Antifriz hangi sıcaklıkta ve neden kaynar?
Içerik
Bir otomobil motorunun normal çalışması, yalnızca soğutma sıvısının uygun kanallardan sürekli sirkülasyonu nedeniyle soğutulursa mümkündür. Bazen araç sahipleri, antifriz kaynama noktasına ulaştığında sorun yaşarlar. Böyle bir fenomene hiçbir şekilde tepki vermezseniz ve arabayı kullanmaya devam ederseniz, yakın gelecekte motorda ciddi sorunlar olabilir. Bu nedenle, her sürücü yalnızca soğutma sıvısının kaynama nedenlerini değil, aynı zamanda böyle bir durumda ne yapılması gerektiğini de bilmelidir.
Farklı sınıflardaki antifriz ve antifrizin kaynama noktası
Antifriz, araçların soğutma sisteminde soğutucu (coolant) olarak kullanılan bir maddedir. Bununla birlikte, birçok araç sahibi alışkanlıkla antifrizi antifriz olarak adlandırır. İkincisi bir antifriz markasıdır. SSCB günlerinde üretilmeye başlandı ve o zaman bu aracın alternatifi yoktu. Antifriz ve antifriz bileşiminde farklılıklar vardır:
- antifriz, su ve etilen glikol ile inorganik asit tuzlarına dayalı katkı maddeleri içerir;
- antifriz ayrıca etilen glikol veya propilen glikol, su ve katkı maddeleri içerir. İkincisi, organik tuzlar bazında kullanılır ve soğutucunun köpük önleyici ve korozyon önleyici özelliklerini geliştirir.
Antifrizler, kendi renk işaretleri ile karakterize edilen farklı sınıflarda gelir:
- G11 - mavi veya yeşil veya mavi-yeşil;
- G12 (artılı ve artısız) - tüm tonlarda kırmızı: turuncudan leylak rengine;
- G13 - mor veya pembe, ancak teoride herhangi bir renkte olabilirler.
Antifriz sınıfları arasındaki temel fark, sıvıların farklı bazlarında ve özelliklerinde yatmaktadır. +100 ° C'de kaynayan arabaların soğutma sistemine daha önce su döküldüyse, söz konusu soğutma sıvısı türünün kullanılması bu değeri artırmayı mümkün kıldı:
- mavi ve yeşil antifrizler yaklaşık olarak aynı kaynama noktalarına sahiptir - + 109–115 ° С. Aralarındaki fark donma noktasıdır. Yeşil antifriz için yaklaşık -25 ° C'dir ve mavi için -40 ila -50 ° C'dir;
- kırmızı antifriz + 105–125 ° С kaynama noktasına sahiptir. Kullanılan katkı maddeleri sayesinde kaynama olasılığı sıfıra iner;
- G13 sınıfı antifriz + 108–114 ° C sıcaklıkta kaynar.
Kaynayan antifrizin sonuçları
Soğutma sıvısı kısa bir süre kaynarsa motora kötü bir şey olmaz. Ancak, problemli makineyi 15 dakikadan fazla çalıştırmaya devam ederseniz, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkabilir:
- soğutma sisteminin borularında hasar;
- ana radyatörde sızıntı;
- piston segmanlarının artan aşınması;
- dudaklı contalar artık işlevlerini yerine getirmeyecek ve bu da yağın dışarıya salınmasına yol açacaktır.
Uzun süre kaynayan antifrizli bir araba kullanıyorsanız, daha ciddi arızalar mümkündür:
- valf yuvalarının imhası;
- silindir kapağı contasında hasar;
- pistonlardaki segmanlar arasındaki bölmelerin tahrip olması;
- valf arızası;
- silindir kapağında ve piston elemanlarında hasar.
Video: motorun aşırı ısınmasının sonuçları
Antifriz neden soğutma sisteminde kaynar?
Antifrizin kaynamasının birçok nedeni vardır. Bu nedenle, her biri üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer.
Yetersiz miktarda soğutma sıvısı
Arabanızdaki genleşme deposunda antifriz kaynarsa, öncelikle soğutma suyu seviyesine dikkat edilmelidir. Sıvı seviyesinin normalden düşük olduğu fark edildiyse, onu normale getirmeniz gerekecektir. Doldurma şu şekilde yapılır:
- Antifriz sisteme uzun süre eklenmemişse, sıcak soğutma sıvısı basınç altında olduğundan ve tapa açıldığında dışarı sıçrayacağından soğumasını beklemeniz gerekir.
- Sıvı yakın zamanda eklendiyse ve seviyesi düştüyse, soğutma sisteminin sıkılığını kontrol etmek gerekir (kelepçeleri sıkın, boruları bütünlük açısından inceleyin, vb.). Sızıntının yerini bulduktan sonra arızayı gidermek, soğutma sıvısı eklemek ve ancak bundan sonra sürüşe devam etmek gerekir.
Kırık termostat
Termostatın amacı, soğutma sistemindeki soğutucunun sıcaklığını düzenlemektir. Bu cihaz ile motor daha hızlı ısınır ve optimum sıcaklıkta çalışır. Soğutma sisteminin iki devresi vardır - büyük ve küçük. İçlerinden antifriz sirkülasyonu da bir termostat tarafından düzenlenir. Bununla ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, antifriz, kural olarak, kendisini soğutma sıvısının aşırı ısınması şeklinde gösteren küçük bir daire içinde dolaşır.
Antifrizin kaynamasının termostatla ilgili sorunlardan kaynaklandığını şu şekilde anlayabilirsiniz:
- Soğuk bir motoru çalıştırıyoruz ve rölantide birkaç dakika ısıtıyoruz.
- Termostattan ana radyatöre giden branşman borusunu bulup ona dokunuyoruz. Soğuk kalırsa, soğutma sıvısı başlangıçta olması gerektiği gibi küçük bir daire içinde dolaşır.
- Antifriz sıcaklığı +90 ° C'ye ulaştığında üst boruya dokunun: çalışan bir termostat ile iyice ısıtılmalıdır. Durum böyle değilse, sıvı aşırı ısınmanın nedeni olan küçük bir daire içinde dolaşır.
Video: Termostatı arabadan çıkarmadan kontrol etme
Fan sorunu
Havalandırma cihazında arızalar meydana geldiğinde, soğutma sıvısı kendini istenen sıcaklığa soğutamaz. Sebepler çok farklı olabilir: elektrik motorunun arızalanması, kabloların hasar görmesi veya zayıf temas, sensörlerle ilgili sorunlar. Bu nedenle, her bir durumda benzer bir sorun ortaya çıkarsa, olası sorunları daha ayrıntılı olarak ele almak gerekir.
hava kilidi
Bazen soğutma sisteminde bir hava kilidi oluşur - soğutucunun normal dolaşımını engelleyen bir hava kabarcığı. Çoğu zaman, antifrizi değiştirdikten sonra mantar görünür. Oluşmasını önlemek için, örneğin arabayı bir açıyla ayarlayarak arabanın ön tarafını kaldırmanız, ardından radyatör kapağını söküp motoru çalıştırmanız önerilir. Bundan sonra, asistan motor çalışırken gaz pedalına basmalıdır ve bu sırada radyatör boynunda hava kabarcıkları görünmeyene kadar sistemin borularını sıkarsınız. İşlemden sonra soğutma sıvısı normale getirilmelidir.
Video: bir soğutma sisteminden bir hava kilidinin nasıl çıkarılacağı
Düşük kaliteli soğutucu
Düşük kaliteli antifriz kullanımı, soğutma sistemi elemanlarının hizmet ömrüne yansır. Çoğu zaman, pompa hasar görür. Bu mekanizmanın pervanesi korozyonla kaplıdır ve üzerinde çeşitli birikintiler de oluşabilir. Zamanla rotasyonu bozulur ve sonunda tamamen durabilir. Sonuç olarak, soğutma sıvısının sirkülasyonu duracak ve bu da sistemdeki antifrizin hızla kaynamasına neden olacaktır. Bu durumda kaynama genleşme deposunda da gözlenecektir.
Pompanın kendisinin ve antifrizin kalitesine bağlı olarak, çark, düşük kaliteli soğutma sıvısı tarafından tamamen "yenilebilir". İkincisi o kadar agresif olabilir ki, kısa bir süre içinde pompanın dahili elemanları tahrip olur. Böyle bir durumda su pompası mili döner ancak soğutma sıvısı sirküle etmez ve kaynar.
Pompası arızalı bir arabayı sürmek ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu nedenle, bu mekanizmada bir arıza olması durumunda, bir çekicinin hizmetlerini kullanmak daha iyidir.
Vspenivanie antifriz
Genleşme deposunda sadece antifrizin kaynaması değil, aynı zamanda köpüğün görünümü de gözlemlenebilir. Bu, soğuk bir motorda bile olabilir.
Bu fenomenin birkaç nedeni vardır:
- Tosol düşük kalite.
- Farklı sınıflardaki soğutma sıvılarının karıştırılması.
- Üreticinin tavsiyelerine uymayan antifriz kullanımı. Bu nedenle, yeni bir soğutma sıvısı doldurmadan önce, aracın kullanım kılavuzunda açıklanan özelliklerini öğrenmelisiniz.
- Silindir kapağı contası hasarı. Silindir kapağı ile bloğun kendisi arasında bulunan conta hasar gördüğünde, genleşme deposunda köpük şeklinde görülebilen soğutma sisteminin kanallarına hava girer.
İlk üç durumda, soğutma sıvısını değiştirmek yeterliyse, ikinci durumda, contanın değiştirilmesi ve ayrıca silindir kapağının ve bloğun temas düzleminin ihlali açısından dikkatli bir şekilde incelenmesi ve kontrol edilmesi gerekecektir.
radyatör arızası
Bir soğutma radyatörü ile aşağıdaki arızalar mümkündür:
- Radyatör hücreleri zamanla kireçle tıkanır ve bu da ısı transferini bozar. Bu durum genellikle düşük kaliteli antifrizin çalışması sırasında ortaya çıkar.
- Dışarıdan kir girişi ve peteklerin tıkanması. Bu durumda hava sirkülasyonu azalır, bu da soğutma sıvısının sıcaklığında ve kaynamasında artışa neden olur.
Listelenen arızalardan herhangi biriyle, araba sürmek mümkündür, ancak soğutma sıvısının soğutulması için kesintiler yaşanır.
atık soğutucu
Orijinal özelliklerini kaybetmesi sonucunda antifriz de kaynamaya başlayabilir. Bu, kaynama noktasına yansıyan sıvının kimyasal bileşimindeki bir değişiklikle açıklanır. Soğutma sıvısının değiştirilmesi gerektiğini gösteren açık bir işaret, orijinal rengin kaybı ve sistemdeki korozyon işlemlerinin başladığını gösteren kahverengi bir renk elde edilmesidir. Bu durumda, sıvının değiştirilmesi yeterlidir.
Video: kullanılmış antifriz belirtileri
Sistemde antifriz ve antifriz kaynadığında ne yapılmalı
Antifriz kaynadığında kaputun altından kalın beyaz duman çıkar ve kapaktaki sıcaklık göstergesi +100 °C'nin üzerinde gösterir. Ciddi sonuçlardan kaçınmak için, aşağıdaki işlemleri hemen gerçekleştirmelisiniz:
- Boş vitesi seçtiğimiz motordan yükü kaldırıyoruz ve motoru kapatmadan arabanın kaymasına izin veriyoruz.
- Soğutucunun daha hızlı soğuması için ısıtıcıyı açıyoruz.
- Araba tamamen durur durmaz motoru kapatıyoruz ama ocağı kapatmıyoruz.
- Kaputun altında daha iyi hava akışı için kaputu açıp yaklaşık 30 dakika bekliyoruz.
Yapılan işlemlerden sonra, sorunu çözmek için iki seçenek vardır:
- eğer bu yolda yapılabiliyorsa ve arabalardan anlıyorsanız, sorunu kendi başınıza bulun ve düzeltin;
- bir çekici çağırın.
Arabayı tamir etme veya çekici çağırma fırsatı yoksa, soğutma sıvısını soğutmak için mola vererek en yakın servis istasyonuna gitmeniz gerekir.
Durumun tekrarı nasıl önlenir
Soğutma sıvısının neden kaynadığını bilmek, bir arızayı anlamanıza ve bulmanızı sağlar. Ancak, gelecekte böyle bir durumun oluşmasını önleyen önlemlere aşina olmanızda fayda var:
- Araç üreticisi tarafından araç için önerilen antifrizi kullanın.
- Soğutucuyu seyreltmek için sertliği 5 birimi geçmeyen su kullanın.
- Motor soğutma sisteminde antifriz sıcaklığının yükselmeye başlaması nedeniyle bir arıza meydana gelirse kaynatılmamalıdır. Aksi takdirde, soğutma sıvısının yararlı özellikleri kaybolur ve bu da motoru etkili bir şekilde soğutmayı mümkün kılar.
Genleşme deposundaki antifrizin kaynaması çeşitli nedenlerle meydana gelebilir. Bunları bilerek, sorunu yalnızca kendi ellerinizle çözemez, aynı zamanda motorun arızalanmasını önleyebilir ve maliyetli onarımlardan kaçınabilirsiniz.
