Q4 – Otomobil
Bu, Alfa Romeo tarafından kullanılan sürekli dört tekerlekten çekiş sistemidir. Sistem, bir Torsen merkez diferansiyeli ve ardından konik merkez diferansiyelleri prensibi ile çalışır. Ön diferansiyel ile ortak bir yuvaya yerleştirilmiştir ve tork farkına tepki verir. Böylece, her iki dingilin tahriki, motor gücünü ön ve arka tekerlekler arasında sürekli olarak dağıtır. Standart koşullarda, torkun %57'si TwinDiff sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere ve kalan %43'ü ön tekerleklere iletilir. Bu vites oranı, aracın arkadan çekişli bir araca benzer bir karaktere sahip olduğu kuru ve boşta koşullar için uygundur. Aşırı koşullarda, Torsen diferansiyeli torku iki aks arasında 22:78'den 72:28'e dağıtabilir. Bu şekilde, Q4'ün her iki aksının tahriki yalnızca kaygan yüzeylerde tutuşu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda pisti keskin hareket halinde tutar. Sistem önden savrulmayı sınırda ortadan kaldırmaya yardımcı oldu, bu nedenle bir kayma durumunda, araba önden çekişte olduğu gibi düz değil, dört tekerleğin tümü ile güzel bir şekilde yana doğru gidecek. Bununla birlikte, hareket hızını abartmamak gerekir, çünkü deneyimli bir sürücünün zaten kaygan ve Alfa 159 söz konusu olduğunda neredeyse iki tonluk bir ATV'yi yakalaması gerekir. Ve bu, ağır motorlu bir ATV'nin yeteneğini biraz azaltan çok fazla ağırlık. Son karşılaştırmada, sırasıyla daha küçük ve aynı zamanda daha hafif 1,75 TB ve aynı zamanda 1,9 JTD ile daha hafif bir handguard. 2,0 JTD çok daha kötü değil. Q4 sisteminin avantajı mekanik dayanımdır, göreceli dezavantajı ise tasarım ilkesinden kaynaklanan sınırlı maksimum sıkılıktır. Q4, örneğin Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera ve Spider modellerinde bulunabilir.
