordu.
Program katılımcılarına seri Tornado teslimatları 1979'da (Almanya - satın alınan 324 IDS ve 35 ECR ve Büyük Britanya - 228 GR1, 16 GR1A ve 165 F2 / F3) ve 1981'de (İtalya - 100 IDS) başladı ve bir on yıl daha devam etti. Prototiplerle birlikte, aşağıdaki versiyonlarda 992 kopya üretildi: grev (IDS - Interdictor Strike), uçaksavar (ADV - Hava Savunma Varyantı) ve keşif ve elektronik savaş (ECR - Elektronik Savaş / Keşif). Bu sayı, diğer şeylerin yanı sıra, 80'lerin ortalarında Suudi Arabistan şeklinde tek ihracat müşterisi bulunarak elde edildi (48'te sözleşmeli 24 IDS ve 1985 ADV, 1986'dan 1989'a teslimatlar, 1993'te yeni bir sözleşme yapıldı. hala 48 IDS için).
Almanya, İngiltere'den sonra en büyük ikinci Tornado kullanıcısı oldu. Luftwaffe ve deniz havacılığı - Marineflieger için satın alındılar. Almanlar önleyici versiyonla (ADV) ilgilenmiyorlardı ve bu rolde 1973–2013'te Amerikan F-4F Phantom II MDD'lerini kullandılar, daha sonra Eurofighter Typhoon uçakları ile değiştirildi. Almanya, öncelikle IDS'nin grev versiyonunda "Tornado" satın almaya odaklandı; bunların 212'si Luftwaffe için ve 112'si "Marinflieger" için üretildi. Ayrıca Luftwaffe için 35 ECR Tornado satın alındı. Tornado Hava Kuvvetleri, bir eğitim ve dört savaş kanadı ve iki deniz havacılık kanadı dahil olmak üzere beş avcı-bombardıman uçağı kanadıyla hizmete girdi. Alman uçakları taktik nükleer bombalar taşıma yeteneğine sahipti - Amerikan B61 (bir çatışma durumunda Amerikalılar tarafından verilecek ve Almanya'da saklanacaktı), bu da görev alanlarını daha da genişletti.
Soğuk Savaş'ın sona ermesi, önce birliklerde, sonra da araç sayısında kesintilerle eş değerdi. 1994 yılında, Tornado Marineflieger'in kanatlarından biri dağıtıldı (uçaklarından bazıları ikinci bölüme eklendi, geri kalanı Luftwaffe'deki RF-4E Phantom II keşif uçağı ile değiştirildi). 2005 yılında, ikinci deniz havacılık alayı da dağıtıldı ve görevlerini tamamen Hava Kuvvetleri'ne devretti. Bununla birlikte, sahiplik durumları da azaldı. 2003 yılında, Tornado kanatlarının sayısının 90 yılına kadar dörde düşürülmesine yol açan 2005 uçağın hizmet dışı bırakılmasına karar verildi. Aynı zamanda, tüm Luftwaffe savaş uçaklarının sayısını 426'dan daha da azaltmak için bir plan açıklandı. 265 yılına kadar 2015. O zamana kadar sadece 85 Tornado hizmette kalacaktı ve sonunda 2025'te hattan emekli olacaklardı.