Bahardan önce sürücünün beş emri
Baharın başlamasıyla birlikte çoğu sürücü uzun yolculuklara çıkıyor. Bu yüzden şimdi kıştan sonra arabayı incelemeye değer. İşte her sürücünün arabasını bahara hazırlamadan önce hatırlaması gereken beş emir.
Askıya Alma Kontrolü 
Kışın kardan arındırılmış yollarda veya çukurlu sokaklarda sürerken, süspansiyonun ve direksiyonun bazı unsurlarını hızla yıpratıyoruz. Yay muayenesi sırasında, direksiyon çubuklarının bağlantılarını, direksiyon mekanizmasını veya çubukların uçlarını ve ayrıca amortisörlerin durumunu dikkatlice kontrol etmeye değer. En büyük yüke maruz kalan bu elemanlardır. Olası değiştirmeleri ucuzdur ve kendi başınıza bile hızlı bir şekilde gerçekleştirilebilir. – Sürüş sırasında direksiyon simidinde hissedilen titreşimler veya viraj alırken aracın yol tutuşunun kötüleşmesi, direksiyonun veya süspansiyonun bazı parçalarının değiştirilmesi gerektiğinin bir işaretidir. Bununla ilgilenmezsek, arabanın kontrolünü kaybetme ve kaza yapma riskimiz var. Poznań'daki Nissan ve Suzuki Auto Club Service'ten Sebastian Ugrynowicz, "Bu tür bir onarımda süspansiyon geometrisinin de yeniden ayarlanması gerektiğini hatırlamakta fayda var" diyor.
Servis frenlerinize dikkat edin
Kum ve tuz karışımı, sulu kar ve fren pedalına yazdan daha sık basma ihtiyacı da fren diski ve balatalarının aşınmasını etkiler. Bu, kıştan sonra bunları yenileriyle değiştirmeniz gerekeceği anlamına mı geliyor? Gerekli değil. Teşhis yolu testi, tüm fren sisteminin etkinliğini hızlı bir şekilde kontrol edecektir. Herhangi bir parçayı değiştireceksek, aynı aksın hem sağ hem de sol tekerleğindeki fren disklerinin ve balatalarının çift olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Aşınmış disklerin veya kaliperlerin olası değiştirilmesi çok fazla para ve zaman gerektirmez ve özellikle auranın iyileştirilmesiyle birçok sürücü çok daha hızlı sürmeye başladığından son derece önemli olabilir.
Doğru lastikleri kullanın
Kar yağışı durur ve sıcaklık 0°C'nin üzerine çıkar çıkmaz bazı sürücüler hemen kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirir. Ancak uzmanlar bu durumda aşırı aceleye karşı uyarıyor. - Böyle bir değiş tokuş ile sabah sıcaklık 7 derecenin üzerine çıkana kadar beklemeye değer. Gün ortası sıcaklıklarına odaklanmamak daha iyidir, çünkü sabahları hala don olabilir. Szczecin'deki Volvo Auto Bruno Servisi'nden Andrzej Strzelczyk, böyle bir durumda yaz lastikli bir arabanın kolayca patinaj yapabileceğini söylüyor. Lastikleri değiştirirken, uygun lastik basıncına da dikkat etmelisiniz.
Ayrıca araba lastiklerini çok uzun süre değiştirmemeliyiz. Sıcak asfaltta kış lastikleriyle sürüş, yakıt tüketiminde önemli bir artışa ve lastiklerin daha hızlı aşınmasına neden olur. Ek olarak, bu çok makul değil, çünkü çok yüksek bir sıcaklıkta, kış lastikli bir otomobilin fren mesafesi önemli ölçüde artıyor.
Klima da güvenlidir
Kışın birçok sürücü klimayı hiç kullanmaz. Sonuç olarak, yeniden başlatmak hoş olmayan bir sürpriz olabilir. Arızalı olduğu veya daha da kötüsü bir mantar olduğu ortaya çıkabilir. Bu nedenle seyahati kolaylaştırmaktan ziyade alerji semptomlarına yol açabilir. – Şu anda klimanın temizlenmesi ve kabin filtresinin değiştirilmesi küçük bir masraf. Sebastian Ugrinovich, bu sayede rahat seyahat edebiliyoruz ve aynı derecede önemlisi güvenliğimizi artırabiliyoruz, çünkü etkili bir klima camlardan çok fazla buharın girmesini önlüyor, diye açıklıyor.
Korozyon önlenmesi
Kış ayrıca araba gövdesinin durumu üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Yol yapımcılarının yollara serptiği tuzla karışan çamur, korozyonun en yaygın nedenlerinden biridir. Önleyici ilk adım, şasisi de dahil olmak üzere arabanın kapsamlı bir şekilde yıkanması ve karoseri durumunun kapsamlı bir şekilde incelenmesidir. Herhangi bir yonga fark edersek, sorunla en iyi nasıl başa çıkılacağını önerecek bir uzmanla iletişime geçmeliyiz. – Genellikle, küçük bir boşlukla uğraşıyorsak, yüzeyi uygun şekilde korumak yeterlidir. Bununla birlikte, bazen korozyon merkezlerinin oluşumunu engelleyen tüm elemanı veya bir kısmını yeniden boyamak gerekir. Verniği hava koşullarına ve mekanik hasara karşı koruyan bir kaplamanın kullanılması da dikkate alınmalıdır. Łódź'daki Mercedes-Benz Auto-Studio Servis Müdürü Dariusz Anasik, "Bu çözüm, gelecekte boyanın yenilenmesiyle ilgili ek maliyetlerden kaçınmayı mümkün kılıyor" diye açıklıyor. Bu tür bir işlemin maliyeti, pas zaten içeri sızdığında bir araba gövdesini tamir etme maliyetinden daha düşük olacaktır.
Bu şekilde hazırlanmış bir araba, bahar gezilerinde büyük sorunlara yol açmamalıdır. Bir yay denetiminin maliyeti, keşfedilen kusurların daha sonra onarılmasını önlediğimiz için ödenmelidir.
