Bir dağ gezisi sırasında mükemmel

Bir araba seçerken, genellikle günlük kullanımdaki taşıma yeteneklerini (esas olarak sığabilecek alışveriş çantalarının sayısı) ve beş kişilik bir ailenin bagajıyla iki haftalık bir tatile çıkma yeteneğini dikkate alırız. Skoda Superb bu konuda beklentilerimizi karşılayacak mı?

İstasyon vagonu, uzun yıllardır aile arabasıyla eş anlamlıdır. Bununla birlikte, şeklini görsel olarak beğenmeyenler, daha çok geri çekilmeyi tercih etti. Tabii ki aynı değil - bagaj kapasitesi en yüksek değil ve eğimli arka cam, arka koltuğu katlamadan daha uzun eşyaları taşımayı imkansız hale getiriyor. Ancak Skoda Superb tamamen farklı bir liftback. Bu, diğer üreticilerin istasyon vagonlarından bile önemli ölçüde daha düşük olan, 625 litrelik temel bagaj hacmine sahip bir otomobil. Ama pratik kullanımı nedir? Uzun mesafeli editoryal Superb'imizin, birkaç gün boyunca bagajla dolu, dört yetişkinle birlikte dağlara yapılan bir geziyi nasıl idare edeceğini görmeye karar verdik.

280 km sadece asfaltta mı?

Gezimizi önceden planlamıştık ama birimizin bir gün sonra gelmesi gerekiyordu. Bu yüzden, üçümüzün farklı bir ulaşım aracı kullanarak yolculuğa daha erken gitmesine ve ertesi gün şoför ve arabanın katılmasına karar verdik.

Bu nedenle, Superb'in ilk yolculuğunun boş olması gerekiyordu - yakıt tüketimini kontrol etmek ve dolu bir araba ile dönüş yolundaki yakıt tüketimiyle karşılaştırmak için mükemmel bir durumdu. Katowice'nin merkezinden Szczyrk'e giden yol, civarda birkaç dağ patikasını yürümeyi planladığımız yaklaşık 90 km'lik bir yol olup, yıl boyunca trafiğin yoğun olduğu bir rotadır (buradan tek yönlü yolculuk yaklaşık iki saat sürdü) . Çift şeritli yolda yüksek hızlı bölümler olduğu gibi yol çalışması yapılan yerlerde trafik sıkışıklığı yaşandı. Ortalama hız 48 km/s idi ve bilgisayar ortalama 8,8 l/100 km yakıt tüketimi gösterdi.

Bununla birlikte, otomatik şanzımanlı 280 beygir gücündeki TSi motorun sizi gaza daha fazla basmaya teşvik ettiğini ve dört tekerlekten çekişin şiddetli yağmurda bile farların altında yarışta birinci olmanızı sağladığını söylemeliyim. DSG şanzıman, sürüşü daha da keyifli hale getiriyor - sadece altı vitese sahip, ancak bu, dinamik bir parkuru veya sessiz bir şehir sürüşünü engellemez. Değişken sürüş profillerinin etkisi dikkat çekicidir. "Konfor" modunu seçtiğimizde, süspansiyon belirgin şekilde "yumuşuyor" ve sürüş sırasında çok daha etkili bir şekilde tümsekleri alıyor ve Superb'imizin XNUMX inçlik jantlarda çalıştığını unutmayın. Daha yüksek hızlarda kabinde hava sesi duyulur, ancak özellikle günlük olarak premium otomobil kullananlar farkı hissedecektir.

Günlük kullanımdaki sorun, arabanın boyutudur, bu nedenle, gerçekten büyük bir park yeri bulmak için sık sık rezervasyonsuz çalışan park asistanını kullanmak zorunda kaldı.

Szczyrk'e ulaştıktan sonra, arabanın yürüyüş yolunun asfalt olmayan alanına gitmesi gerekeceği ve şiddetli yağmurlardan sonra yüzeyin bazen kirli olduğu ortaya çıktı. Şans eseri, 4X4 aktarma organları, oldukça cüretkar çakıl sürüşünü sorunsuz bir şekilde halletti. Araba, yüzey tipinin sürüş keyfi seviyesini etkilemediği izlenimini verdi, daha fazlasını söyleyebilirsin - ne kadar zorsa, o kadar eğlenceli.

Limuzin Kargo

Patikaya ulaştıklarında herkes çantalarını topladı ve ne kadar yer kaldığına aynı derecede şaşırdı! Superba'nın bagajı, liftback versiyonunda bile çok büyük (625 litre) ve tüm okul gezisinin sırt çantalarını aynı anda alabiliyor. Bagajı tam ellerle yüklemek isteyen Kessy sistemini, ayağın hareketi ile kapağı açabilme özelliğine sahip olarak takdir ettik. Her yerde pislik vardı, araba artık en temizi değildi, ama ellerinizi kirletme konusunda endişelenmenize gerek yoktu.

Zorluklardan sonra rahatlık

Zorlu bir yürüyüşün ardından arabaya geri döndük. Burada saklanmak imkansız - kraliyet ailesi büyüklüğündeki bir limuzinin içinde kraliyet ailesi gibi seyahat eden dört kişi. 6 santigrat derecede birkaç saat yürüyüş yaptıktan sonra herkes ısıtmalı koltukların keyfini çıkardı. Laurin & Klement versiyonundaki kaliteli deri döşemeli koltukların konforunu da övdüler. Kuşkusuz herkes geniş bacak mesafesini takdir etti (gemideki en kısa kişinin boyu 174 cm, en uzun kişinin boyu 192 cm). Ortam LED aydınlatması da yolcuların oybirliğiyle vurguladığı gibi, modern ve lüks bir his getirerek iyi bir izlenim bıraktı. Koltuklardaki masaj işleviyle ilgili sorular da vardı - ancak bu bir araba fiyat sınıfı değil.

Ancak aydınlatılmamış pistten inerken, farların etkinliği hakkında suçlamalar yapıldı. Işığın rengi oldukça solgun, bu da rahatsızlığa ve görüşünüzü zorlama ihtiyacına neden oldu.

Ne yazık ki Superb'in düşük katalog yükleme kapasitesi de kendini hissettirdi. Her birinin bagajı olan dört kişiyle, araba arka aksa önemli ölçüde indi, bu yüzden engelleri veya kaldırımları aşarken bunu hesaba katmanız gerekiyordu. Elbette Superb bir SUV değil, ancak bu kadar düşük bir taşıma kapasitesi, günlük olarak daha ağır şeyleri taşırken de hissedilebilir.

Dönüş yolunda, yerleşik bilgisayarı çıkardık. Sürücünün fark ettiği ilk şey, iş yüküne rağmen arabanın daha az dinamik hale gelmediğiydi. Hızlanma hissi neredeyse aynıydı - ne sollamak ne de arabayı dururken hızlandırmak herhangi bir soruna neden olmadı.

Dönüş yolculuğunda yakıt tüketimi, daha yumuşak bir sürüş sağlanabildiğinde, yaklaşık 9,5 l/100 km'de durduruldu ve ortalama hız 64 km/saate yükseldi. Sonuç herkesi şaşırttı, ancak yüksek torklu çok güçlü bir motorun boş veya neredeyse dolu bir araba ile eşit derecede iyi çalıştığı doğrulandı.

Hızlı bir tatil gezisi mi? Lütfen!

Yolcu arabası testi A ile geçti. Bagaj, büyük miktarda bagaj almanıza izin verir, beş kişilik bir aile için iki haftalık bir deniz gezisi bile onu “korkutmaz”. En iyi donanıma sahip Laurin & Klement versiyonu, rotanın uzunluğu ve doğası ne olursa olsun konfor ve rahatlık sağlar. 4X4 sürüş sadece ıslak zeminde kullanışlı olmakla kalmaz, aynı zamanda aracı toprak yollarda da kurtarır ve kayak gezileri sırasında da kullanışlı olması muhtemeldir. Motor sadece sportif bir his sağlamakla kalmaz, aynı zamanda verimli ve güvenli sollama sağlar ve Comfort modunda sürüş sırasında sportif isteklerini acı verici bir şekilde göstermez ve süspansiyonu yumuşatır.

Yakıt tüketimi de baş döndürücü değil - aracın yetenekleri ve ağırlığı dikkate alındığında 9-10 l / 100 km yakıt tüketimi gerçekten kabul edilebilir. Daha küçük tekerlekler günlük sürüş için daha rahat olsa da, XNUMX inçlik türbin şeklindeki görünüm tüm gövdeye karakter kazandırıyor. Kesinlikle tekrar tekrar Superba alacağız.