Proton Suprima S 2014 İnceleme

Kulağa pizza gibi gelebilir, ancak Proton Suprima S'de haddelenmiş hamur, domates sosları, peynir ve çeşitli soslardan daha fazlası var. Bu iştah açıcı görünen küçük-orta beş kapılı bir hatchback.

Şimdi Malezyalı otomobil üreticisi tarafından servis edilen hatchback, yeni bir dolgu ve yeni bir isim aldı - Suprima S Super Premium. Böyle bir isim için büyük umutlar var. Ne yazık ki, Suprima S Super Premium pek uygun değil.

Ürünlerinin kalitesine büyük önem veren Proton, beş yıl veya 75,000 km boyunca ücretsiz planlı bakım, aynı garanti süresi veya 150,000 km ve 150,000 km'de 24 saat ücretsiz yol yardımı sağlıyor. Ayrıca, yedi yıllık bir korozyon önleme garantisi vardır.

Bununla birlikte, Suprima S Super Premium, oldukça sıkışık, aşırı fiyata duyarlı küçük otomobil pazarına bir miktar kalite muhalefetiyle katılıyor. Gidiş kesinlikle zor olacak.

Dizayn

Sportif R3'ü temel alan Super Premium, yeniden tasarlanmış arka tampon, ön spoyler ve R17 amblemli yan etekler dahil olmak üzere şık 3 inç alaşım jantları ve R3 gövde kiti gibi görünüyor. Bu, standart Suprima S'den bir adım ötededir.

Bu iç mekanı destekleyen standart olarak deri kaplı koltuklar, geri görüş kamerası, butonlu çalıştırma, kürek değiştirenler ve hız sabitleyici bulunur.

FONKSİYONLAR VE ÖZELLİKLER

Araç içi multimedya sistemi, yerleşik DVD oynatıcıya, GPS navigasyon sistemine ve arka görüş kamerasına erişim sağlayan 7 inçlik bir dokunmatik ekran tarafından sağlanır. Ses, iki ön tweeter ve dört hoparlör aracılığıyla sunulur.

Kullanıcı internette gezinebildiği, YouTube'a erişebildiği, DVD izleyebildiği veya Android tabanlı oyunlar oynayabildiği sürece Bluetooth, USB, iPod ve WiFi uyumluluğu vardır - neyse ki yalnızca el freni çekiliyken.

Ayrı bir bilgi ekranı, sürücüyü kat edilen mesafe ve seyahat süresi, anlık yakıt tüketimi ve kalan yakıt kapasitesi hakkında bilgilendirir. Ayrıca, düşük araç aküsü ve anahtarlık uyarısı, emniyet kemeri hatırlatıcısı ve bir dizi uyarı ışığı bulunmaktadır.

MOTOR / ŞANZIMAN

Suprima S, Proton'un kendi 1.6L ara soğutmalı, düşük takviyeli turboşarjlı motoruyla ve ProTronic sürekli değişken şanzımanla çalıştırılıyor. Üreticiye göre Suprima S, 103 rpm'de 5000 kW ve 205 ila 2000 rpm aralığında 4000 Nm güç üretiyor. Yani güç ve tork, 2.0 litrelik doğal emişli bir motora eşdeğerdir.

Suprima S'nin sürüş dinamikleri, bu pazara özgü bir sürüş deneyimi sağlayan Lotus Ride Management paketi ile geliştirildi.

GÜVENLİK

Tabii ki, güvenlik önlemlerinden tasarruf edemezsiniz. Yolcu koruması, yakıt tasarrufuna yardımcı olacak kadar hafifken şoku emme gücü veren gelişmiş bir sıcak presleme işlemi kullanılarak yapılan bir gövde ile başlar.

Suprima S ayrıca sürücü ve ön yolcu hava yastıklarına, sürücü ve ön yolcu yan hava yastıklarına ve ön ve arka yolcular için tam boy perde hava yastıklarına sahiptir.

Aktif güvenlik özellikleri arasında acil durum frenlemeli elektronik stabilite kontrolü, çekiş kontrolü, ABS ve elektronik fren gücü dağıtımına sahip kaymayı önleyici frenler, ön aktif koltuk başlıkları, ön emniyet kemeri ön gerdiricileri, otomatik kapı kilitleri, arka yakınlık sensörleri ve otomatik olarak dönen aktif tehlike ışıkları bulunur. üzerinde. bir çarpışma durumunda veya 90 km/s üzerindeki hızlarda ani frenleme algılandığında yanar.

İç donanım özelliklerine ek olarak ön park sensörleri ve yokuş kalkış desteği de bulunuyor. Tüm bunlar, Proton Suprima S'nin ANCAP'ten 5 yıldızlı bir güvenlik derecesi almasıyla sonuçlanır.

SÜRME

Dışarıda güneş parlıyordu ve bu iyiydi; Güneş içeride parlıyordu, yansıma, ön panele monte 7" dokunmatik ekrandaki tüm bilgileri neredeyse silecek kadar parlak olduğundan, klimanın ortamı rahat tutmak için çok çalışması gerektiğinden bahsetmiyorum bile, bu harika değildi. Malezya'da sıcak ve nemli hava sıkıntısı olmadığı için ikincisi sürpriz oldu.

Yoğun çalışma sırasında motor, üzerinde karakteristik bir turbo düdüğünün çaldığı keskin bir gırtlak sesi çıkardı. Sürekli değişken şanzıman sorunsuz bir şekilde çalışırken, ön ayarlı yedi vites oranından birini seçmek için kürek değiştiriciler aracılığıyla sürücü müdahalesi çok etkileyiciydi.

17/215 lastiklere sahip 45 inçlik alaşım jantlarla desteklenen sağlam ancak esnek bir sürüş ve keskin yol tutuşu, Lotus adına saygı göstermek için mükemmel bir iş çıkarıyor. Buna ek olarak, test aracı otoyolda ortalama 6.2L/100km ve şehirde 10L/100km'nin hemen altında ortalama ile yakıt cephesinde cüzdanda hafif bir darbe oldu.