Arabayı çalıştırmada sorun mu var? Bu önlenebilir. Bu cihazın durumunu kontrol edin!
Kötü bir araba marşı, sürücülerin Noel ve Yeni Yıl döneminde karşılaştığı en yaygın tatsız sürprizdir. Arızaların çoğu, elektroniklerin hava koşulları tarafından ciddi şekilde test edilmesinden kaynaklanır.
Tatillerde ve Yeni Yılda, arabada değil, masada aile ile daha fazla zaman geçiriyoruz. Bu süre zarfında, birkaç gün boyunca don, soğuk veya rutubet altında kalan kullanılmayan arabalar kaza ve başta elektronik olmak üzere ciddi arıza riski altındadır. Akrabaları ziyaret etmeyi, eve dönmeyi veya tatilden sonra işe gitmeyi sorgularlar. Ayrıca yüksek onarım maliyetlerine yol açabilirler. Bu gibi durumlarda, bir motosiklet yardım servisi kurtarmaya gelir.
– Noel ve Yeni Yıl döneminde Polonyalıların hareketliliği azalır ve bu nedenle daha az yardım müdahalesi olur. Ancak, müşterilerimizin Noel, Yeni Yıl için gelemeyeceği veya eve dönemediği özel durumlar için geçerlidir. Müdahalelerin çoğu, yani neredeyse %88'i araçların çalıştırılmasıyla ilgili sorunlarla ilgilidir. Bu, yılın diğer soğuk aylarına göre %12 daha fazladır. Mondial Assistance satış ve pazarlama müdürü Piotr Ruszowski, aramaların temel nedeninin akü arızaları ve birkaç gündür sahipleri tarafından kullanılmayan arabaların kızdırma bujileri ve bujileri olduğunu söylüyor.
Bitmiş pillerin vebası
Arabalar, özellikle yeni nesiller elektronikle dolup taşıyor. Bariz faydalarına ek olarak, bu onu elementlere karşı daha duyarlı hale getirir. Ayrıca, örneğin bir pilin arızalanması durumunda, "normal" bağlantı kabloları veya şarj cihazı artık yeterli olmamaktadır. Buna karşılık, yarardan çok zarar verebilirler. Diğer bir konu da, birçok modern otomobilde, enerji depolama cihazına ulaşmak için özel bir atölye ziyaretinin gerekli olmasıdır. Aynı nedenle, arızalarla ilgili şikayetlerin sayısı da giderek artıyor.
Arızanın yaygın bir nedeni de pilin tam olarak şarj olmasına izin vermeyen kısa mesafeler sürmektir. Daha eski araçlar söz konusu olduğunda, elektrik sisteminde yapılan değişiklikler veya düşük sıcaklıklara veya neme dayanıklı olmayan aktüatörler veya immobilizerler gibi daha ucuz ikamelerin kullanılması da bir sorun kaynağı olabilir.
Ayrıca bakınız: Üç ay boyunca hız yaptığım için ehliyetimi kaybettim. Ne zaman oldu?
– Kaza mahalline çağrılan teknik yardım şoförleri, yaşları ve teknik ilerlemeleri ne olursa olsun araçları çalıştıracak bilgi ve özel donanıma sahip kişilerdir. Sonuç olarak olay yerinde yapılan müdahalelerin yarısından fazlası etkili olmaktadır. Elbette aracın yetkili bir servise çekilmesinin gerekli olduğu durumlar vardır. Mondial Assistance'tan Piotr Ruszovsky, bu durumda mağdurların isteyerek ikame bir araba kullandıklarını veya ikamet ettikleri yere ulaşım sağladıklarını vurguladı.
Pil sorunları riskini en aza indirmek için akılda tutulması gereken yedi temel kural vardır:
1. Başarısızlık riski yaşla birlikte artar.
2. Ortam sıcaklığı düştükçe pil kapasitesi azalır.
3. Sadece kısa mesafelerde sürüş sırasında akü tam olarak şarj olmaz.
4. Enerjinin çoğu bir arabayı çalıştırırken tüketilir. Batarya klima gibi ek cihazlarla yüklendiğinde daha fazla güç gerekir.
5. Arabayı çalıştırdıktan sonra, aküyü şarj etmek için hemen birkaç kilometre sürün. Ardından şarj etmek için prize takın.
6. Çalıştırma ile ilgili sorunların nedeni ayrıca arızalı bir alternatör, marş motoru, kızdırma bujileri veya bujiler ve ayrıca lekelenmiş kontaklar olabilir.
7. Çok yüksek veya çok düşük elektrik sistemi voltajı pil ömrünü kısaltır.
Kaynak: Mondial Yardım
Ayrıca bakınız: Elektrikli Fiat 500
