Motor ömrünü kısaltacak beş şey
Modern motorlar, maksimum yakıt ekonomisi elde etmek ve bununla birlikte zararlı emisyonları azaltmak amacıyla üretilmektedir. Aynı zamanda, tüketici özellikleri her zaman dikkate alınmaz. Sonuç olarak, motorun güvenilirliği ve hizmet ömrü azalır. Yeni bir araba alırken, üreticinin neye odaklandığını düşünmelisiniz. İşte makinenin ömrünü azaltacak faktörlerin kısa bir listesi.
1 Çalışma odası hacmi
İlk adım, silindir çalışma odalarının hacmini azaltmaktır. Bu motor modifikasyonları, zararlı emisyon miktarını azaltmak için tasarlanmıştır. Modern bir sürücünün ihtiyaçlarını karşılamak için belirli bir miktarda güç gerekir (bu birkaç yüzyıl önceydi, insanlar arabalarda rahattı). Ancak küçük silindirlerde güç ancak sıkıştırma oranının artırılmasıyla elde edilebilir.
Bu parametrede bir artış, silindir-piston grubunun parçaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Ek olarak, bu göstergeyi süresiz olarak artırmak imkansızdır. Benzinin kendine ait oktan sayısı vardır. Çok fazla sıkıştırılırsa, yakıt vaktinden önce patlayabilir. Sıkıştırma oranının üçte bir oranında artması ile motor elemanlarının üzerindeki yük iki katına çıkar. Bu nedenle en iyi seçenekler 4 litre hacimli 1,6 silindirli motorlardır.
2 Kısaltılmış piston
İkinci nokta, kısaltılmış pistonların kullanılmasıdır. Üreticiler, güç ünitesini hafifletmek (en azından biraz) için bu adımı atıyorlar. Ve bu çözüm, daha fazla üretkenlik ve verimlilik sağlar. Pistonun kenarında ve biyel kolunun uzunluğunda bir azalma ile silindir duvarları daha fazla stres yaşar. Yüksek hızlı içten yanmalı motorlarda, böyle bir piston genellikle yağ kamasını tahrip eder ve silindir aynayı bozar. Doğal olarak bu, aşınmaya ve yıpranmaya neden olur.
3 Türbin
Üçüncüsü, küçük hacimli turboşarjlı motorların kullanılmasıdır. Pervanesi egzoz gazlarının salınan enerjisinden dönen en yaygın kullanılan turboşarj. Bu cihaz genellikle inanılmaz 1000 dereceye kadar ısınır. Motor deplasmanı ne kadar büyük olursa, kompresör o kadar fazla aşınır.
Çoğu zaman, yaklaşık 100 km'de bozulur. Türbin ayrıca yağlama gerektirir. Ve sürücü yağ seviyesini kontrol etme alışkanlığına sahip değilse, motor yağ açlığı yaşayabilir. Bunun neyle dolu olduğunu tahmin etmek kolaydır.
4 Motoru ısıtın
Ayrıca, kışın motorun ısıtılmasının ihmal edildiğine dikkat etmek önemlidir. Aslında, modern motorlar ön ısıtma yapmadan çalışabilir. Soğuk motor performansını stabilize eden yenilikçi yakıt sistemleriyle donatılmıştır. Bununla birlikte, herhangi bir sistem tarafından düzeltilemeyen bir faktör daha vardır - yağ donda kalınlaşır.
Bu nedenle, soğukta durduktan sonra, yağ pompasının tüm motor bileşenlerine yağ pompalaması daha zordur. Üzerine yağlamadan ciddi bir yük koyarsanız, bazı parçaları daha hızlı bozulacaktır. Ne yazık ki ekonomi daha önemli, bu yüzden otomobil üreticileri motoru ısıtma ihtiyacını görmezden geliyor. Sonuç, piston grubunun çalışma ömründe bir azalmadır.
5 «Başlat / Durdur»
Motorun ömrünü kısaltacak beşinci şey start / stop sistemidir. Alman otomobil üreticileri tarafından motoru rölantide "kapatmak" için geliştirildi. Motor sabit bir arabada çalışırken (örneğin, bir trafik ışığında veya bir demiryolu geçidinde), zararlı emisyonlar bir metada daha yoğunlaşır. Bu nedenle, büyükşehir alanlarında sıklıkla duman oluşur. Elbette bu fikir ekonomi lehine oynuyor.
Ancak sorun, motorun kendi çalıştırma döngüsü ömrüne sahip olmasıdır. Başlat/durdur işlevi olmadan, 50 yıllık hizmette ortalama 000 kez ve bununla birlikte yaklaşık 10 milyon kez çalışacaktır. Motor ne kadar sık çalıştırılırsa, sürtünme parçaları o kadar hızlı aşınır.
