Buji izolatöründe kahverengi ve sarı tortuların nedenleri
Içerik
Ateşleyicinin gövdesinde kurumun neden oluştuğunu ancak kapsamlı bir teşhis ile ortaya çıkarmak mümkündür, görsel bir inceleme sorunu çözmeye nadiren yardımcı olur, ancak bazen araç sahipleri bu görevle kolayca başa çıkabilir.
Ateşleyicilerin uzun süreli kullanımından sonra, sürücüler buji izolatöründe kahverengi bir kaplama oluştuğu gerçeğiyle karşı karşıya kalırlar. Bu sadece şüpheli görünmekle kalmaz, aynı zamanda büyük problemlerle de doludur. Bunun nedenlerini bulmak için hemen oto tamircisinden tavsiye almaya alışkın olmayan tüm insanlar için ilginçtir, parçanın elektrot ve seramiklerindeki sarı lekelerin ne anlama geldiğini de ortaya çıkarmak gereksiz olmayacaktır.
Buji izolatöründe neden kahverengi bir kenar oluşur?
Çoğu uzman aynı fikirdedir: Baskının hatası, safsızlıkların saflığı ve tortuların olmaması ile ayırt edilmeyen düşük kaliteli yakıttır. Benzindeki bu tür sorunlar çıplak gözle veya koku ile tespit edilemez, ancak bir süre çalıştıktan sonra buji izolatörüne bakıldığında her şey ortaya çıkacaktır. Kahverengi lekelerin kendileri renk ve yapı bakımından farklılık gösterebilir, ancak ayrıntıların niteliksel bir incelemesinden sonra şüpheli fazlalığın kesin nedenlerini belirlemek mümkün olacaktır.
Bu ne anlama geliyor
Arızalı bir enjektör veya kötü yakıttan kaynaklanan tıkanmalara maruz kaldıktan sonra arızalanan karbüratör nedeniyle, benzin bujiyi doldurmaya başlar. Sonuç olarak, yalıtkan üzerinde kahverengi bir kaplama belirir, verimli çalışan bir parçanın elektrotu, sağlanan karışımın aşırı miktarını yakamaz ve bir kısmı ateşleyicinin metal kasasından daha fazla emprenye edilir. kırılgan bileşen.
Buji izolatöründe kurum nedenleri
Kahverengi jant, kirlilik yapısının yanı sıra çeşitli renklere ayrılmıştır. Buna dayanarak, arabanın arızalı kısmını doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz. Kadifemsi koyu bir gölge, hava filtresinin tıkanması nedeniyle yakıt karışımının yanma odasına girdiğini gösterir.
Mumlarda kahverengi leke
Daha kırmızımsı bir renk, piston kapaklarının veya segmanlarının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir, bu durumda yağlı sıvı yanma odasına girerek zamanla yalıtkan üzerinde bir kenar bırakır. Kütleyi ateşleyicilere bağlamak için kapakların uygunsuzluğu göz ardı edilmez, bu bileşenlerin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.
Buji izolatöründe sarı kurum oluşumu neyi gösterir?
Böyle karakteristik bir gölgede noktalar gören sürücüler, motoru çalıştırırken genellikle sorunlarla karşılaşır. Sebep, aynı düşük kaliteli yakıttır, sadece karışımda, benzin tedarikçisinin ürünlerinin yaratılmasındaki vicdansız tutumu nedeniyle artan bir kurşun varlığı vardır. Böyle bir yakıtla kısa bir süre yakıt ikmali yaparsanız, aracın çalışmasında geri dönüşü olmayan değişiklikler önlenebilir, başka bir şey de sürücünün tezahürü görmezden gelmesidir. Mumlarla ilgili sorunlara ek olarak, araç sahibi tüm santralin işleyişinde ciddi aksaklıklarla karşılaşacaktır.
Sarı kurum oluşumunun nedenleri
Uzmanlara ve deneyimli oto tamircilerine göre, bir sürücü aşağıdaki nedenlerle hoş olmayan bir fazlalığı tespit edebilir:
- Düşük motor verimliliği.
- Bazı bireysel ayrıntılarla ilgili sorunlar.
- Düşük kaliteli yakıt.
elektrot üzerinde
Mumun bu kısmında sarı işaretler bulduktan sonra, silindirdeki valflerin veya bölmelerin doğru çalıştığını güvenle kontrol edebilirsiniz, aşınmış olabilirler. Çoğu zaman, bu tür belirtilere elektrot üzerindeki yağ damlaları ve az miktarda metal talaşı eşlik eder. Sistem genellikle yakıtla dolmaya başlar ve çalışma sırasında araç "tizlemeye" başlayabilir.
seramik üzerine
Benzini daha iyi bir örneğe değiştirmenin yanı sıra, ateşleyicileri beslemek için kapakların aşınmasını da düşünmeniz gerekir. Bu parçalar zamanla aşırı sertleşir ve motor çalıştırıldığında boşalmak için durmadan seramik gövdeye iyi yapışamaz.
