Lastikleri değiştirme zamanı
Şimdilik hala donlarımız var ve zaman zaman son kar yağışından ürküyoruz, ancak gün geçtikçe daha fazla işleyen güneş bize baharı düşündürüyor. Onunla birlikte lastik değiştirme zamanı da gelecek.
Şimdilik hala donlarımız var ve zaman zaman son kar yağışından ürküyoruz, ancak gün geçtikçe daha fazla işleyen güneş bize baharı düşündürüyor. Onunla birlikte lastik değiştirme zamanı da gelecek.
Kış lastiklerini değiştiriyoruz çünkü yaz lastiklerine göre lastik sırtı farkı dışında farklı bir kauçuk bileşimine sahipler. Kış lastiklerindeki kauçuk, karda sürüşü kolaylaştırmak ve otomobilin yola daha iyi tutunmasını sağlamak için daha yumuşaktır. Auto-Boss teknik direktörü Marek Godzieszka, yaz lastiklerinde en önemli faktörün yol ile tekerlekler arasındaki suyu tahliye etme yeteneği olduğunu açıklıyor.
Bu arada şu ana kadar kullanılan lastiklerin hala kullanıma uygun olup olmadığına dikkat etmekte fayda var. her şeyden önce, en az 1,6 mm olması gereken diş derinliğini kontrol etmeniz gerekir. Cetvelle oynamak zorunda değilsin. Lastiklerin sırtında özel boncuklar bulunur. Lastikle aynı hizadalarsa, diş zaten çok sığdır.
Lastik bakımının en önemli unsuru lastiklerde uygun basıncı korumaktır. Yetersiz şişirilmiş lastikler güvenliği azaltır, tutuşu kötüleştirir, ancak hepsinden önemlisi, tekerleklerin altından su tahliyesi olasılığını sınırlar.
Lastiğin altında kalan su yastığı savrulmayı teşvik eder ve fren mesafesini uzatır. Araba ayrıca viraj alırken daha az stabildir.
Öte yandan, çok düşük basınç, lastiklerin çok çabuk aşınmasına neden olur. Üreticilerin verilerine göre, yetersiz basınç aşınması ile çalıştırılan lastikler, uygun şekilde şişirilmiş lastiklerden üç kat daha hızlıdır.
Basınç çok düşükse, yuvarlanma direnci ve dolayısıyla enerji talebi daha fazla olduğundan yakıt tüketimi de artar. Araştırmaya göre, lastik basıncını yüzde 20 oranında azaltıyor. aracın menzilini %30 oranında azaltır.
planya
Yetersiz şişirilmiş lastikler, tekerleklerin altındaki suyu daha az çekebilir
Sağdaki resimler, basıncın tekerleklerin altından suyu tahliye etme kabiliyeti üzerindeki etkisini göstermektedir.
Üstteki fotoğraf doğru şişirilmiş bir lastiği göstermektedir. Aynı koşullar altında 1 bar basınçlı bir lastiğin ve 1,5 bar basınçlı lastiğin davranışını karşılaştırabilirsiniz.
Lastiğin altındaki su yastığı, kayma riskini önemli ölçüde artırdığı için çok tehlikelidir.
