Merkezi ayırma yatağı ile debriyaj hidrolik sisteminin havasının alınması

Hidrolik debriyaj sisteminin düzgün çalışması için sistemde hava olmaması önemlidir. DOT 3 ve DOT 4 fren sıvıları genellikle dolgu maddesi olarak kullanılır veya araç üreticisi tarafından sağlanan spesifikasyonlara uyulmalıdır. Yanlış fren hidroliğinin kullanılması sistemdeki contalara zarar verir. Fren sistemi ile bağlantılı sistemler, fren sisteminin arızalanmasına neden olabilir.

Bir merkez serbest bırakma yatağı ile hidrolik sistemin havasının alınması

Bir debriyaj hidrolik sisteminin havasının alınması, bir fren sisteminin havasının alınmasına çok benzer. Ancak, terminal cihazlarının farklı amaçları ve tabii ki konumu göz önüne alındığında, kendine has özellikleri vardır.

Orta serbest bırakma yatağı hidrolik sistemi bir fren hava alma cihazı ile çıkarılabilir, ancak hobi garajının evinde bu daha ucuzdur ve çoğu durumda manuel olarak hava almanın daha doğru bir yöntemidir. Hatta bazı debriyaj bileşeni üreticileri (örn. LuK), havanın yalnızca merkezi kilitleme sistemleri kullanılarak manuel olarak havalandırılmasını tavsiye etmektedir. Bu genellikle havayı iki kişi tarafından manuel olarak çıkarmak için gereklidir: biri debriyaj pedalını çalıştırır (basar) ve diğeri havayı serbest bırakır (hidrolik sıvısını toplar veya ekler).

Manuel hava tahliyesi

1. Debriyaj pedalına basın.
2. Debriyaj silindirindeki hava valfini açın.
3. Debriyaj pedalını her zaman basılı tutun - bırakmayın.
4. Çıkış valfini kapatın.
5. Debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve birkaç kez basın.

Tam hava tahliyesini sağlamak için hava tahliye döngüsü yaklaşık 10-20 kez tekrarlanmalıdır. Debriyaj silindiri, fren silindiri kadar "güçlü" değildir, bu da fazla basınç uygulamadığı ve dolayısıyla hava tahliyesinin daha uzun sürdüğü anlamına gelir. Döngüler arasında haznedeki hidrolik sıvısının doldurulması gerekir. Hava alma sırasında tanktaki sıvının durumu minimum seviye işaretinin altına düşmemelidir. Söylemeye gerek yok, frenlerin havasını alma durumunda olduğu gibi, sızan fazla sıvı zehirli olduğu için bir kapta toplanmalı ve gereksiz yere yere düşürülmemelidir.

Havalandırmayı siz yapıyorsanız, kendi kendine yardım havasını alma yöntemi de vardır. Hatta birçok mekanik onu daha hızlı ve daha verimli buluyor. Bu, fren balatası (silindir) hidroliğinin bir hortum kullanarak debriyaj silindirine bağlanmasını içerir. Prosedür şu şekildedir: ön tekerleği çıkarın, kumbaranın tahliye vanasına bir hortum koyun, ardından hortumu doldurmak için fren (hava tahliye) pedalına basın ve ardından debriyaj hava tahliye vanasına bağlayın, debriyaj hava tahliyesini serbest bırakın valfe basın ve fren hidroliğini silindir debriyajından kaba itmek için fren pedalına basın.

Bazen daha basit yöntemler de kullanılabilir. Yeterince büyük bir şırıngaya fren hidroliği çekin, üzerine bir hortum takın ve ardından hava alma valfine bağlayın, debriyaj hava alma valfini gevşetin ve sıvıyı sisteme itin. Sisteme hava girmesini önlemek için hortumun sıvı ile doldurulması önemlidir. Diğer bir seçenek de hava alma valfine daha büyük bir şırınga bağlamak, valfi gevşetmek, çekmek (sıvıyı emmek), çekmek, pedala basmak ve bu yöntemi birkaç kez tekrarlamaktır.

Özel durumlarda

Yukarıda açıklanan hava giderme yöntemi evrenseldir ve tüm araçlar için her zaman başarılı olmayabilir. Örnek olarak, bazı BMW ve Alfa Romeo araçları için aşağıdaki prosedürler verilmiştir.

BMW E36

Genellikle klasik havalandırma yöntemi yardımcı olmaz ve sistem yine de havalandırılır. Bu durumda, tüm videonun sökülmesine yardımcı olacaktır. Daha sonra, silindiri (durana kadar) aynı anda sıkmak ve çıkış valfini gevşetmek gerekir. Silindir tamamen sıkıştırıldığında, çıkış valfi kapanır ve silindir değiştirilir. Ardından, pedala basıldığında tüm debriyaj sistemi kaldırılır. Bu, hava valfine basıp serbest bırakmak anlamına gelir. Bu işlemi birkaç kez tekrarlayın.

Alfa Romeo 156 GTV

Bazı sistemlerde geleneksel bir havalandırma valfi yoktur. Daha sonra, sonunda bir sigorta ile korunan havalandırma hortumu sisteminde yaygın olarak bulunur. Bu durumda sistemin havalandırması şu şekilde yapılır. Sigorta çekilir, hortuma karşılık gelen çapta başka bir hortum konur, bu da fazla sıvıyı bir toplama kabına boşaltır. Ardından, sıvı olmadan berrak bir sıvı akana kadar debriyaj pedalına basılır. Ardından toplama hortumunun bağlantısı kesilir ve sigorta orijinal hortuma takılır.

1. Ayrı havalandırma hattına sahip merkezi kilitleme mekanizması. 2. Hidrolik hatta tahliyeli merkezi kapatma mekanizması.

Bazı insanlar sonuca varmayı sever

Sıklıkla, eğer hava tahliyesi yardımcı olmazsa, tarif edilen başka bir hava tahliye yöntemi yardımcı olabilir. Kombinasyon bile çalışmıyorsa, bunun nedeni genellikle yetersiz sıkıştırma veya hatta genel olarak debriyaj silindiridir.

Bir kişi manuel hava alma yönteminde frenlerin havasını almak için bir cihaz kullanmak isterse, bağlı cihazla aynı anda debriyaj pedalına basıldığında, merkez serbest bırakma yatağında aşırı basınç denilen şeyin meydana geldiğini unutmamalıdır. Böyle bir "uzatılmış" merkez salma yatağı, debriyaj sisteminin doğru ve güvenilir çalışması için de uygun değildir ve değiştirilmelidir. Ayrıca, hidrolik bir yatak olması durumunda, elinizle sıkmanız ve çalışma sırasında parçanın hareketini simüle etmeniz önerilmez. Bir yatağa basınç uygulamak, contalarına zarar verebilir ve o bileşenin parçalarının bağlantısını kesebilir. Daha spesifik olarak, bileşene uygulanan eşit olmayan basınç ve ayrıca hidrolik sıvı olmadan bileşen boş olduğu için aşırı sürtünme nedeniyle hem dış hem de iç contalarda hasar meydana gelebilir.