Motoru veya motor göstergesini kontrol edin. Ne demek?
Motor gösterge ışığı kehribar olmasına rağmen hafife alınmamalıdır. Açık kalırsa, ciddi bir motor sorununa işaret edebilir. Arabamızda yandığında ne yapmalıyız?
Modern bir otomobilin gösterge panelinde üreticiler birkaç, bir düzine veya hatta yirmiden fazla uyarı ışığı yerleştirir. Görevleri, araç sistemlerinden birinin arızalanma olasılığını bildirmektir. Olası arızanın önemine bağlı olarak, kontroller farklı renklerle renklendirilir.
Bilgi göstergeleri yeşil ve mavi olarak vurgulanır. Çipin açık olduğunu gösteriyorlar. Sarı, sinyal lambaları için ayrılmıştır. Ateşlemeleri, sistemlerden birinde bir hatanın tespiti veya yanlış çalışması anlamına gelir. Sürekli yanıyorsa, bu atölyede randevu almanın bir işaretidir. En ciddi arızalar kırmızı göstergelerle gösterilir. Genellikle, fren veya yağlama sistemi gibi otomobilin en önemli bileşenlerinde bir arıza olduğunu gösterirler.
Motor göstergesi, bir pistonlu motorun ana hatları olarak tasarlanmıştır ve bazı eski modellerde sadece "motoru kontrol et" kelimeleridir. Zorunlu kendi kendine teşhis sistemlerinin tanıtıldığı 2001 yılında modern otomobillerde sonsuza dek ortaya çıktı. Basit bir ifadeyle, tüm fikir, arabanın tüm sistemlerini, merkezi bilgisayara doğru veya yanlış çalışma hakkında sinyaller ileten yüzlerce sensörle doldurmaktır. Sensörlerden herhangi biri, test edilen bileşen veya parçada bir arıza tespit ederse, bunu derhal bildirir. Bilgisayar, bununla ilgili bilgileri, hataya atanan uygun kontrol biçiminde görüntüler.
Hatalar geçici ve kalıcı olarak ikiye ayrılır. Sensör daha sonra görünmeyen bir kerelik bir hata gönderirse, bilgisayar genellikle bir süre sonra, örneğin motoru kapattıktan sonra ışığı kapatır. Yeniden başlatmanın ardından gösterge sönmezse, bir arıza ile uğraşıyoruz demektir. Kontrol bilgisayarları, her üretici tarafından ayrı ayrı tanımlanan kodlar biçimindeki hatalar hakkında bilgi alır. Bu nedenle, serviste bir servis bilgisayarının bağlanması, arızanın yerini belirlemeye yardımcı olur, hatta bazen belirli bir sorunu gösterir.
Motor kontrol ışığı, kaput altı arıza ışığıyla ilgili olmayan herhangi bir arızadan sorumludur. Sarı, bu yüzden yandığında panik yapmanıza gerek yok. Diğer kontrollerde olduğu gibi burada da hata geçici veya kalıcı olabilir. Bir süre sonra sönerse, bu, örneğin, başlangıçta tesisatta tek bir tekleme veya çok düşük voltaj anlamına gelebilir. Daha da kötüsü, çünkü yeniden başlattıktan sonra yanmaya devam edecek. Bu, örneğin lambda probunun veya katalitik konvertörün hasar görmesi gibi bir arızayı zaten gösterebilir. Böyle bir durumu görmezden gelmek imkansızdır ve mümkünse hataları teşhis etmek için atölye ile iletişime geçmelisiniz.
Amatör gaz tesisatı olan araçlarda, kontrolün ateşlenmesi genellikle gereksizdir. Bu normal değil ve olmamalı. “Motoru kontrol et” açıksa, bazen uyumsuz bileşenleri değiştirerek ayarlama yapılması gerektiğinden “gazı” ziyaret etme zamanı gelmiştir.
Özellikle nedenini bilmiyorsanız, her zaman motor ışığı açıkken sürmek akıllıca değildir. Bu, artan yakıt tüketimine, motor arızasına, yalnızca değişken valf zamanlama sistemine (varsa) ve sonuç olarak daha ciddi hasara neden olabilir. Motorun acil durum moduna geçmesiyle birlikte sarı gösterge ışığına eşlik edince hemen servise gitmeniz gerekmektedir. Güçte önemli bir düşüşten, sınırlı üst devirlerden ve hatta büyük ölçüde sınırlı bir azami hızdan sonra öğreniyoruz. Bu belirtiler, genellikle arızalı bir EGR valfi veya ateşleme sistemindeki bir arızadan kaynaklansa da, ciddi bir sorunun işaretidir.
İkinci el araç alacak olanlar için önemli bilgiler. Anahtarı ilk konumuna getirdikten sonra veya start-stop düğmesi olan araçlarda, debriyaj pedalına (veya otomatik şanzımanda frene) basmadan düğmeye kısaca bastıktan sonra, gösterge panelindeki tüm ışıklar yanmalıdır. yanar ve ardından bazıları motor çalışmadan önce söner. Bu, motor ışığının yanıp yanmadığını kontrol etme zamanıdır. Bazı dolandırıcı satıcılar, bir sorunu çözemedikleri ve gizlemeyi düşündüklerinde onu kapatırlar. Kontrollerden herhangi birinin devre dışı bırakılması, aracın ciddi bir kaza geçirdiğinin ve onu tamir eden tamirhanenin profesyonel olarak tamir edemediğinin bir işaretidir. Gaz tesisatı olan araçlarda bu, "hiperaktif" ışığı söndürmekten sorumlu bir emülatörün takılması anlamına gelebilir. Geniş yataklı bu tür makinelerden en iyi şekilde kaçınılır.
