Fransa'dan beş kardeş 2. bölüm
Fransa'dan beş kardeş. Diyarbakırlı Tahsin Bey'in tablosunda batan savaş gemisi "Bouvet". Arka planda Gaulois zırhlısı görülüyor.
Savaş öncesi dönemde gemilerin geçmişi pek ilgi çekici değildi ve esas olarak yıllık filo manevralarına katılımdan ve Akdeniz'deki kuvvetler ile Kuzey Filosu (Brest ve Cherbourg'daki üsleri olan) arasındaki gemilerin sık sık yer değiştirmesinden oluşuyordu. Büyük Britanya'ya karşı savaş olayı. Açıklanan beş savaş gemisinden ikisi, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar hizmette kaldı: Bouvet ve Jaureguiberry. Brennus'un biraz önce ortaya çıkardığı geri kalanı, Massena, Carnot ve Charles Martel'in silahsızlandırılması kararının verildiği 1 Nisan 1914'te geri çekildi.
Charles Martel'in servis kayıtları
Charles Martel, kazanların ilk kez ateşlendiği 28 Mayıs 1895'te spor salonunu test etmeye başladı, ancak işletmeye alma komisyonu aynı yılın Şubat ayında çalışmaya başlamıştı. İlk bağlı testler Eylül ayının sonunda gerçekleştirildi. Ertesi yılın mayıs ayına kadar sürdüler. 21 Mayıs'ta Charles Martel ilk kez denize açıldı. Fransız filosu için en önemlisi topçu testleriydi, çünkü geminin hizmete kabulünü belirleyen şey bunların tamamlanma tarihiydi. Charles Martel önce 47 mm'lik toplarla, ardından baş ve kıç taretlerdeki 305 mm'lik toplarla test edildi. Son olarak 274 mm ve orta toplarla testler gerçekleştirildi. Topçu testleri resmi olarak 10 Ocak 1896'da başladı. Bunlar, esas olarak 305 mm'lik topların düşük ateş hızı ve yetersiz havalandırma nedeniyle yetersizdi, bu da savaş hizmetini zorlaştırıyordu. Bu arada henüz resmi olarak hizmete kabul edilmeyen zırhlı, 5-15 Ekim 1896'da Çar II. Nicholas'ın bir parçası olarak Cherbourg'da bir deniz revizyonuna katıldı.
Yıl sonunda Brest yakınlarındaki denemeler sırasında savaş gemisi 21 Aralık'ta düştü ve karaya oturdu. Gövdede herhangi bir sızıntı yoktu ancak geminin görsel olarak incelenmesi ve bağlanması gerekiyordu. Sonunda birkaç ezikle karşılaştım. Ertesi yıl 5 Mart'ta Charles Martel, direksiyon dişlisindeki arıza nedeniyle burnuyla kayalara çarptı. Bükülmüş gaga Mayıs ayı başlarında Toulon'da onarıldı.
Sonunda, 2 Ağustos 1897'de Charles Martel, bazı topçu çekinceleriyle de olsa hizmete kabul edildi ve Marceau ve Neptune zırhlılarıyla birlikte Akdeniz Filosunun, daha doğrusu 3. Filonun bir parçası oldu. Charles Martel amiral gemisi oldu ve bu rolde, onarım ve büyük modernizasyon için kısa süre önce geri gönderilen Magenta zırhlısının yerini aldı.
Topçu tatbikatları sırasında 305 mm'lik topların hidrolik besleyicilerinin hatalı çalıştığına dikkat çekildi. El silahları 3 dakikadan kısa sürede dolduruldu. Ancak hidrolik ekipman aynı görevi 40 saniyeden daha uzun süre gerçekleştirdi. Bir diğer sorun ise atış sonrasında oluşan ve topçu kulelerinde biriken toz gazlardı. Toulon'a demir atıldığında kuvvetli rüzgarlar ucu kırdı (daha sonra daha kısa olanı ile değiştirildi).
14 Nisan ile 16 Nisan 1898 tarihleri arasında Cumhurbaşkanı F. F. Faure Martel'e bindi. Ayrıca zırhlı, hem ayrı ayrı hem de tüm filonun bir parçası olarak eğitim gezilerine katıldı. 11 Ekim - 21 Aralık 1899 arasındaki dönemde filonun gemileri, Yunanistan, Türkiye ve Mısır limanlarına uğrayarak Levant limanlarına doğru yola çıktı.
Charles Martel, bir denizaltı tarafından (elbette bir eğitim tatbikatının parçası olarak) torpillenen ilk savaş gemisi olarak tarihe geçti. Olay, 3 Temmuz 1901'de Korsika'daki Ajaccio'daki manevralar sırasında meydana geldi. Martel, yepyeni denizaltı Gustave Zédé (1900'den beri hizmette) tarafından saldırıya uğradı. Saldırının etkinliği, eğitim torpidosunun hasarlı kafasıyla kanıtlandı. Jauregiberry neredeyse savaş gemisi düzenindeki bir sonraki kişi olan Gustave Zede'ye çarpıyordu. Saldırı, başta İngiliz basını olmak üzere Fransız ve yabancı basında geniş yer buldu.
