Ölü bir araba aküsü ile kışı atlatmanın beş yolu
Içerik
Beğenin ya da beğenmeyin, klasik don, Rusya'da kış için ılık sıcaklık anormalliklerinden çok daha yaygın bir durumdur. Pil performansının ana testi soğuktur. Ancak, bazı durumlarda bu katı denetçi de aldatılabilir.
YAĞ - TÜKETMEYİN!
Kışın don nedeniyle, akünün marş motoruna gerekli güç kaynağını sağlama görevi büyük ölçüde karmaşıktır. Düşük sıcaklık bir yandan marş aküsünün kendi kapasitesini azaltırken, diğer yandan motordaki yağı kalınlaştırarak marş motorunun çabalarına karşı direncini arttırır.
Yarısı bitmiş veya eskimiş bir pil için bu iki faktöre karşı aynı anda verilen mücadele tam bir fiyaskoyla sonuçlanabilir. Pilin karşı karşıya olduğu görevleri kolaylaştırmak için birkaç yol seçebilirsiniz. Öncelikle motor yağının direnç kuvvetini azaltmak için soğukta kalınlaşmaya daha az meyilli bir yağlayıcı kullanılmalıdır.
Bunlar, 0W-30, 0W-40 viskozite indeksine sahip tamamen sentetik yağlayıcıları içerir. -40ºC'ye kadar donlarda çalıştırılması gereken arabalar için kullanılırlar.
Onlar için, ortalama Rus kışı için standart olan sıfırın altında 10-15ºC'den başlayarak, yazın daha viskoz sıradan yağlar kadar temeldir. Bu durum, pilin görevini büyük ölçüde kolaylaştırır ve eski bir pili bile kullanmanıza izin verir.
ESKİ AYETLERİNE GÖRE
Eski "pil" üzerinde daha uzun süre esnetmenin ikinci yolu, şarjını iyileştirmektir. Gerçek şu ki, buzlu bir biçimde daha kötü şarj oluyor. Eski moda bir yol bilinmektedir: aküyü gece arabadan çıkarın, evde şarj edin ve ardından sabah arabayı açmadan önce yerine koyun.
Evet, lansman harika olacak, ancak ağır bir pille günlük “egzersizler” yalnızca en “ciddi” araç sahiplerinin çoğu.
ISI KÖTÜLÜĞÜ FETHEDİYOR
Bataryayı kaputun altından çıkarmadan şarj olurken daha fazla ısınmasını sağlamak mümkün. Ana ısı kaynağı çalışan bir motor olduğundan, pilin sıcak hava ile hangi yönden üflendiğini anlıyoruz. Paralel olarak, hangi yüzeylerinden ısı kaybettiğini değerlendiririz. Ayrıca, onlar için bazı doğaçlama malzemelerden "kolektif çiftlik", yalıtım. Bu sayede akünün motordan aldığı ısıyı koruyarak şarj verimini arttırıyoruz.
TERMİNAL GÖLÜLÜ
Çok taze olmayan bir akünün otomobilin elektrik kablolarındaki sızıntılar nedeniyle ek enerji kaybettiğinden şüpheleniyorsanız, örneğin "pozitif" kablonun bağlantısını keserek bir sabah kış çalıştırması için gerçek amper-saat rezervini artırabilirsiniz. aküye gidiyor.
GİZLİ OLMAYAN BİLEŞEN
Yarı bitmiş bir pille kışın nasıl hayatta kalınacağına dair ana "hayat tüyosu", evde bir marş şarj cihazı bulundurmaktır. Bu cihazlardan bazıları, evde ön şarj gerektirmeyecek şekilde tasarlanmıştır - bir gecede neredeyse “ölen” eski pilden son enerji damlalarını emer ve marşa ve ateşlemeye gitmelerine izin verirler. arabayı bir kerede çalıştırmak için son fırsatı veriyor.
