Yeni lastiklerin zamanı geldi mi?

Çalışma süresi, kat edilen kilometre sayısı veya diş aşınmasının derecesi - Polonyalıların lastikleri yenileriyle değiştirme kararını ne etkiler? İnternet kullanıcıları arasında yapılan bir anketin sonuçlarını ve mevcut lastik değiştirme sinyallerine ilişkin hızlı bir kılavuzu sunuyoruz.

Bir takım yeni lastiklerin ciddi bir masraf olmasına rağmen, zaman zaman onu satın alma kararı vermeniz gerekir. Eski ve aşınmış lastikler zaten uygun seviyede güvenlik ve sürüş konforu sağlayacaklar. Yeni lastikleri ne zaman düşünmelisiniz? OPONEO.PL SA tarafından yürütülen bir ankete göre, Polonyalı sürücülerin çoğu bu sorunun cevabını biliyor.

Sürücülere göre yeni bir lastik seti satın alırken ana kriter, öncelikle diş derinliğidir. Yüzde 79,8 kadar. Ankete katılanlar arasında bu faktör, lastik değiştirmek için bir sinyal olarak belirtildi. En sık alıntı yapılan ikinci kriter ise %16,7 ile lastik ömrü oldu. Kullanılan kit çok eski olduğunda sürücüler lastikleri değiştirir. Ancak sadece yüzde 3,5. Bu lastiklerle kat edilen kilometre sayısına göre yanıt verenlerin oranı. Bu doğru?

Bir lastiğin aşınmış olup olmadığı nasıl anlaşılır

Görünüşe göre, ankete katılan çoğu sürücü, diş derinliğine dikkat ediyor. Çünkü takmak istediğiniz lastiğin belirli bir mevsimde olup olmadığını kontrol etmek için öncelikle bu parametreyi kontrol etmeniz gerekir. Yaz lastiklerimizin dişlerinin 3 mm'den az olduğu ortaya çıkarsa, yeni bir set almayı düşünmenin zamanı geldi. Ancak kış lastiği dişlerinde diş derinliğinin alt sınırı 4 mm'dir.

OPONEO.PL SA Müşteri Hizmetleri Müdürü Wojciech Głowacki, "Otoyol Yönetmeliğinin sürücüler için gerektirdiği minimum diş derinliği 1,6 mm'dir" diye açıklıyor. daha yüksek azami hızlarda, 3-4 mm'lik daha kısıtlayıcı bir diş aşınması varsayılır. İyi fren ve aydınlatmaya ek olarak, lastiklerin güvenli sürüşün bel kemiği olduğunu unutmamalısınız” diye ekliyor.

Dikkat etmeniz gereken ikinci şey ise zamanla lastiklerde oluşan tüm çarpıklıklar ve tümseklerdir. Muayene sırasında yan duvarlarda veya lastik sırtında şişme, kabarma, katmanlara ayrılma veya enine çatlaklar fark edersek, lastiğimizin durumunu bir uzmana değerlendirmek için en yakın vulkanizasyon servisine başvurmalıyız.

Bir lastiği tamamen diskalifiye eden faktörler nelerdir? Lastiğin çevresinin çeşitli yerlerinde mutlaka bir minimum aşınma oranı elde edilir. Bunlar ayrıca, örneğin çıkarılabilir bir lastik sırtında, bir telin (lastik parçasının janta bağlı olduğu kısmı) deformasyonu veya tespitinde, ayrıca lastiğin içinde leke ve yanıklarda daha fazla çalışmayı engelleyen hasarlardır. Ayrıca, lastiğin karkas dişlerine zarar verebilecek yüzeysel olanlar da dahil olmak üzere, lastiğin kenarlarındaki kauçukta herhangi bir kesik ve yırtık, lastiğimizi diskalifiye edecektir.

Lastiklerin durumunu değerlendirebilecek başka bir kriter de sadece yaşlarıdır. Bir lastiğin kullanım ömrü, diş derinliği henüz aşınma göstergesi seviyesine ulaşmamış olsa ve lastikte çatlak veya delaminasyon gibi belirgin bir aşınma belirtisi göstermese bile, üretim tarihinden itibaren 10 yılı geçmemelidir. .

Yönetmelik, lastiklerin ömrünü 10 yıl ile sınırlandırmasa da ve bu süreden sonra hala yasal olarak kullanabiliyor olsak da, bunun güvenlikte bir azalma ile ilişkili olduğu dikkate alınmalıdır. Zamanla hem lastik hem de gaz karışımı özelliklerini kaybeder, bu da artık eskisi gibi aynı seviyede kavrama ve frenleme sağlamadıkları anlamına gelir.

Lastik değiştirmeyi düşünürken, eski lastiklerle kaç kilometre yol kat ettiğimizi de göz önünde bulundurmakta fayda var. Ilımlı sürüşte, lastikler 25 ila 000 km arasında sorunsuz bir yol kat etmelidir. Ancak dinamik bir sürüş stilimiz varsa veya genellikle tümseklerin olduğu engebeli arazilerde araç kullanıyorsak, lastiklerimiz daha hızlı yaşlanır.

Lastik aşınması ve güvenliği

Lastik aşınmasının sürüş güvenliği üzerinde önemli bir etkisi vardır, yani. kavrama ve fren mesafesi. Sığ bir sırtın sürüş sorunu olması daha olasıdır. Bu, lastiğin aşınmasının suda kızaklama olgusunu etkileyebileceği, yani lastik sırtının lastiğin altından suyu tahliye edemediği ve zeminle temas noktasında bir su kamasının oluştuğu ve bunun sonucunda kaymaya neden olan ıslak yüzeylerde özellikle önemlidir. araba yol tutuşunu kaybeder ve "akmaya" başlar.

Aşınmış bir lastik, aynı zamanda, lastiğin janttan yırtılması veya yırtılması ve yolda bizi şaşırtabilecek diğer hoş olmayan olaylar için de yüksek bir olasılıktır. Dolayısıyla kendimizi ve arabamızı bu tür maceralara maruz bırakmak istemiyorsak, lastiklerin durumunu düzenli olarak kontrol etmemiz yeterlidir.