Motosikletler için çalıştırma cihazı, bölüm 1

Bu mekanik kılavuz size Louis-Moto.fr'de sunulmaktadır.

Çalıştırma yardımı, bölüm 1: Çalıştırma sorunları için "İlk yardım"

Başlangıç ​​sorunları her zaman en uygunsuz anda ortaya çıkar. Gerçekten de arızalar (ister küçük arızalar, ister büyük arızalar) planlarımızı dikkate almıyor! Küçük bir sorunsa, önce kontrol edilecek aşağıdaki öğeler listesi, motor marş motorunuza gitmenizi sağlayabilir. 

Bazen başlangıç ​​sorunlarının çok basit nedenleri olabilir. O zaman soru, onları nasıl bulacağınızdır ...

Not : Kolay çalıştırma önerilerimizi uygulamanın tek ön koşulu: Akü tamamen boşalmış olmamalıdır, çünkü tek çözüm yeniden şarj etmektir ... ve bu zaman alır.

Başlarken, 1. Bölüm - Hadi Başlayalım

01 - Devre kesici "ÇALIŞMA" konumunda mı?

Sağ direksiyon kolonu anahtarında, çoğu durumda "ÇALIŞIYOR" ve "KAPALI" olarak etiketlenmiş bir devre kesici vardır. Bununla birlikte, çoğu sürücü bu "acil durum kontak anahtarını" pek kullanmaz ve unutur.

Bununla birlikte, bazı küçük şakacılar bu düğmeyi bilir ve KAPALI konumuna çevirerek eğlenir. Küçük dezavantaj: marş motoru çalışmaya devam eder, ancak ateşleme akımı kesilir. Bazı motosikletler bu nedenle garaja indi bile...

02 – Buji grupları güvenli bir şekilde sabitlendi mi?

Bu küçük şakacılar buji kovanını da çıkarmayı başardılar. Bu nedenle, motorunuzun tüm buji konektörlerinin yerinde olduğundan emin olun. Kablolar terminallere sağlam bir şekilde bağlanmış mı ve terminaller bujilere sağlam bir şekilde bağlanmış mı? 

03 - Yan sehpa anahtarı tıkalı mı?

Yan sehpa güvenlik anahtarı, yan sehpa uzatılmış durumdayken çalıştırmayı önlemelidir. Yan sehpanın gövdesine entegre edilmiştir ve bu nedenle yoldan gelen nemi ve kiri emmek için ön tarafa yerleştirilmiştir. Bununla birlikte, arızasını tespit etmek bir devre kesicininkinden daha kolaydır. Nitekim başlat düğmesine bastığınızda hiçbir şey olmuyor. Alınacak ilk ölçüm görsel bir kontroldür. 

Yan sehpa doğru katlanmış gibi görünse bile, sorunu çözmek için kirin doğru konumundan sadece bir milimetre hareket ettirmesi yeterlidir. Temizlik için elinizde ne varsa kullanın: bir bez, bez veya nüfuz eden bir yağ veya kontak spreyi. 

Debriyaj anahtarı bulunan motosikletlerde, ateşleme akımının akmasına izin vermek için debriyaj devreye alınmalıdır. Bu anahtar da arızalı olabilir. Bunu hızlı bir şekilde sağlamak için, iki kablo pabucu takarak anahtarı baypas edebilirsiniz.

04 - Boşta mı çalışıyorsunuz?

Rölanti ışığı yansa bile, rölantinin henüz tam olarak devreye girmediği zamanlar vardır. Bazı motosikletlerde marş motoru veya ateşleme devresi kesilir. Diğer modellerde, marş motoru, vites takılıysa motosikleti ileri doğru iter. Bu nedenle, bir güvenlik önlemi olarak, rölantinin gerçekten etkinleştirilip etkinleştirilmediğini kısaca kontrol edin.

05 – Güç tüketen bileşenler kapalı mı?

Pil gücü söz konusu olduğunda bazı ateşleme sistemleri çok bencildir. Biraz yorgun olsa bile veya aynı anda diğer tüketicileri beslemesi gerekiyorsa (farlar, ısıtmalı elcikler vb.), üretilen kıvılcım soğuk bir motor için çok zayıf olabilir. Bu yüzden diğer tüm tüketicilerin motosikleti çalıştırmasını durdurun. 

06 - Kontak anahtarıyla temasta sorun mu var?

Farı kısaca açın ve kontak anahtarı hareket ettirildiğinde ışıkların söndüğünü veya kesintiye uğradığını kontrol edin. Ardından kontağın içine az miktarda kutu püskürtün. Sorun çoğu zaman çözülür. Değilse, yeni bir kontak anahtarına ihtiyacınız olabilir.

07 – Depoda yeterli yakıt var mı?

 “Tanktaki gıcırdatmayı duyabiliyorum, bu yüzden yeterli benzin var. Bu ifade doğru olabilir, ancak gerekli değildir. Çoğu tankın ortasında, çerçeve boruları, hava filtresi yuvaları veya diğer bileşenlere yer açmak için tünel şeklinde bir girinti bulunur. Bir tarafında yakıt musluğu vardır ve tünelin bu tarafında geri akış meydana gelebilir. Gaz, tankın diğer tarafına etkili bir şekilde sürtülür, ancak tünelden geçmez. 

Bazen tek yapmanız gereken, pompaya dönmeden önce kalan son yakıtı kullanabilmek için bisikleti yan tarafına (yakıt musluğunun yanından - arabanın ağırlığına dikkat edin!)

Son damla benzinle hedefinize ulaştığınız zamanlar vardır. Daha motor durmadan kontağı kapatabildiniz, günün sonuna geldiniz. Ancak ertesi sabah yeniden başlatıldığında hiçbir şey çalışmıyor. Hâlâ motosikletinizin çekinerek öksürmesini sağlayabilirsiniz, sonra başka bir şey yapamazsınız. Tek yapmanız gereken "bekleme" moduna geçmek.

08 - Marş motoru çalışıyor mu?

Soğuk bir motor, soğuk marş olmadan çalışmayacaktır. Özellikle direksiyon simidi kelebeği kontrol kablosu üzerinden çalıştırıldığında, kablonun sıkışması veya uzaması, gaz kelebeğinin çalışmasını engelleyebilmektedir. 

Şüpheniz varsa, direksiyon kablosunu karbüratöre kadar takip edin ve jiklenin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Kablo sıkışmışsa, iyice yağlayın. Aceleniz varsa, sorun genellikle az miktarda nüfuz eden yağ ile çözülür. Kablo çok uzunsa veya yırtılmışsa değiştirilmelidir.

09 - Yakıt filtresinde baloncuklar mı var? 

Harici yakıt filtresindeki büyük bir hava kabarcığı, karbüratöre yakıt beslemesini kesebilir. Havayı çıkarmak için tek yapmanız gereken, yakıt musluğu açıkken filtrenin karbüratör tarafındaki hortumu biraz gevşetmektir (vakum muslukları ile "PRI" konumuna getirin). Ardından çok fazla yakıtın dışarı fırlamasını önlemek için hortumu hızlı bir şekilde filtreye bağlayın. Mümkünse benzinle cilt temasından kaçının. 

Yakıt hortumundaki bir bükülme de motora yakıt akışını engelleyebilir. Bu nedenle yakıt hortumu yeterince geniş örgü iğnelerinin etrafına sarılmalıdır. Bu mümkün olmadığında hortumu helezoni yaydan geçirmek yeterli olabilir.

10 - Donmuş karbüratör?

Benzin karbüratörde buharlaştığında, ortamdan ısıyı emen bir evaporatif soğutma etkisi yaratır. Bağıl nem yüksek olduğunda ve sıcaklık 0 ° C'nin biraz üzerinde olduğunda, karbüratör bazen donar. Bu durumda iki olasılık vardır: ya motor artık çalışmaz ya da hızla durur. Isı, bu sorunun hafifletilmesine yardımcı olabileceği gibi, önleyici tedbir olarak kullanılabilecek PROCYCLE Fuel System Cleaner gibi küçük bir yakıt katkı maddesi de olabilir.

11 - Dizel?

Rezervuarın içeriğini kısaca koklayın. Dizel gibi kokuyor mu? Bu durumda, depoyu ve sabit karbüratör seviye deposunu boşaltmak zaman alacağından randevularınıza ulaşmak için farklı bir ulaşım aracı kullanın. 

Kontrol listemiz sorunu hala çözmediyse, ayrıntılı ateşleme ve karbüratör kontrollerini tamamlamak için yeterli zaman tanıyın. Daha fazla bilgi için Başlarken Yardımımızın 2. Bölümüne bakın... 

Bizim önerimiz

Louis Teknoloji Merkezi

Motosikletinizle ilgili tüm teknik sorularınız için lütfen teknik merkezimizle iletişime geçin. Orada uzman kişiler, rehberler ve sonsuz adresler bulacaksınız.

İşaret !

Mekanik öneriler, tüm araçlar veya tüm bileşenler için geçerli olmayabilecek genel yönergeler sağlar. Bazı durumlarda, sitenin özellikleri önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle mekanik tavsiyelerde verilen talimatların doğruluğu konusunda herhangi bir garanti veremiyoruz.

Anlayışınız için teşekkür ederiz.