Şanzıman sorunları otomatik şanzıman FORD KUGA

Ford arabaları pazarımızda talep görüyor. Ürünler, güvenilirliği, sadeliği ve rahatlığı ile tüketicilerin sevgisini kazandı. Bugün yetkili satıcıdan satılan tüm Ford modellerinde opsiyonel olarak otomatik şanzıman bulunuyor.

Otomatik şanzıman, sürücüler arasında popüler olan bir şanzıman türüdür, şanzıman nişini işgal etmeyi başardı ve buna olan talep sürekli artıyor. Şirketin araçlarına takılan otomatik şanzımanlar arasında 6F35 otomatik şanzıman başarılı bir model olarak kabul ediliyor. Bölgemizde, ünite Ford Kuga, Mondeo ve Focus için bilinir. Yapısal olarak, kutu çalışıldı ve test edildi, ancak 6F35 otomatik şanzımanın sorunları var.

6F35 kutusunun açıklaması

6F35 otomatik şanzıman, 2002 yılında başlatılan Ford ve GM arasında ortak bir projedir. Yapısal olarak, ürün selefine - mekaniğin alındığı GM 6T40 (45) kutusuna karşılık gelir. 6F35'in ayırt edici bir özelliği, her türlü araç ve palet tasarımları için tasarlanmış elektrik prizleridir.

Kutuda hangi dişli oranlarının kullanıldığına dair kısa özellikler ve bilgiler tabloda sunulmaktadır:

CVT şanzıman, marka	6F35
Değişken hızlı şanzıman, tip	Otomatik
Enfeksiyon bulaşması	hidromekanik
Vites sayısı	6 ileri, 1 geri
Şanzıman oranları:
1 vites kutusu	4548
2 vites kutusu	2964
3 vites kutusu	1912 g
4 şanzıman	1446
5 vites kutusu	1000
6 dişli kutusu	0,746
ters kutu	2943
Ana dişli, tip
Önce	silindirik
arka	hipoid
Hisse	3510

Otomatik şanzımanlar ABD'de Sterling Heights, Michigan'da bulunan Ford fabrikalarında üretilmektedir. Bazı bileşenler GM fabrikalarında üretilir ve monte edilir.

2008'den beri kutu, önden ve dört tekerlekten çekişli araçlara, Amerikan Ford'a ve Japon Mazda'ya kuruldu. Elektrik santrali 2,5 litreden az olan araçlarda kullanılan otomatik makineler, 3 litrelik motora sahip araçlara takılan makinelere göre farklıdır.

Otomatik şanzıman 6F35 birleştirilmiştir, modüler bir temelde inşa edilmiştir, otomatik şanzıman üniteleri bloklarla değiştirilir. Yöntem, önceki 6F50(55) modelinden alınmıştır.

2012 yılında ürünün tasarımı değişikliğe uğramış, kutunun elektrik ve hidrolik bileşenleri farklılaşmaya başlamıştır. 2013 yılında araçlara takılan bazı şanzıman bileşenleri artık erken iyileştirmeler için uygun değildir. Kutunun ikinci nesli, işarette "E" endeksini aldı ve 6F35E olarak tanındı.

6F35 kutu sorunları

Ford Mondeo ve Ford Kuga otomobil sahiplerinden şikayetler var. Arıza belirtileri, ikinci vitesten üçüncü vitese geçerken sarsıntı ve uzun duraklamalar şeklinde kendini gösterir. Aynı sıklıkta, seçicinin R konumundan D konumuna geçişine darbeler, sesler ve gösterge panelindeki uyarı ışığının yanması eşlik eder. Tüm şikayetlerin çoğu, otomatik şanzımanın 2,5 litrelik bir elektrik santrali (150 hp) ile birleştirildiği otomobillerden geliyor.

Kutunun dezavantajları, öyle ya da böyle, yanlış sürüş tarzı, kontrol ayarları ve yağ ile ilgilidir. Otomatik şanzıman 6F35, birbirine bağlı olan sıvının kaynağı, seviyesi ve saflığı, soğuk yağlamadaki yüklere tolerans göstermez. 6F35 otomatik şanzımanı kışın ısıtmak gerekir, aksi takdirde erken onarımlardan kaçınılamaz.

Öte yandan, dinamik sürüş şanzımanı aşırı ısıtır ve bu da yağın erken yaşlanmasına neden olur. Eski yağ, mahfazadaki contaları ve contaları aşındırır. Sonuç olarak, 30-40 bin kilometrelik bir koşudan sonra, düğümlerdeki şanzıman sıvısının basıncı yetersizdir. Bu, valf plakasını ve solenoidleri zamanından önce aşındırır.

Yağ basıncındaki düşüşle ilgili sorunun erken çözümü, tork konvertörü kavramalarının kaymasına ve aşınmasına neden olur. Aşınmış parçaları, hidrolik bloğu, solenoidleri, contaları ve pompa burçlarını değiştirin.

Otomatik şanzımanın hizmet ömrü, diğer şeylerin yanı sıra kontrol modülünün konfigürasyonuna bağlıdır. İlk kutular agresif sürüş için ayarlarla çıktı. Bu, verimliliği artırdı ve yakıt tüketimini azalttı. Ancak, kutunun kaynağı ve erken başarısızlıkla ödemek zorunda kaldım. Geç serbest bırakılan ürünler, iletkeni sınırlayan ve valf gövdesine ve transformatör kutusuna zarar gelmesini önleyen sert bir çerçeveye yerleştirildi.

Otomatik şanzıman 6F35'te şanzıman yağının değiştirilmesi

Otomatik şanzıman 6F35 Ford Kuga'daki yağın değiştirilmesi, aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Asfalt üzerinde sürüşü içeren standart çalışma ile sıvı her 45 bin kilometrede bir değişir. Araba sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırıldıysa, sürüklenmelere maruz kaldıysa, agresif bir sürüş stiline maruz kaldıysa, bir çekiş aracı olarak kullanıldıysa, vb., değiştirme her 20 bin kilometrede bir gerçekleştirilir.

Yağ değişimi ihtiyacını aşınma derecesine göre belirleyebilirsiniz. Bu işlemi gerçekleştirirken sıvının rengi, kokusu ve yapısı tarafından yönlendirilirler. Yağın durumu sıcak ve soğuk bir kutuda değerlendirilir. Sıcak bir otomatik şanzımanı kontrol ederken, alttan tortuyu yükseltmek için 2-3 kilometre sürmeniz önerilir. Yağ normaldir, kırmızı renktedir, yanık kokusu yoktur. Cipslerin varlığı, yanık kokusu veya sıvının siyah rengi, acil değiştirme ihtiyacını gösterir, mahfazadaki yetersiz sıvı seviyesi kabul edilemez.

Olası sızıntı nedenleri:

• Kutu millerinin güçlü aşınması;
• Kutu contalarının bozulması;
• atlama kutusu giriş mili;
• Vücut mühür yaşlanma;
• Kutu montaj cıvatalarının yetersiz sıkılması;
• Sızdırmazlık tabakasının ihlali;
• Gövde valf diskinin erken aşınması;
• Vücudun kanallarının ve pistonlarının tıkanması;
• Aşırı ısınma ve bunun sonucunda kutunun bileşenlerinin ve parçalarının aşınması.

Bir kutuda şanzıman yağı seçerken üreticinin tavsiyelerine uyun. Ford araçları için yerel yağ, ATF tipi Mercon spesifikasyonudur. Ford Kuga ayrıca fiyat kazandıran ikame yağlar kullanır, örneğin: Motorcraft XT 10 QLV. Tam bir değiştirme 8-9 litre sıvı gerektirecektir.

6F35 Ford Kuga otomatik şanzımanındaki yağı kısmen değiştirirken, aşağıdakileri kendiniz yapın:

• Tüm anahtarlama modlarını test ederek 4-5 kilometre sürdükten sonra kutuyu ısıtın;
• Arabayı tam olarak üst geçide veya çukura koyun, vites seçiciyi “N” konumuna getirin;
• Tahliye tapasını sökün ve kalan sıvıyı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Sıvıda talaş veya metal kalıntısı olmadığından emin olun, bunların varlığı olası ek onarımlar için servisle iletişime geçmeyi gerektirir;
• Tahliye tapasını yerine takın, 12 Nm'lik sıkma torkunu kontrol etmek için manometreli bir anahtar kullanın;
• Başlığı açın, doldurma kapağını kutudan çıkarın. Yeni şanzıman yağını doldurma deliğinden boşaltılan eski sıvının hacmine eşit, yaklaşık 3 litre olacak şekilde dökün;
• Fişi sıkın, arabanın elektrik santralini açın. Motoru 3-5 dakika çalıştırın, her modda birkaç saniyelik bir duraklama ile seçici anahtarı tüm konumlara getirin;
• Yeni yağı boşaltma ve doldurma prosedürünü 2-3 kez tekrarlayın, bu, sistemi kirletici maddelerden ve eski sıvıdan mümkün olduğunca temizlemenizi sağlar;
• Son sıvı değişiminden sonra motoru ısıtın ve yağ sıcaklığını kontrol edin;
• Gerekli standarda uygunluk için kutudaki sıvı seviyesini kontrol edin;
• Sıvı sızıntıları için gövdeyi ve contaları kontrol edin.

Yağ seviyesini kontrol ederken 6F35 kutusunda seviye çubuğu olmadığını unutmayınız, şanzıman yağı seviyesini bir kontrol tapası ile kontrol ediniz. Bu, on kilometre sürdükten sonra kutuyu ısıttıktan sonra düzenli olarak yapılmalıdır.

Yağ filtresi kutunun içine takılır, tava çıkarılmak üzere çıkarılır. Filtre elemanı, daha yüksek kilometrede ve tava her çıkarıldığında değiştirilir.

Prosedür için özel stantlarla donatılmış bir servis istasyonunda bir kutuda tam bir yağ değişimi gerçekleştirilir. Tek bir boşaltma ve yağ doldurma sıvıyı %30 oranında yenileyecektir. Değişiklikler arasındaki dişli kutusunun düzenli çalışması ve kısa çalışma süresi göz önüne alındığında, yukarıda açıklanan kısmi yağ değişimi yeterlidir.

6F35 kutu servisi

6F35 kutusu sorun değil, kural olarak, cihazı yanlış çalıştıran mal sahibi arızaların nedeni olur. Şanzımanın doğru çalışması ve kilometreye bağlı olarak yağ değişimi, ürünün 150 km'den fazla sorunsuz çalışmasını garanti eder.

Kutunun teşhisi aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

• Kutuda yabancı sesler, titreşimler, gıcırtılar duyuluyor;
• Yanlış vites değiştirme;
• Kutunun şanzımanı hiç değişmiyor;
• Şanzımandaki yağ seviyesinin düşmesi, renk, koku, kıvam değişikliği.

Yukarıda listelenen belirtiler, sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için bir servis merkeziyle hemen iletişime geçmeyi gerektirir.

Ürünün erken arızalanmasını önlemek ve hizmet ömrünü uzatmak için planlanan faaliyetlerin amacı, Ford Kuga otomobil gövdesi için oluşturulan teknik standartlara uygun olarak gerçekleştirilir. Çalışmalar özel donanımlı istasyonlarda, eğitimli personel tarafından özel ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilir.

Otomatik şanzıman 6F35, Ford Kuga otomobilinin teknik standartlarının planlı bakımı:

1 kadar	2 kadar	IÇIN-3	4'de	IÇIN-5	IÇIN-6	IÇIN-7	IÇIN-8	IÇIN-9	A-10
Yıl	а	iki	3	4	5	6	7	8	9	10
bin kilometre	пятнадцать	otuz	Dört beş	60	75	90	105	120	135	150
Debriyaj ayarı	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet
Şanzıman Yağı Kutusunun Değiştirilmesi	-	-	Evet	-	-	Evet	-	-	Evet	-
Filtre kutusunun değiştirilmesi	-	-	Evet	-	-	Evet	-	-	Evet	-
Vites kutusunda görünür hasar ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin	-	Evet	-	Evet	-	Evet	-	Evet	-	Evet
Dört tekerlekten çekişli araçlar için ana dişli ve konik dişlinin sızdırmazlık ve arızalar açısından kontrol edilmesi.	-	-	Evet	-	-	Evet	-	-	Evet	-
Dört tekerlekten çekişli araçların tahrik millerinin, yataklarının, CV mafsallarının durumunun kontrol edilmesi.	-	-	Evet	-	-	Evet	-	-	Evet	-

Teknik düzenlemelerle belirlenen çalışma saatlerine uyulmaması veya ihlal edilmesi durumunda aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkabilir:

• Sıvı kutusunun çalışma niteliklerinin kaybı;
• Kutu filtresinin arızası;
• Solenoidlerin, gezegen mekanizmasının, tork konvertör kutusunun vb. arızası;
• Kutu sensörlerinin arızası;
• Sürtünme disklerinin, valflerin, pistonların, kutu contalarının vb. arızası.

Sorun giderme adımları:

1. Bir problemin tespiti, bir servis istasyonu ile iletişime geçilmesi;
2. Kutu teşhisi, sorun giderme;
3. Kutunun sökülmesi, tamamen veya kısmen sökülmesi, çalışmayan parçaların tanımlanması;
4. Aşınmış mekanizmaların ve aktarım birimlerinin değiştirilmesi;
5. Kutunun yerinde montajı ve montajı;
6. Kutuyu şanzıman sıvısı ile doldurun;
7. Performans alanını kontrol ediyoruz, çalışıyor.

Ford Kuga'ya takılan 6F35 şanzıman, güvenilir ve ucuz bir ünitedir. Diğer altı vitesli birimlerin arka planına karşı, bu model başarılı bir kutu olarak kabul edilir. Kullanım ve bakım kurallarına tam olarak uyulması durumunda, ürünün hizmet ömrü üretici tarafından belirlenen süreye karşılık gelir.