Lastikleri değiştirme zamanı

Bu yıl küçük adımlarla da olsa bahar mutlaka gelecek. Tüm sürücüler için bu, arabalarını tam performansa ve yeni sezona hazır hale getirmek için birkaç temel servis çalışması gerçekleştirmenin bir işaretidir. Bunlardan biri de yaz lastiklerinin değiştirilmesidir. Her yıl olduğu gibi, doğru yaz lastiklerinin nasıl seçileceği, satın alırken nelere dikkat edilmesi gerektiği ve teknik gereksinimlerini %100 karşılayacak ve maksimum sürüş konforu ve güvenliği sağlayacak şekilde nasıl doğru kullanılacağı gibi birçok soru ortaya çıkıyor.

Mevsimsel lastik değişimi - mantıklı mı?

Şimdiye kadar birçok sürücü, lastikleri yaz lastikleriyle değiştirmenin mantıklı olmadığına inanıyor ve tüm yıl boyunca tek bir kış lastiği seti kullanıyor, bu da atölyelerdeki ve lastik servislerindeki kuyruklarla ilgili maliyetleri ve yükleri en aza indirmeyi hedefliyor. Ancak unutulmamalıdır ki, otomobil lastiği, aracın yol yüzeyi ile doğrudan teması olan ve otomobil üreticisinin bir takım teknik varsayımlarını yerine getiren tek unsurudur. Özellikle hızlanma ve frenleme, çekiş kontrolü, gürültü seviyelerinden sorumludur. Bir lastiğin yol yüzeyi ile temas alanının bir yetişkinin elinin yüzeyini geçmediği göz önüne alındığında, mevsimsellik dikkate alınarak doğru seçimlerini abartmak zordur. Yaz lastikleri, farklı bir sırt yapısına sahip olmanın yanı sıra, hakim sıcaklıklara uyarlanmış tamamen farklı kauçuk bileşiklerinden yapılır. Yaz sıcağında kış lastiği, sıcak asfaltta çekiş özelliklerini kaybeder ve fren mesafesini uzatır, bu da güvenlik seviyesini doğrudan etkiler. Polonyalı sürücülerin artan farkındalığı ile birlikte, evrensel dört mevsim lastiklerinin kullanımı da azalmaktadır. Bu durumda “bir şey her şey için iyiyse, hiçbir şey için iyi değildir” sözü doğrudur.

Hangi lastikleri seçmeli?

Doğru lastiklerin seçimi, büyük ölçüde, küçük bir şehir otomobilinde mi yoksa sportif karakterli güçlü bir motora sahip bir otomobilde mi kullanılacağına göre belirlenir. Sürücünün bireysel sürüş tarzı da önemlidir. Lastikler, otomobil üreticilerinin varsayımlarına tam olarak uyarlanmıştır. Bu nedenle, lastik belirli bir otomobil modelinin teknik parametreleriyle yakından eşleştiğinden, onayları da yönlendirilmelidir. Ancak, yalnızca hafif sapmalara izin verilir. Araç üreticisi tarafından sağlanmayan sözde ikamelerin kullanılması, düşük sürüş performansına ve çekiş kontrolü veya ABS gibi güvenlik sistemlerine yanlış bilgi verilmesine doğrudan bir yoldur. Bu sistemler, tekerleğin davranışını - hızını ve bazı durumlarda basıncı - sürekli olarak izler. Bilgiler, belirli prosedürlerin gerçekleştirildiği bir bilgisayara iletilir. Bu nedenle, kesin olarak tanımlanmış bir lastik boyutu ve tipine müdahale etmek, örneğin bir engelin etrafında ani fren yapmak gibi acil durumlarda dengeyi korumanın önünde büyük bir engeldir.

Arabanın ilk sahibi değilsek, tekerleklere hangi lastikleri taktığımıza bağlı kalmamayı unutmayın (önceki sahibi yetersiz veya yanlış lastikler seçmiş olabilir), sadece arabada bulunan fabrika etiketinde yer alan bilgileri kontrol edin. sürücü kapısı boşluğunda veya yakıt deposu kapağında. Bu sayede hangi çözümlerin aracımıza en uygun olduğundan emin olacağız. Ancak doğru yaz lastiği seçimi sorunlara neden oluyorsa artık profesyonellerin tavsiyelerine başvurabiliriz. – diyor Motointegrator.pl uzmanı Jan Fronczak

Hem kış hem de yaz lastiklerinin teknik parametreleri çeşitli faktörler tarafından belirlenir. Geçen yılın Kasım ayından bu yana, AB direktifi otomobil lastiklerine ek etiketleme getirdi. Yakıt verimliliği, gürültü seviyesi ve ıslak yol tutuşu ile ilgili sadece üç parametre tanımlarlar. Bu nedenle etiketler, özellikle profesyonel ürün testleri ile desteklenen daha ileri analizler için bir başlangıç ​​uyarıcısıdır.

Hangi lastiklerden kaçınılmalıdır?

Ekonomik nedenlerle, Polonyalı sürücüler arasında kullanılmış lastik satın almak hala popüler. Bu sadece görünüşte bir tasarruf olabilir, çünkü lastik yüzeyde sağlam görünse ve yeterince derin dişe sahip olsa bile, yapı içinde hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltan kusurları gizleyebileceği ortaya çıkabilir. Uygun profesyonel ekipman olmadan onları tespit edemeyiz. Ayrıca kullanılmış lastikler garanti edilmez ve erken aşınma durumunda lastiğin ücretini ikinci kez öderiz.

Yeni lastik satın alırken, nasıl saklandıklarına dikkat edin. Depo koşulları, belirli Polonya stand standartlarına ve hava nemi veya hava sıcaklığı gibi optimum fiziksel koşullara uygun olmalıdır.

Araba lastikleri, tüm teknik parametrelerin yerine getirilmesini sağlamak için beş yıldan eski olmamalıdır. Bu süreden sonra lastik aşınır ve lastikler üretici tarafından belirlenen orijinal özelliklerini kaybeder. Bu nedenle, iki veya üç yıldan eski lastikleri satın almamalısınız. Üretim tarihi kolayca kontrol edilebilir. Bu bilgi, örneğin, ilk iki hanenin haftayı ve sonraki iki hanenin üretim yılını gösterdiği DOT 35 11 gibi bir kod altında lastiğin yan duvarına yerleştirilir.

Ne zaman yeni bir lastik seti almalıyım?

Ortalama bir sürücü, lastiklerinin durumunu yalnızca diş derinliğine göre değerlendirir. Birçoğu, yalnızca derinliği minimum 1,6 mm işaretine ulaştığında lastiği değiştirmeye karar verir. Lastik endüstrisi uzmanları oybirliğiyle, lastik performansının 4 mm'den daha az diş derinliği ile önemli ölçüde bozulduğu konusunda hemfikirdir. Mekanik hasarlarının her biri, yapısında ve dolayısıyla sürüş performansında geri dönüşü olmayan değişikliklere yol açar. Lastik tamiri

örneğin bir çivi ile delindikten sonra yüksek hızlarda sadece geçici bir çözüm olarak düşünülmelidir. En beklenmedik anda, örneğin bir aile tatiline giderken araba ağır yüklendiğinde, yüksek lastik kırılması ve diş deformasyonu riski vardır.

Sözde lastiğin yan tarafında hasar. tümsekler veya çıkıntılar, bu, çıkıntılı bir engele çarparken veya bir yol çukuruna girerken meydana gelen kablonun mekanik olarak kesilmesinden başka bir şey değildir. Bu tür bir hasar, lastiğin daha fazla kullanılmasını engeller. Lastiğin iç kısmında da hasar meydana gelebilir ve bu da lastiğin araç kullanıcısı tarafından görülmemesine neden olur. Bu nedenle lastiklerin düzenli olarak kontrol edilmesi ve en az arada bir tekerlek balanslarının yapılması çok önemlidir.

10 kilometre.  

İşin yapılması önemli

Lastik montajı, uygun ekipmana sahip onaylı atölyelere emanet edilmelidir. Profesyonel aletler, basınç düşüşünden sonra hareket etmeye devam etmenizi sağlayan entegre tekerlek sistemleri (jant, lastik ve basınç regülatörü) ile çalışırken özellikle önemlidir.

Lastik basıncı, araç üreticisi tarafından kesin olarak tanımlanmış bir seviyede sürekli olarak izlenmeli ve korunmalıdır. Tavsiye edilenden çok düşük veya çok yüksek lastik ömrünü ve daha da önemlisi sürüş güvenliğini önemli ölçüde azaltacaktır. Aynı nedenlerden dolayı, normal tekerlek balansını hatırlamanız gerekir, yani. en az her 10 binde bir. kilometre.