Proton Satria 2007 incelemesi
Proton, iki yıllık bir aradan sonra Satria'yı yeniden tanıtarak Avustralya'daki popüler hafif otomobil segmentine atlıyor. (Savaşçı anlamına gelen) Satria, Proton'un diğer küçük arabaları olan Saavy ve Gen-2'ye katılıyor. Yeni model, Braveheart "savaşçı" standardına tam olarak uymasa da, sınıfındaki diğer otomobillerin standartlarını aşmış durumda.
Satria Neo, şimdi bilindiği gibi, GX 18,990 $'dan başlayan ve GXR 20,990 $' dan başlayan iki donanım seçeneğiyle sunuluyor. Toyota Yaris ve Hyundai Getz'den daha pahalı, ancak Proton, Satria'yı Volkswagen Polo ve Ford Fiesta'ya karşı merdiveni daha da yukarı itiyor.
Üç kapılı hatchback, 1.6 rpm'de 82 kW ve 6000 rpm'de 148 Nm torka sahip, revize edilmiş ve revize edilmiş 4000 litrelik CamPro dört silindirli bir motordan güç alıyor. Heyecan verici bir sürüş beklemeyin, ancak 20,000 doların altındaki bir araba için bu da fena değil. Bu, kendi mühendislik ve tasarım ekibinin girdilerinin yanı sıra bağlantılı Lotus markasının uzmanlığıyla tamamen Malezya markası tarafından geliştirilen yalnızca üçüncü araçtır.
Satria Neo çekici. Diğer küçük arabalardan bazı tanıdık unsurlarla karıştırılmış kendi tasarımını içeriyor. Proton, stilde bir Avrupa etkisi olduğunu iddia ediyor.
Her iki model de benzer görünüme sahip, ancak GXR için ekstra 2000 $ için biraz reşit hissetmiyorsunuz. Bir arka spoyler dışında üstün durumunuzu tanıtan bir şey istiyorsunuz. Diğer tek fiziksel fark, alaşım jantlardır, ancak bunlar bile tasarım olarak çok farklı değildir.
Öte yandan egzoz, Satria'nın tam arkasına yerleştirilmiş tek bir krom egzoz borusu ile gerçekten olağanüstü.
İçeride, özellikle arka koltuklarda biraz küçük geliyor. En küçük torpido gözünden birine sahiptir, bu nedenle aksesuarları saklamayı unutabilirsiniz (ancak bir çift eldivenin oraya sığacağını düşünüyorum). Daha fazla saklama alanı bir esnemedir, sadece ortada bardak tutucular vardır ve cüzdanları veya cep telefonlarını saklamak için gerçek bir yer yoktur.
Orta konsol düzeni basit ama işe yarıyor gibi görünüyor. Proton, iç mekanda Lotus'un minimalist konseptine bağlı kaldığını iddia ediyor. Klima basittir ve tipik bir Avustralya yaz gününde GX'te zorlanır.
Bagaj, minimum depolama temasını sürdürüyor ve nispeten alçak tavan, daha az iç alan olduğu anlamına geliyor. Yani hayır, bu uzun boylu biri için harika bir araba değil.
Yol tutuş ve konfor açısından Satria, küçük bir araba için etkileyici. Bunun çoğu Lotus DNA'sı ile ilgilidir. Arkasında bunun reklamını yapan küçük bir rozet var.
Yeni Proton, tamamen yeni, daha sağlam bir platforma sahiptir ve yüksek performanslı bir model olan önceki en çok satan Satria GTi'nin bir evrimidir.
Yolda, Satria Neo yolu iyi tutar ve daha yüksek hızlarda güvenilir bir şekilde viraj alır.
Beş vitesli manuel şanzıman, yüksek dişli oranıyla pürüzsüz.
Her iki özellik de, daha yumuşak vites değiştirme ve daha eşit güç dağıtımı ile geliştirilmiş, ekstra 1000 $ karşılığında dört vitesli otomatik şanzımanla da mevcuttur.
Arabanın tipi göz önüne alındığında, performansı kesinlikle makul. Ancak geziyi gerçekten keyifli kılan o ekstra yaşamdan yoksun olduğunu fark ediyorsunuz. Araba, özellikle küçük yokuşlarda zaman alan 6000 rpm'de zirve yapıyor.
Özellikle düşük kaliteli lastiklere sahip giriş seviyesi GX modellerinde yol gürültüsü duyulabilir. GXR'deki Continental SportContact-2 lastikleri biraz daha iyi.
Satria ayrıca kabin gürültü seviyelerini azaltmak için yeni malzemeler kullanıyor.
Donanım listesi etkileyici: ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı, çift ön hava yastığı, klima, elektrikli camlar, hidrolik direksiyon, arka sensörler ve bir CD çalar standarttır.
GXR, bir arka spoyler, ön entegre sis lambaları ve 16 inç alaşım jantların yanı sıra yalnızca araca özel hız sabitleyici ekler.
İddia edilen yakıt tüketimi, manuel şanzıman ile 7.2 km'de 100 litre ve otomatik şanzıman ile 7.6 litredir, ancak virajlı yollarda sessiz şehir sürüşü ile birleştiğinde yaptığımız test, 8.6 km'de 100 litre ve şanzıman ile 8.2 litre yakıt tüketimi gösterdi. dönüş rotası, şehir etrafında birleşik gezi. Yakın gelecekte yeni bir GTi modeli gelebileceğinden, bu ekstra güç çok uzakta olmayabilir. Proton bu yıl 600 satış öngörüyor.
Satria Neo biraz pahalı olsa da iyi bir ilk izlenim bırakmış olsa da, bu Malezyalı askerin gerçek bir savaşçının dayanıklılığına ve azmine sahip olup olmadığını yalnızca zaman gösterecek.
