Super Select iletiminin işleyişi, özellikleri ve nesilleri

Mitsubishi'nin Super Select şanzımanı, 90'ların başında dört tekerlekten çekiş sistemlerinde devrim yarattı. Sürücü, kolun bir vites değiştirmesini gerektirir ve hizmetinde - üç şanzıman modu ve bir vites küçültme.

Mitsubishi All-Wheel Drive Transmission nedir

Super Select 4WD şanzıman ilk olarak Pajero modelinde uygulandı. Sistemin tasarımı, 90 km / saate kadar hızlarda arazi aracının gerekli seyahat modu:

• arka;
• Dört tekerlekten çekiş;
• kilitli bir merkez diferansiyelli dört tekerlekten çekiş;
• redüksiyon dişlisi (20 km / saate kadar hızlarda).
  

Super Select dört tekerlekten çekişli şanzıman ilk kez 24 saatlik Le Mans dayanıklılık sporu etkinliği için bir arazi aracı üzerinde test edildi. Uzmanlardan alınan yüksek notların ardından sistem, şirketin tüm SUV ve minibüslerine standart olarak kurulur.

Tasarım, kaygan yüzeylerde tek çekişi anında dört tekerlekten çekişe geçirir. Arazide giderken, orta diferansiyel kilitlenir.

Düşük vites, tekerleklerdeki torkta önemli bir artışa izin verir.

Pajero Sport ve diğer modellerde sistemin nesilleri

1992'deki seri üretiminden bu yana, şanzıman yalnızca bir modernizasyon ve bir güncelleme geçirdi. Nesil I ve II, diferansiyelin tasarımındaki küçük değişiklikler ve torkun yeniden dağıtılmasıyla ayırt edilir. Modernize edilmiş Select 2+ sistemi, viskoz kaplinin yerini alan Thorsen'i kullanır.

Sistem iki ana unsurdan oluşur:

1. 3 mod için transfer kutusu;
2. iki aşamada redüksiyon dişlisi veya aralık çarpanı.

Debriyaj senkronizörleri, araç hareket halindeyken doğrudan mod geçişi sağlar.

Şanzımanın karakteristik bir özelliği, viskoz kaplinin sadece torku dağıtırken diferansiyelin çalışmasını ayarlamasıdır. Şehirde dolaşırken düğüm devre dışıdır.

Aşağıdaki tablo, Mitsubishi araçlarında Super Select şanzımanın kullanımını göstermektedir:

Birinci ve ikinci neslin Süper Seçimi ve 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I ve II) Pajero Sport Pinin Pajero şarküteri	Pajero (III ve IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Çalışma prensibi

İlk neslin şanzımanı simetrik bir konik diferansiyel kullanır, moment senkronizatörlü bir dişli kayma dişlisi aracılığıyla iletilir. Vites değişimleri bir kol ile yapılır.

"Super Select-1" in temel özellikleri:

• mekanik kol;
• momentin 50x50 akslar arasındaki dağılımı;
• redüksiyon dişli oranı: 1-1,9 (Yüksek-Düşük);
• viskoz kaplin kullanımı 4H.

Sistemin ikinci nesli asimetrik bir dört tekerlekten çekiş aldı, tork aktarım oranı değişti - 33:67 (arka aks lehine), Hi-Low azaltma oranı değişmeden kaldı.

Tasarımda, mekanik kontrol kolu, elektrikli bir sürücü kullanılarak elektronik olanla değiştirildi. Varsayılan olarak, şanzıman önde bir arka aks ile 2H sürüş moduna ayarlanmıştır. Dört tekerlekten çekiş bağlandığında, viskoz kaplin diferansiyelin doğru çalışmasından sorumludur.

2015 yılında şanzımanın tasarımı geliştirildi. Viskoz kaplin yerini bir Torsen diferansiyeli ile değiştirdi, sistem Super Select 4WD generation 2+ olarak adlandırıldı. Sistemde gücü 40:60 oranında ileten asimetrik bir diferansiyel kaldı ve 1-2,56 Hi-Low dişli oranı da değişti.

Modları değiştirmek için sürücünün yalnızca seçici yıkayıcıyı kullanması gerekir, "elden çıkarma" kolu yoktur.

Süper Seçimli Özellikler

Dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın asfalt, çamur ve karda hareket etmesini sağlayan dört ana ve bir ek çalışma moduna sahiptir:

• 2H - yalnızca arkadan çekişli. Şehirde normal bir yolda kullanılan en ekonomik mod. Bu modda, merkez diferansiyel tamamen açılır.
• 4H - otomatik kilitlemeli dört tekerlekten çekiş. Dört tekerlekten çekişe geçiş, 100H modundan 2 km / saate kadar hızlarda, basitçe gaz pedalını bırakıp kolu hareket ettirerek veya seçme düğmesine basarak gerçekleştirilebilir. 4H, kontrol edilebilirliği korurken her yolda manevra kabiliyeti sağlar. Arka aksta tekerlek kayması algılandığında diferansiyel otomatik olarak kilitlenir.
• 4НLc - sert blokajlı dört tekerlekten çekiş. Mod, dik araziler ve minimum tutuşa sahip yollar için tasarlanmıştır: çamur, kaygan eğimler. 4HLc şehirde kullanılamaz - iletim kritik yükler altındadır.
• 4LLc - aktif vites küçültme. Tekerleklere maksimum tork sağlanması gerektiğinde kullanılır. Bu mod, yalnızca araç tamamen durduktan sonra etkinleştirilmelidir.
• R / D Lock, arka çapraz aks diferansiyelinin kilitlenmesini simüle etmenizi sağlayan özel bir kilitleme modudur.

Avantaj ve Dezavantajları

Mitsubishi'den gelen şanzımanın ana artısı, ünlü Part-Time'ın pratikliğini aşan değiştirilebilir diferansiyel dört tekerlekten çekiştir. Sürüş modlarını anında değiştirmek mümkündür. Sadece arkadan çekiş kullanarak yakıt tüketimi azaltılır. Üreticiye göre, yakıt tüketimindeki fark 2 kilometrede yaklaşık 100 litredir.

İletimin ek faydaları:

• dört tekerlekten çekişi sınırsız bir süre kullanma yeteneği;
• kullanım kolaylığı;
• çok yönlü;
• güvenilirlik.

Açık avantajlara rağmen, Japon dört tekerlekten çekiş sisteminin önemli bir dezavantajı var - yüksek onarım maliyeti.

Easy Select'ten Ödüller

Easy Select şanzıman genellikle "Super Select" in hafif versiyonu olarak anılır. Ana özellik, sistemin merkez diferansiyel olmadan ön aksın sağlam bir bağlantısını kullanmasıdır. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş yalnızca gerektiğinde manuel olarak devreye alınır.

Dört tekerlekten çekiş devredeyken Easy Select ile asla araba sürmeyin. İletim birimleri sabit yükler için tasarlanmamıştır.

Yararlı video

Super Select aktarımının nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki videoyu izleyin:

Super Select'in en çok yönlü ve basit dört tekerlekten çekiş sistemlerinden biri olmaya devam ettiğini belirtmekte fayda var. Halihazırda gelişmiş elektronik olarak kontrol edilen seçenekler var, ancak hepsi önemli ölçüde daha pahalı.