Arabada motor vuruntusunun nedenleri

Bir arabanın motoru vurulmaya başlarsa, herkes bunun ne anlama geldiğini hemen anlamaz. Böyle bir arızanın nedenlerini anlamak, ortaya çıktığı koşulları ve hiçbir şey yapılmazsa yol açabileceği sonuçları değerlendirmek önemlidir. Bu nedenle araç sahibinin böyle bir sorunla karşılaşması durumunda ne yapması gerektiğini bilmesi gerekir.

Motor vuruntusu nedir?

Sıklıkla ortaya çıkan bir çıkıntı, belirli öğelerin buluştuğu alanda parçalar arasındaki boşlukların önemli ölçüde arttığını gösterir. Yağlama ve soğutma sistemleri sorunsuz çalışıyorsa, izin verilen değerlerin ortalama iki katı, hatta aşan açıklıklarda gürültü ve darbeler ortaya çıkar. Çarpmanın gücü doğrudan boşluğun artmasına bağlıdır.

Bu, motordaki vuruntunun parçaların birbirine çarpması olduğu ve temas noktasındaki yükün büyük ölçüde arttığı anlamına gelir. Bu durumda yedek parçaların aşınması önemli ölçüde hızlanacaktır.

Uyarı!

Aşınma oranları boşluk boyutundan, bileşen malzemesinden, yüklerden, yağlama verimliliğinden ve diğer birçok faktörden etkilenecektir. Bu nedenle, bazı düğümler bir çarpışma durumunda güvenli bir şekilde onbinlerce kilometre yol kat edebilirken, diğerleri sadece birkaç kilometre sonra başarısız oluyor.

Bazı durumlarda, güç ünitesi normal açıklıklarda ve parçalar çok aşınmamış olsa bile vuruntu yapar.

Motor neden vurabilir: nedenleri

Aracın çalışması sırasında motor vuruntusu düzensiz, hızlı veya yavaş bir şekilde artabilir. Arıza nedenleri:

• motorda patlama ve ağır yükler;
• motorun iç kısmının bozulması;
• bireysel elemanların sıkışması;
• motor yağının özelliklerinin kaybı.

Sert malzemeden yapılmış zamanlama elemanları aşınmışsa motor aynı uzun süre hiçbir değişiklik yapmadan çalışabilir. Daha sert malzemeden yapılmış bileşenlerle birlikte çalışırken yumuşak parçalar aşınırsa, yabancı gürültü gözle görülür şekilde artmaya başlayacaktır.

boşta

Motor rölantide vuruntu yaparsa ses tehlikeli değildir ancak yine de niteliğinin belirlenmesi gerekir. Dinlenme sırasında gürültü aşağıdakilerden dolayı oluşur:

• jeneratöre veya pompa kasnağına dokunmak;
• zamanlama kutusunun veya motor korumasının titreşimi;
• dişli aktarımının varlığı;
• Krank mili kasnağı gevşek.

Otomatik şanzımanlı bir arabanın volanında çatlak oluştuğunda durum daha da kötüleşir. Eksantrik mili dişlileri gevşek olabilir ve rölantide, anahtardaki krank mili dişlisinin gevşek olması nedeniyle gürültü ortaya çıkar.

Sıcak

İçten yanmalı bir motor kullanıldığında vuruntunun ortaya çıkması, motor içindeki elemanlar arasındaki çalışma boşluklarının kritik bir şekilde azalması nedeniyle mümkündür. Soğuduğunda yağ kalınlaşır ve ürünlerdeki metal genleşmez. Ancak motor sıcaklığı arttıkça yağ sıvı hale gelir ve aşınmış elemanlar arasındaki boşluk nedeniyle vuruntu sesi ortaya çıkar.

Motor aşağıdakilerden dolayı aşırı ısınır:

1. Yağ eksikliği. Bu durumda birbirine sürtünen çiftler yağlama olmadan çalışacak, bu da erken aşınmaya ve vuruntuya neden olacaktır.
2. Krank mili ve ceketleri. İkincisi, krank milinden daha yumuşak bir metalden yapılmıştır ve bu nedenle yüzey yağlama veya servis ömrü eksikliği nedeniyle aşınır. Ancak geri dönüp arayabilirler.
3. Kapak. Bunun ana nedeni valf külbütör kollarının aşınmasıdır. Eksantrik mili yağ valfi tıkalı olabilir.
4. Hidrolik kompansatörler. Vuruntu sesi genellikle düşük yağ seviyesinin veya yetersiz yağ basıncının bir sonucudur. Aşınma ve yıpranma mümkündür.
5. Faz değiştiriciler. Kilometresi 150-200 bin km'yi aşan kayış veya zincir tahrikli içten yanmalı bir motorda iç parçalar aşınır. Bazen yağ kanallarında koklaşma gözlenir.
6. Pistonlar ve silindir duvarları. Güç ünitesi aşındıkça pistonların geometrisi bozulur. Piston segmanlarında ve piston piminde de hasar meydana gelebilir.
7. Rulman ve krank mili. Aşınma doğal olarak meydana gelir ancak onarım sırasında yanlış kurulum da mümkündür.
8. Patlamalar. Belirtileri: Yakıtın ani tutuşması nedeniyle içten yanmalı motor silindirlerinde meydana gelen donuk patlamalar.

Eşitsizliğin tüm bu nedenleri ortadan kaldırılabilir.

soğuğa

Soğuk bir motor çalıştırıldıktan sonra hafif bir vuruntu sesiyle çalışmaya başladığında ve ısındıktan sonra kaybolan bir durum ortaya çıkabilir.

Uyarı!

Bunun pek çok nedeni olabilir ama korkutucu değil. Böyle bir arızayla araç kullanabilirsiniz ancak içten yanmalı motorun daima önceden ısıtılması gerekir.

İçten yanmalı motor neden soğukken ses çıkarıyor, ancak ısındıktan sonra gürültü kayboluyor, araç sahipleri arasında ortak bir soru? Bunun nedeni parçaların doğal aşınması ve yıpranmasıdır. Isıtmadan sonra genişlerler ve boşlukları normalleşir.

Yağ yok

İçten yanmalı bir motoru çalıştırırken vuruntunun bir başka nedeni de yağlama sistemindeki bir arızadır. Yağ pompasının kötü çalışması, yağ eksikliği ve kanalların kirletici maddelerle tıkanması nedeniyle yağın tüm sürtünme yüzeylerine zamanında ulaşma zamanı yoktur ve bu nedenle garip bir ses duyulur.

Yağlama sistemindeki zorluklar nedeniyle, hidrolik kompansatörlere yağ akmaz ve bu olmadan çalışmalarına gürültü eşlik eder.

Yağ eklemek durumu düzeltmeye yardımcı olacaktır. Bu işe yaramazsa, sistemin ön yıkanması ile değiştirilmesi gerekecektir.

Yağ değişiminden sonra

Garip bir ses varlığında içten yanmalı motor daha fazla çalışmaya ve duman çıkarmaya başlarsa, bunun nedeni yağda olabilir:

• yokluğu;
• Düşük kalite;
• kirlilik;
• antifriz gelir;
• yağ pompasında aşınma veya hasar;
• yüksek viskozite.

Yüksek viskoziteli gres, özellikle soğuk havalarda akışı kısıtlayarak üst valf mekanizmasında yüksek seslere ve vuruntu seslerine neden olur. Yağ filtreleri her zaman işi halledebilir ancak zaman zaman değiştirilmeleri gerekir. Filtrenin tıkanması durumunda filtrenin yağı geçiremediği durumlar için bir valf açılarak yağ geçişini açar.

Sürüş sırasında motor vurursa ne yapmalı

Güç ünitesi çalmaya başlarsa sebebini bulmanız ve ortadan kaldırmanız gerekir. Bunu kendiniz yapabilir veya bir uzmana başvurabilirsiniz.

Uyarı!

Bazı durumlarda sürücü sorunun motorda olduğuna karar vererek aracını servise götürüyor. Ancak sebebin bu olmadığı ortaya çıkabilir.

Yolda garip bir ses algılarsanız, üzücü bir sonuç çıkma olasılığı yüksek olduğundan ilerlememelisiniz. En yakın benzin istasyonuna gidip bir uzmana başvurmak daha iyidir. Ancak ses artmıyorsa ve hidrolik kompansatörde, transfer kutusunda veya enjeksiyon pompasında duyuluyorsa yolunuza devam edebilirsiniz.

Bir motor, ortadan kaldırılması zor olmayan çeşitli nedenlerle patlayabilir, asıl önemli olan bunları doğru tanımlamaktır. Eğer kendiniz yapamıyorsanız profesyonellere başvurmalısınız.