Porsche Macan test sürüşü

Yeni motorlar, modern multimedya ve cesur tasarım. Zuffenhausen'den kompakt geçişte planlı bir yeniden şekillendirme ile nelerin değiştiğini anlıyoruz

Güncellenmiş Macan'ı selefinden anında ayırt etmek çok zor. Dış kısımdaki fark, nüans seviyesinde mevcuttur: Ön tampondaki yan hava girişleri farklı şekilde dekore edilmiştir ve sis farları artık temel donanım olarak sunulan LED far ünitelerine taşınmıştır.

Ama arabanın arkasında dolaşın ve yeniden şekillendirilmiş versiyonu hatasız bir şekilde tanımlayın. Şu andan itibaren, tüm yeni Porsche modellerinde olduğu gibi, çapraz farlar bir LED şeridi ile birbirine bağlanıyor ve renk yelpazesi dört yeni seçenekle yenileniyor.

Macan'ın iç mekanındaki en dikkat çekici değişiklik, 10,9 inç dokunmatik ekranlı yeni PCM (Porsche İletişim Yönetimi) bilgi-eğlence sistemidir. Bunu şimdiki nesillerin eski Cayenne ve Panamera'sında ve daha yakın zamanda yeni 911'de görmüştük. Ayrıntılı haritalara ve ses kontrolüne sahip navigasyona ek olarak, sistem diğer Porsche araçlarıyla iletişim kurabilir ve sürücüyü bir kaza veya yol onarımından önce uyarabilir.

Multimedya kompleksinin devasa ekranı nedeniyle, orta konsoldaki hava kanalı deflektörleri yatay hale geldi ve aşağı hareket etti, ancak bu, klima kontrol sisteminin verimliliğini hiçbir şekilde etkilemedi. Gösterge paneli değişmeden kaldı, ancak direksiyon simidi, hem tasarım hem de düğmelerin konumu açısından öncekine benzemesine rağmen artık daha kompakt. Bu arada, düğmeler hakkında. Macan'daki sayıları hiç azalmadı ve hepsi esas olarak merkezi tünelde bulunuyor.

Güç aktarma organları dizisi de değişikliklere uğradı. Taban Macan, yanma odalarının optimize edilmiş geometrisine sahip 2,0 litrelik bir "turbo dört" ile donatılmıştır. Avrupa spesifikasyonunda, motor, gücünün 245 beygir gücüne düşürülmesi nedeniyle bir partikül filtresi ile donatılmıştır. Ancak böyle bir motora sahip bir versiyon, egzoz sisteminde partikül filtresi olmadan Rusya'ya teslim edilecek ve güç aynı 252 beygir gücü olacak.

Macan S, yeni 3,0 litrelik V-14'yı Cayenne ve Panamera ile paylaşıyor. Motor çıkışı koşullu bir 20 hp artırıldı. itibaren. ve sürüş sırasında hissetmek neredeyse imkansız olan XNUMX Nm. Ancak basınçlandırma sistemi önemli ölçüde değişti. Önceki motorda olduğu gibi iki turboşarj yerine, silindir bloğunun çökmesinde yeni ünitede tek bir türbin bulunuyor. Ve bu, çevreye özen gösterecek şekilde teknik özellikleri geliştirmek için pek yapılmadı. Yüze kadar hız aşırtma hala onda bir azalmış olsa da.

Kasada sürpriz yoktu. Zaten harika çalışan bir şeyi neden değiştirelim? Süspansiyon, geleneksel olarak kullanıma yönelik büyük bir dengeleme ile ayarlanmıştır. İşin garibi, bu özellikle 2,0 litrelik motorlu versiyonda açıkça hissediliyor. Her dönüşte dinamiklerden büyük ölçüde yoksun oluyorsunuz - o kadar cesurca kompakt crossover yörüngeleri yazıyor. Yalnızca güçlü V6, kasanın tüm potansiyelini ortaya çıkarabilir. Bununla birlikte, böyle bir güç dengesi yalnızca dağlarda bir yerde yoğun bir şekilde sürerken adildir. Sonuçta, ölçülen kentsel ritim, pişmanlık duymadan daha erişilebilir bir versiyon lehine bir seçim yapmanıza izin verir.

Tabii ki, Porsche uzmanları şaside nelerin iyileştirileceğini bulabildiler. Ön süspansiyonda, alt destekler artık alüminyum, viraj demirleri biraz daha sert hale geldi ve çift odacıklı hava körüklerinin hacmi değişti. Ancak bunu gerçek hayatta hissetmek, dinamiklerdeki farklılıkları yakalamaktan bile daha zordur.

Zuffenhausen'den mühendisler, en iyinin iyinin düşmanı değil, mantıksal devamı olduğunu kanıtlamaktan asla yorulmazlar. Fiyat artışına rağmen, Macan hala piyasadaki en uygun fiyatlı Porsche. Ve bazıları için efsanevi markayı tanımak için harika bir fırsat.

Vücut tipi	Geçit	Geçit
Boyutlar (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Dingil açıklığı mm	2807	2807
Yerden yükseklik, mm	190	190
Boş Ağırlık	1795	1865
Motor tipi	Benzinli, R4, turboşarjlı	Benzinli, V6, turboşarjlı
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1984	2995
Güç, hp ile. rpm'de	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Maks. Alan sayısı güzel. an, rpm'de Nm	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
İletim, sürüş	Robotik 7 vitesli tam	Robotik 7 vitesli tam
Maks. hız, km / s	227	254
Hızlanma 0-100 km / s, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Yakıt tüketimi (şehir, otoyol, karma), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Fiyat, $.	48 457	55 864