Direksiyon kolonu yataklarının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

Direksiyon kolonu yatağı, ön tekerleği motosikletin geri kalanına bağlar. Bu önemli bileşenin yol davranışı üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olduğu ve düzenli bakım gerektirdiği açıktır.

Direksiyon kolonu yatağının durumunu ve ayarını kontrol edin.

Yüksek hızlarda veya uzun virajlarda kendinizi bir çıngıraklı yılanın arkasında gibi hissediyorsanız, direksiyon kolonu yatağı yanlış hizalanmış veya arızalı olabilir. Neyse ki, bu hissi hiç yaşamamış olsanız bile, doğru hizalama için rulmanı zaman zaman kontrol etmeniz önerilir.

Direksiyon kolonu yatağının optimum kontrolü için üçüncü bir tarafa danışın. Motosikleti, ön tekerlek yerden biraz kalkacak şekilde kaldırın (ön tekerlek sehpası yok). Orta sehpanız varsa, bir yardımcının seleye mümkün olduğunca arkaya oturmasını sağlayın. Ardından çatalın alt ucunu iki elinizle kavrayın ve ileri geri çekin. Boşluk varsa, yatağın ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için, kayar boru sıkıştırma vidalarını (alt üçlü kelepçe) ve üst üçlü kelepçenin büyük orta vidasını gevşetin. Ayarlamak için ayar somununu (üst üçlü kelepçenin altında bulunur) bir kanca anahtarıyla hafifçe sıkın. Ayarlamadan sonra rulman serbest olmalı ve kolayca dönebilmelidir.

İkinci test, yatağın durumunu kontrol eder. Çatalı düz konuma getirin, direksiyon simidini hafifçe sağa çevirin, ardından sağ konumundan sola çevirin. Çatal zor dönüyorsa ayarlayıcıyı biraz gevşetin. Herhangi bir kilitlenme noktası hissediyorsanız (çok hafif olanlar bile), yatağı değiştirmelisiniz.

Ancak kabloların, millerin ve diğer hidrolik hortumların ölçüm sonucunu bozabileceğini unutmayın. Açma noktası özellikle dik konumda fark edilir, çünkü bu en yaygın kullanılan konumdur. Birçok motosiklet (özellikle eski modeller) hala bilyeli yataklarla donatılmıştır. Bilyeli yataklarda yük, bilye üzerinde yalnızca küçük bir nokta tarafından alınır; bu nedenle tetik noktası zamanla fark edilir hale gelir. Daha güçlü konik makaralı rulmanlar satın almanızı öneririz; Aslında, her rulo yükü tüm uzunluğu boyunca destekler. Böylece yatak tası ile temas çok daha geniştir ve yük daha iyi dağıtılır. Ek olarak, konik makaralı rulmanlar genellikle orijinal bilyalı rulmanlardan daha ekonomiktir.

Not : Değiştirirken yeni bir yatak takmak için bir başlık yatak mandreline veya uygun bir boruya ihtiyacınız olacaktır.

Direksiyon kolonu yatağının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi - hadi başlayalım

01 - Direksiyon kolonu yatağını serbest bırakın

Bu onarımı tamamlamak için gereken zamanın çoğu, direksiyon kolonu yatağını sökmek için harcanır. Bunun için iki olasılık vardır: ya tüm bileşenleri parça parça sökün (ön tekerlek, fren sistemi, çatal kolları, gidon, muhtemelen bir kaporta, aletler, vb.) ya da çeşitli modülleri monte edilmiş halde bırakın; ikinci çözüm, birkaç çalışma adımını kaydeder. Sil örn. çeşitli bileşenleri sökmeden direksiyon simidi; Kablolar, herhangi bir alet, Bowden kabloları ve tüm fren sistemi ile birlikte dikkatlice yerleştirin. Fren hidroliği deposunu dik bırakın, böylece herhangi bir zamanda fren sistemini açmak zorunda kalmazsınız, bu da havanın dışarı çıkmasını engeller. Hangi yöntemi seçerseniz seçin, çizikleri ve ezikleri önlemek için her zaman depoyu çıkarmanızı öneririz. Çatal boruları hala yerindeyken ortadaki üçlü sıkıştırma vidasını sökün; Bu şekilde, alttaki üçlü ağaç ve çerçeve arasında bir dönüş sınırlayıcı kullanabilirsiniz.

02 - Üst üçlü kelepçeyi çıkarın

Çerçevenin üstünde sadece iki üçlü ağaç kaldığında, ortadaki somunu üst üçlü ağaçtan çıkarabilirsiniz. Ardından, ayar somununu iyi görebilmek için üstteki üçlü kelepçeyi çıkarın.

03 - Üçlü ağacı aşağıdan çıkarın

Alt üçlü kelepçeyi serbest elinizle tutarken, yere düşmemesi için ayar somununu bir kanca anahtarıyla sökün. Halihazırda bir konik makaralı rulmanınız yoksa, üçlü ağacı alttan çıkarmak, alt rulmanın çeşitli bilyelerini üzerinize düşürecektir.

04 - Yatak taslarını çıkarın

Önce eski gresi çıkarın, ardından direksiyon kolonundaki üst ve alt yatak yataklarını inceleyin. Bunları çıkarmak için bir iğne deliği zımbası kullanın. Entegre bilyalı rulmanlı modeller için alan, zımbanın kullanılmasına izin verecek kadar büyüktür. Fabrikada takılan konik makaralı rulmanlı modellerde genellikle çerçevede iki zımba yuvası bulunur. Yatak desteğine zarar vermemek için deformasyondan kaçınarak yatak kapları içten dışa doğru çıkarılmalıdır. Rulman kaplarının kenarlarını kademeli olarak ve kuvvet uygulamadan dönüşümlü olarak sola ve sağa vurun.

05 - Yeni yatak çanaklarını bastırın

Ardından yeni yatak kaplarını direksiyon kolonuna yerleştirin. İpucu: Yatak kabını soğutun (örneğin parçayı dondurucuya yerleştirerek) ve direksiyon kolonunu (bir saç kurutma makinesiyle) ısıtın. Isı genleşmesi ve soğuk büzülme montajı kolaylaştırır. Özel bir aracınız yoksa, kendiniz yapabilirsiniz. 10 mm dişli bir çubuk, yaklaşık bir yatak kabı büyüklüğünde iki kalın disk alın ve iki somunlu yatakları kabın içine bastırın. Dişli bir çubuğunuz yoksa, bir çekiçle vuracağınız bir soket veya boru parçası kullanarak yatak çanaklarını düz ve eşit bir şekilde sürün. Hasarı önlemek için, kullanılan alet yatağın kenarına tam olarak oturmalıdır; Lütfen bunun çok dar olduğunu unutmayın. Asla koşu bandına vurmayın. Ardından, yatak kaplarının tam olarak oturduğundan ve çerçeve kafasına tam olarak oturduğundan emin olun. Yatak yuvalarının kendileri çerçeve kafasına oturmazsa, yatak braketi genişler veya hasar görür. Tek yapmanız gereken, bir teknisyenin çerçeveye ayrıntılı bir şekilde bakacağı ve rulmanın çok büyük olup olmadığı veya kapların yapıştırıldığı atölyeye gitmek.

06 - Eski yatağı çıkarın

Ardından, alt üçlü kelepçenin preslenmiş yatağını değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için, keskiyi yatak ile üçlü ağaç arasındaki yuvaya sokun ve birkaç milimetre yükselene kadar bir çekiçle bastırın. Daha sonra iki büyük tornavida veya lastik levye ile kaldırarak yatağı çıkarabilirsiniz.

07 – Direksiyon kolonu yatak mandrelini kullanarak konik makaralı yatağı takın.

Yeni bir yatak takmak için uygun bir başlık yatağı desteğine ihtiyacınız olacaktır. Bir toz keçesi takarak başlayın, ardından varsa, bir pul (genellikle konik makaralı rulmanlarla birlikte bir aksesuar olarak verilir) ve son olarak yeni bir rulman takarak başlayın. Sadece iç bileziğe vurmalısınız, asla yatak kafesine vurmayın. Rulman kafesine yapılacak en ufak bir hasar, tekerleklerin mükemmel bir şekilde dönmesini durdurabilir ve rulmanı tahrip edebilir. Yatağı taktıktan sonra, örneğin yeterince yağlayın. Castrol LM2 ile. Toz kapağının tamamen kapalı olduğunu tekrar kontrol edin.

08 - İyice yağlayın, birleştirin ve ardından ayarlayın

Ayrıca üst yatağı da yeterince yağlayın. Alttaki üçlü ağacı direksiyon kolonuna bastırın ve yağlanmış yatağı üstüne yerleştirin. Ardından ayar somununu takın ve elle sıkın (gerçek ayar ancak çatal tamamen monte edildikten sonra gerçekleşir). Üst üçlü kelepçeyi takın, ardından büyük orta vidayı hafifçe sıkın. Çatal kollarını takın; alt üçlü ayar vidalarını sıkmadan önce bekleyin. Ardından, direksiyon yatağını bir kancalı anahtarla, yatağın oynamaması ve kolayca dönmesi için ayarlayın. Doğru ayarı bulamıyorsanız ve rulman yapışıyorsa, yeni rulmanlar veya dümen borusu hasar görmüş olabilir. Sadece şimdi ortadaki vidayı ve ardından alt üçlü ağacın sıkıştırma vidalarını, üretici tarafından belirtilen sıkma torkuna uyarak sıkın. Merkez somunu sıktıktan sonra yatak boşluğu azalmış olabileceğinden ayarı tekrar kontrol edin.

Üretici tarafından belirtilen sıkma torklarına uyarak motosikletin montajını tamamlayın. Gerekirse frenin havasını alın. Bir sonraki yol testinizde çatalın deforme olmadan çalıştığını ve direksiyonun titremediğini veya çarpmadığını kontrol edin.

Not : 200 kilometre sonra oyunu tekrar kontrol etmenizi öneririz. Rulmanlar hala biraz yerleşebilir. Not : 200 kilometre sonra oyunu tekrar kontrol etmenizi öneririz. Rulmanlar hala biraz yerleşebilir.