prim yakıt. Sürüşe değer mi?
Benzin istasyonlarında, 95 ve 98 oktan dereceli kurşunsuz benzine, klasik dizel ve gaza ek olarak, geliştirilmiş yakıtlar da bulabilirsiniz. Fiyatları standart yakıtlardan açıkça daha yüksek, ancak gerçekten daha iyi performansı garanti ediyorlar mı?
Premium yakıtlara yönelik tüm reklamlar temelde tek bir slogana indirgenir - daha fazla güç. Formula 1 arabalarıyla yapılan karşılaştırmalar, egzoz borusundan çıkan ateşin patlaması, lastiklerin gıcırtısıyla başlayan başlangıç... Bütün bunları televizyon reklamlarından biliyoruz. Bunun gibi resimler hayal gücünü harekete geçirebilir ve bizi daha pahalı yakıtları doldurmaya teşvik edebilir. Ama gerçekten iyi bir seçim mi?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), millePLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS), Polonya'daki benzin istasyonlarında sunulan yükseltilmiş yakıtlardır. İstatistiksel olarak, standart muadillerinden yaklaşık 20 PLN daha fazladır (premium dizel söz konusu olduğunda, bu 30 PLN'den bile fazladır). Çoğu Polonyalı distribütörlerden geliyor, tek istisna yurt dışından yakıt ithal eden Shell. Bu nedenle, baz her durumda aynıdır ve yakıt, esas olarak şirketlerin ona eklediği araçlarda farklılık gösterir. Karışımların kesin bileşimi bilinmemektedir.
Hem benzin hem de birinci sınıf dizel, diğer şeylerin yanı sıra daha az kükürt içerir ve bu da onları daha yeşil yapar. Ayrıca bu yakıtlarda yağ kullanılması nedeniyle motorun iç aksamları daha az aşınır. İyileştiricilerin kullanımı sayesinde, geliştirilmiş yakıtların yanması daha temizdir ve bu da motorun ömrünü etkiler.
Bununla birlikte, güç ile ilgili olarak, laboratuarda yapılan testler, sadece artışın izlerini göstermektedir. Bunlar gerçekten çok küçük farklar - tahminlere göre güçteki artış %1,6 - 4,5 aralığında. Aslında, bu tür küçük güç dalgalanmaları, değişen hava koşullarından bile kaynaklanabilir.
Yakıt piyasası uzmanı Andrzej Szczesniak, "Premium yakıtın motor performansını nasıl etkilediği, bu yakıt üreticilerinin tatlı bir sırrıdır" diyor. "Ancak genel olarak, iyileştirilmiş yakıtların farklı motorlarda çok farklı performans gösterebileceği varsayılıyor" diye ekliyor.
Ona göre, motorun yaşı bu durumda çok önemli bir husustur.
– Daha yeni, daha gelişmiş üniteler, daha yüksek dereceli bir yakıtla doldurulduklarında birçok yönden daha iyi performans gösterebilir. Öte yandan, eski motorlarda durum bazen daha da kötüleşebilir. Premium yakıt, enjeksiyon sistemini tıkayabilen ve hasar verebilen, yıllar içinde motorda biriken kirleticileri temizleyebilir. Polonyalı bir arabanın ortalama yaşının 15 olduğunu ve bu yaştaki bir arabada premium yakıt doldururken dikkatli olacağımı unutmayın. Ancak yeni araçlara güvenli bir şekilde yakıt ikmali yapabiliriz" diyor Szczesniak.
Sözleri, yıllardır Ferrari Formula 1 arabaları için Shell yakıtı hazırlayan İngiliz mühendis Michael Evans tarafından doğrulanıyor.
"Shell V-Power'ın bileşimini çok iyi biliyorum ve sizi temin ederim ki bu yakıtlar daha yeni motorlar için güvenlidir. Sadece bu da değil, motorların metal parçalarını koruyan bileşenler içerdikleri için normal yakıttan daha iyidirler. Evans, ilginç bir şekilde, birinci sınıf yakıtların Formula 1 arabalarıyla aynı maddeleri kullandığını, ancak elbette farklı oranlarda olduğunu söylüyor.
"Kişisel arabamda yalnızca birinci sınıf yakıt kullanıyorum" diye garanti veriyor.
Yakıt katkı maddeleri
İyileştirilmiş yakıtlar yeterli değildir. Hemen hemen her benzin istasyonunda, sayaçlar her türlü geliştiriciyle doludur. Uzmanlar onlara karşı tavsiyede bulunmazlar, ancak aynı zamanda ılımlılığı tavsiye ederler.
Eski dizel araçlarda, bu tür ünitelerde yağlayıcı görevi gören kükürt eksikliği ile ilgili bir sorun olabilir. Common Rail direkt enjeksiyon sistemine dayalı modern dizel motorlu otomobiller üretime girmeye başladığında, sülfatlanmış dizel yakıt bu ünitelerin çalışmasını olumsuz yönde etkiledi. Bu nedenle rafineriler dizel yakıttaki kükürt miktarını azaltmak zorunda kaldı.
Bu, yeni birimlerin ömrünü uzattı, ancak eski dizellerde bir sorun vardı. Uzmanlar bu boşlukları doldurmak için zaman zaman akvaryuma ilaç eklenmesini tavsiye ediyor.
Ayrı bir konu, dizel motor sahiplerini etkileyebilecek kış dönemidir. Düşük sıcaklıklarda (yaklaşık eksi 20 santigrat derece), dizel yakıttan parafin düşebilir ve bu da yakıt sistemini (esas olarak filtreyi) tıkayabilir. Depresan adı verilen maddeler kurtarmaya gelir ve toleransı birkaç santigrat derece azaltır.
Polonya benzin istasyonlarındaki güncel premium yakıt fiyatları (10.07.2015, Temmuz XNUMX itibariyle):
| istasyon | Yakıtın adı ve türü | Fiyat |
| Orlen | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva AÇIK | 4,99 zł | |
| kabuk | V-kuvvet nitro + | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Dizel | 5,12 zł | |
| BP | nihai 98 | 5,32 zł |
| Mutlak Dizel | 5,05 zł | |
| Statoil | milPLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS dizel | 5,09 zł | |
| Лотос | Lotus Dinamik 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dinamik Dizel | 4,79 zł |
(10.07.2015 Temmuz 98, normal Pb 5,24'ün ortalama fiyatı 4,70 PLN ve ON XNUMX PLN'dir)
