Oto Müzayedecinin Bugünün En Kötü 10 Arabası Rehberi
Içerik
Yeni arabalar nadiren uzun vadeli güvenilirliklerine dair ipucu verir.
Boyası parlak, iç kısmı tertemiz ve kaputun altındaki her şey o kadar temiz görünüyor ki, elleriniz biraz olsun kirlenmeden ona dokunabilirsiniz. Otomotiv dünyasında yeni bir arabadan daha temiz bir şey yoktur.
Daha sonra kilometreler birikmeye başlar ve araba sahibi olma gerçeği yavaş yavaş günlük yaşamınıza yerleşir. 10,000 50,000 km, 50,000 90,000 km'ye dönüşüyor ve küçük şeyleri fark etmeye başlıyorsunuz: gıcırtılar, tıkırtılar, inlemeler. Araç yaşlandıkça bu küçük şeyler daha büyük, daha belirgin ve daha pahalı hale gelir. XNUMX mil XNUMX mile dönüşüyor ve çok geçmeden hiçbir yere showroom zemininden ilk yuvarlandığı zamanki kadar iyi gidemeyebilecek bir arabaya bakıyorsunuz.
Bazı bileşenlerin biraz "kapalı" olduğunu fark edebilirsiniz; bu, öncekine göre biraz daha geç vites değiştiriyor gibi görünen bir şanzımandır; kulağa doğru gelmeyen garip bir ses çıkaran bir motor. Otomobil üreticileri, araçlarını halka sunmadan önce test etmek için inanılmaz miktarda zaman ve kaynak harcıyor. Ancak aylarca süren testler, bir aracın yıllar geçtikçe eskimesiyle ortaya çıkan kalite sorunlarının üstesinden gelemez.
Hiçbir şey, "uzun süre dayanacak şekilde üretilmiş" arabaları, "çok hızlı yapılmış" arabalardan, günlük sürüş dediğimiz yavaş, sert gerçeklikten ayıramaz. Peki satın aldığınız modelin limon olma ihtimalinin normalden daha yüksek olup olmadığını nasıl anlarsınız? Bir araba müzayedecisi ve araba satıcısı olarak neredeyse 17 yılımı bu zor soruya net cevaplar bulmakla geçirdim!
Bir otomobil müzayedecisi olarak, sahipleri tarafından ölümcül ve maliyetli bir kusur nedeniyle satılan binlerce aracın kıymet takdirini yaptım ve tasfiye ettim. Bazen tamir edilmesi gereken motorlu bir arabaydı. Diğer zamanlarda bu, düzgün şekilde vites değiştirmeyen ve değiştirilmesi binlerce dolara mal olan bir şanzıman olurdu. Topladığım tüm bilgiler, bir sonraki en iyi arabayı bulmaya çalışan tüketicilere büyük ölçüde yardımcı olabilir; bu nedenle, ülke çapındaki araba açık artırmalarıyla çalışmaya, bu bilgileri kaydetmeye ve en iyi arabayı bulmak isteyen araba alıcıları için kolayca erişilebilir hale getirmeye karar verdim. Garanti süresi dolduktan sonra uzun süre dayanacak bir araba.
Sonuçlar, Ocak 2013'ten bu yana kayıtlı bir milyondan fazla araçtan oluşan bir veritabanına sahip olan Uzun Vadeli Kalite Endeksi'ne yansıtılıyor. mekanik durumu - sert vites geçişlerine veya dahili sorunları gösteren motor gürültüsüne alışmış olabilecek araç sahipleri yerine.
Sonuçlarımız? Uzun Vadeli Kalite Endeksi arama özelliğini kullanarak geçmişi 600'ya kadar uzanan 1996'ün üzerinde modeli tarayabilirsiniz. Veya bugün satışta olan en az güvenilir on arabayı istiyorsanız okumaya devam edin!
#10 ve #9: GMC Acadia ve Buick Enclave
Çoğu otomobil alıcısı için iyi haber, kusurların, mülkiyetin ilk beş yılında genellikle çok nadir görülmesidir. Kötü haber ise günümüzün en popüler arabalarının, kamyonlarının ve SUV'larının çoğunun bu saatten sonra tamiri aşırı derecede pahalı hale gelebilir.
GMC Acadia ve Buick Enclave bunun başlıca örnekleridir. Aşağıdaki tablonun pembe kısımlarına bakarsanız, Buick Enclave'in 24'da %2009 ve 17'da yaklaşık %2010 kusur oranına sahip olduğunu ve GMC Acadia kardeşinin de benzer düzeyde berbat kalite sunduğunu göreceksiniz.
Bu neden oldu? Tek kelimeyle: ağırlık. General Motors, genellikle orta büyüklükteki otomobillerde bulunan, yaklaşık 3,300 pound ağırlığındaki bir motor ve şanzıman kombinasyonunu (aynı zamanda aktarma organları olarak da adlandırılır) kullanmaya karar verdi; bu, genellikle ağırlığı 5,000 pound'a kadar olan bu iki tam boyutlu crossover'dan çok daha hafifti.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, şanzımanların motorlara göre çok daha fazla kusura sahip olduğunu ancak her ikisinin de diğer tam boyutlu crossover'lardan önemli ölçüde daha kötü performans gösterdiğini gördük.
Sonuç olarak Acadia ve Enclave, ortalama rakiplerinden yaklaşık 25,000 mil daha erken satış yapıyor. Şık, tam boyutlu bir crossover arayışındaysanız, özellikle aracınızı garanti kapsamı dışında tutmayı planlıyorsanız, bu potansiyel uzun vadeli maliyetleri mutlaka değerlendirin.
#8: Volkswagen Jetta
Bazı araçlarda çeşitli motor ve şanzımanlar bulunur. Volkswagen Jetta örneğinde, cüzdanınızı yormayan güvenilir bir araba ile sizi kolaylıkla iflasa sürükleyebilecek yuvarlanan bir limon arasındaki keskin farkı yaratabilir.
En iyi Jetta'ları bulmak kolaydır. Manuel şanzımana ve turboşarjsız dört silindirli motorlara sahipler; bunlar ya 2.0 litrelik motor, 2.5 litrelik motor ya da şu anda hükümetin geri çağırma işlemine tabi olmayan dizel motordur.
Sorun, geçmiş ve şimdiki milyonlarca Jetta'nın otomatik şanzımanla, dizel olmayan turboşarjlı motorla veya V6 motorla donatılmış olmasıdır. Bu daha az güvenilir modeller toplu olarak Jetta'nın toplam satışlarının yaklaşık %80'ini oluşturmaktadır. Yukarıdaki grafikte 1996'dan bu yana gördüğünüz o pembe deniz, "iyi" Jetta'lardan verileri çıkardığınızda aslında çok daha yüksek ve derin.
Dolayısıyla, kullanımı eğlenceli, uygun fiyatlı bir Avrupa kompakt otomobili arıyorsanız, iyi haber şu ki, iyi bir araba alma şansınızı artırabilirsiniz. .Fakat bunu yapmak için, ABD dışındaki çoğu Volkswagen sahibinin şanzıman tercihi olan vites değiştirmeyi nasıl çalıştıracağınızı öğrenseniz iyi olur.
#7: Rio'ya Git
Belirli bir motor ve şanzıman seçilerek bazı limonlardan kaçınılabilirken, bazıları kesinlikle kaçınılmazdır. Kia Rio, neredeyse 15 yıldır limon söz konusu olduğunda en kötü giriş seviyesi otomobil oldu.
Bazen ucuz bir araba uzun vadede size çok daha fazla paraya mal olabilir. Kia Rio'nun acı gerçeği, yaşlandıkça diğer rakiplerine göre çok daha az güvenilir hale gelmesidir.
Daha da kötüsü, gereken yüksek bakımdır. Çoğu otomobil üreticisi en az 90,000 mil dayanabilen zamanlama zincirleri veya kayışlarına yönelirken, Kia Rio'nun zincirinin her 60,000 milde bir değiştirilmesi gerekiyor ki bu, 20 yıldan daha uzun bir süre önce endüstri normuydu.
Rio başka bir nedenden dolayı da limondur: En yeni modeller, şanzıman sıvısının her 100,000 ila 50,000 milde bir değiştirilmesi fikrini destekliyor gibi görünüyor ki ben şahsen bunun biraz iyimser olduğunu düşünüyorum. Kia Rio'nuzu gerçekten bir koruyucu yapmak istiyorsanız, tavsiyem, sıvı değişim programını yarıya indirerek 60,000 mil'e indirmeniz ve triger kayışını daima XNUMX mil ulaşmadan önce değiştirmenizdir. Bu araçlarda motor veya şanzımanın değiştirilmesi, günlük ulaşımda sundukları şeyler göz önüne alındığında inanılmaz derecede pahalıdır.
#6: Jeep Vatansever
Jatco'nun sorunlu şanzımanı olarak bilinen CVT, en popüler üç aracında bir seçenekti: Dodge Caliber, Jeep Compass ve bu listede altıncı sırada yer alan Jeep Patriot.
Patriot, bu üç araç arasında en ağır araç olmakla birlikte aynı zamanda bu şanzımana sahip araçların en büyük yüzdesine sahip olma gibi çifte bir avantaja sahiptir. Genel olarak Patriot, ortalama kompakt SUV'den %50 ila %130 daha kötü puan aldı. Bu kalitesiz çalışma pahalı onarımlara neden oluyor; bugün bile Jatco CVT değişiminin maliyeti 2500 doların üzerinde olabiliyor.
#5: Akıllı ForTwo
Smart, çok yüksek kusur oranına ek olarak, sahiplerinin uzun vadeli sevgi eksikliğinden de muzdariptir. Ortalama model saatte yalnızca 59,207 mil ile geliyor; bu, çalışmamızdaki tüm modellerin en düşük toplam kilometresi.
Peki asıl suçlu kim?
Çoğu durumda iletim sorunları değişime yol açar. Bununla birlikte, genellikle 15.5 milden daha az yol kat eden araçlarda %60,000'lik kusur oranıyla Smart, güvenilirlik ve kullanıcı memnuniyeti açısından her iki dünyanın da en kötüsünü sunma şüpheli bir onuruna sahiptir. Birinci sınıf yakıt ve pahalı bir bakım programı gerektirdiğinden, paradan tasarruf etmek isteyen araç sahipleri için en iyi seçim değildir.
#4: BMW 7 Serisi
Bazen düşük derecelendirme, belirli bir modelin çalışmamızda karşılaştığı rekabetten kaynaklanmaktadır. BMW 7 Serisi, çalışmamızdaki en güvenilir otomobille mücadele etmek zorunda: Lexus LS.
Ancak bu dezavantaja rağmen BMW 7 Serisi'nden tamamen kaçınmanız için başka bir neden daha var.
Hiçbir tam boyutlu lüks otomobil BMW 7 Serisi kadar kötü olmadı. 1996'dan beri 7 Serisinin güvenilirliği zayıftan düpedüz berbata kadar değişiyor. 7 Serisini Avrupalı en yakın rakibi Mercedes S-Serisi'nin çok gerisine koyan şey yalnızca kusur düzeyi veya onarım maliyeti değil.
Mesele şu ki, rakipler kusurlu bileşenlerin çoğunu sürekli olarak geliştirip ortadan kaldırırken, BMW, federal hükümetin müdahalesi olmadan sorunları çözme girişimlerine karşı büyük ölçüde bağışık görünüyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, BMW aslında çalışmamızdaki en yaygın dört limondan ikisine sahip.
#3: Volkswagen Juke'un
Eğer günümüzün Beetle'ı eskileri kadar sevimli ve dayanıklı kalsaydı muhtemelen listemizde olmazdı.
Ne yazık ki Volkswagen Jetta hakkında bahsettiğimiz her şey, neredeyse aynı standart altı motorları ve şanzımanı kullanması nedeniyle modern Beetle için de geçerli.
Beetle'ın otomatik şanzıman isteyen sahipleri Jetta'ya göre daha fazla olduğundan, genel olarak daha yüksek bir kusur oranına sahiptir. Satılan Beetle'ların %20'sinden fazlasında değiştirilmesi gereken motor veya şanzıman sorunları var. Ortalama Beetle'ın yalnızca 108,000 mil ile geldiği gerçeğini düşünmediğiniz sürece bu çok da önemli bir şey gibi görünmeyebilir. Bu, kaliteli bir otomobilin 200,000 kilometreyi bile geçebileceği günümüz otomotiv dünyasındaki ortalama yaş değil.
#2: MINI Cooper'ın
MINI Cooper, araç sahiplerinin küçük araba hakkındaki görüşlerini kutuplaştırma eğilimindedir.
Bir yanda bu modelleri kesinlikle seven güçlü bir meraklı kitlesi var. Harika yol tutuşu ve eğlenceli görünümüyle BMW'nin tasarım ve mühendislik ekibi, 2002 yılında Mazda Miata ve FIAT 500 gibi rakiplerin boy ölçüşemeyeceği ikonik bir otomobil yarattı. MINI, her yıl Amerika'nın en popüler spor yarı kompakt otomobili haline geldi.
Kötü haber onların güvenilirliğidir.
Yüksek sıkıştırma oranlarına sahip ve bu nedenle birinci sınıf yakıt gerektiren (sahiplerinin her zaman kullanmadığı) değişken motorlara ek olarak MINI'lerin hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda kronik sorunları vardır. Genel olarak satılan MINI araçlarının neredeyse dörtte birinde, maliyetli onarımlar gerektirecek motor veya şanzıman kusurları bulunuyor.
MINI'nin genel güvenilirliği 0 değil, sadece üzücü bir 0.028538. Hangi araba daha kötü?
#1: Seyahatten Kaçınma
Dodge Journey, Chrysler'in şirketin iflasından kalan tek şanzımanı olan dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen anemik dört silindirli motoru sayesinde listenin en altında yer alıyor.
MINI Cooper, Journey'den daha yüksek oranda limon toplarken (%22.7'ye karşı %21.6), MINI'nin bu kadar güvenilmez hale gelmesi yedi model yılı daha aldı.
Dodge Journey yalnızca 2009'dan beri mevcut, bu da bu arabaların uzun vadeli kalite çalışmamızda MINI'den veya diğer herhangi bir arabadan çok daha erken bozulduğu anlamına geliyor.
Bunu yeterince vurgulayamam: Dört silindirli motora ve dört vitesli otomatik şanzımana sahip bir Dodge Journey satın almayın. Bu şanzımanın, korkunç performansıyla bilinen iki model olan Dodge Avenger ve orta boy Chrysler Sebring'de uyumluluk sorunları vardı. Taşınacak fazladan yarım tonla, bu aktarma organları kaldırılamayacak kadar yüklü ve aşırı çalışıyor.
Artık uzun vadeli kalite araştırmamızda en kötü arabalar hakkında bilgi sahibi olduğunuza göre, yeni veya kullanılmış bir araba ararken daha bilinçli bir karar verebileceğinizi umuyoruz. Paranızın karşılığını en yüksek kalitede aracı aldığınızdan emin olmak için, satın alma öncesi incelemeyi sertifikalı bir tamirciye yaptırdığınızdan emin olun.
