Proton Persona sedan 2008 incelemesi

Proton'un rekabetçi olması için fiyatın, Nissan Tiida'nın sadece bir kısmı olan 14,990$'lık liste fiyatı yerine 16,990$ olması gerekiyordu.

Maviye dönene kadar Tiida'dan bir yıldan fazla hizmet süresi olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak sonunda çoğu insan Japon tasarımı bir araba almayı tercih edecektir.

İYİ:

Malezya'da inşa edilmiştir. Satria hatchback'in sedan versiyonu. 1.6 litrelik dört silindirli Campro motor, 82 rpm'de 148 kW güç ve 4000 Nm tork geliştiriyor. Yakıt tüketiminin 6.6 km'de 100 litre olduğu tahmin ediliyor (7.3 aldık). Proton'a ait olan Lotus'un katkısı sayesinde sorunsuz çalışıyor. Uzun ekipman listesinde iki hava yastığı, fren kuvveti dağılımına sahip kilitlenme önleyici frenler, ayarlanabilir hava sıcaklığı, elektrikli camlar ve aynalar, uzaktan merkezi kilitleme ve Goodyear lastikli 15 inç alaşım jantlar yer alıyor. Orta gösterge panelinin asimetrik düzeni, biraz sanatsal yeteneğin göstergesidir. Bonuslar arasında büyük bir bagaj, yol bilgisayarı ve arka park sensörleri bulunur.

KÖTÜ:

Modern bir fabrikada üretilmiştir, ancak bitiş rekabet kadar iyi değildir. Bu, özellikle açıkta kalan hoparlör kablolarının kolayca zarar görebileceği bagajın içinde fark edilir. Gerekli tüm alanları işaretler, ancak bir heyecan ipucu bile yoktur. Boks, motor bölümü açısından ağırlığının üzerindedir. Motor adının vaat ettiği kam profili oluşturmayı atlar. Performans iyidir, ancak tork eksikliğinden muzdariptir. Kadranda en az 3500 rpm olana kadar çalışmayacaktır. Görünür bir faydası olmadan daha pahalı 95 oktan prim kurşunsuz benzin alır. Direksiyon simidi ellerde pürüzlü. Kullanışlı bir 3V soketi olan, ancak iPod AUX girişi olmayan MP12 uyumlu CD sesi. Sadece yerden tasarruf etmek için bir yedek.

ÇÖZÜM:

Proton'un pazardaki konumunu tanımasının ve arabalarını buna göre fiyatlandırmaya başlamasının zamanı geldi. Rekabetçi değilse, bir avuç arabadan fazlasını satmayı nasıl umabilir?